四驱电动汽车好吗

『壹』 听说纯电动汽车续航普遍不好，真的吗

不一定的。
还是要看车型和品牌。
纯电动汽车续航能力主要取决于配置的电池容量。电动汽车上的电池容量与电池的体积和质量成正比，这样就有一个矛盾产生。电池太重，里程肯定提不上去，电池太轻，电池的容量就无法做大，因此想要提高续航里程，关键还在电池技术的突破。
目前世界上电驱混合动力汽车中纯电动模式下里程最长的汽车是极星1，在纯电动模式下可以行使大约150公里。极星旗下的极星2是纯电动汽车，目标行驶公里为500公里，续航能力更为出众，外观设计“北欧”极简主义，内在配置硬核。双电机组成的纯电动四驱系统，最大输出功率为408马力，最高扭矩可以达到660牛米。由此可见有些电动汽车的续航能力还是很不错的。

『贰』 开电动四驱车越野大家受得了么解读Jeep全新4xe车型

Jeep已经不是只生产“四驱”车的厂家，因为前驱Jeep也并不少见了，这么形容有些无奈也是现实，毕竟具备真实力越野属性的车型已经越来越少了。同时，受到更加严苛的环保政策影响，Jeep只能寻找新的解决办法。在绝大多数品牌尝试插电式混合动力、纯电动力的四驱车型后，Jeep4xe自由侠、指南者车型已经开始在海外上市销售，起售价38500欧元（约合人民币32万元）。

Jeep4xe车型的推出并不意外，如果新车能在国内实现量产，这将大大提高产品竞争力以及品牌“双积分”水平。

今年成都车展期间，广州汽车集团股份有限公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司已正式签署战略合作备忘录，双方拟在现有基础和各自优势上，进一步加强在中国的合作，并深入探讨新合作机遇。

根据备忘录，双方将积极探讨利用双方优势资源进行战略合作，同时通过一系列措施共同优化广汽菲克业务，强化Jeep品牌优势，包括加快新产品和电动车产品的导入。

另外，电动机的加入对动力的提升非常显著，我们更希望在Jeep牧马人PHEV车型上会推出史无前例的四驱技术。想象一下以后玩越野攀爬的场景，十几辆牧马人都在静悄悄的纯电行驶，大家受得了吗？

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『叁』 电动四驱与燃油车四驱有何区别

随着新能源汽车市场的不断发展以及完善，能看到越来越多在电动装置基础上延伸出来的电动四驱系统，引得了不少网友们的讨论和关注。此时也有一些喜爱越野的小伙伴出来提问，如今燃油车的四驱系统以及新能源汽车上的四驱系统有什么不同呢？今天这篇文章就来给大家解答这个问题。

小结：以上便是燃油车四驱以及电动车四驱之间的一些区别。总的来说，受限于使用场景等等，目前电动车四驱大多数性能并不强悍，可靠、性能出色的四驱系统还会是燃油车的那一波。

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『肆』 电动四驱的车有越野的能力吗越野的能力怎样

电驱动是新兴起的一种驱动方式，前后桥可以分别用两个电机单独驱动。相对于结构复杂的机械四驱来说，电驱动更简单更容易做到，控制也更为简单，但是电动四驱并不适合用来越野！

电机的特点是功率大，在散热条件允许的情况下可以短时间的超载使用。其次电动机在额定功率内转矩并不随着转速变化而变化。

电机功率减半也只能运行八分钟而已！可能有人说了，发动机可以发电啊？你要指望着在极端情况里用发动机发电来驱动电动机，那么你就会失望！发动机最大功率仅有140kw，而且还不能长时间满功率运行，去掉发电机损耗后两个电机分到50kw的功率，还要考虑电机的启动电流……发动机发电对电机来讲就是杯水车薪，和薅自己头发脱困是一样的道理！

因此电动四驱系统，并不适合长时间大电流放电，并不适合玩泥巴，玩冲坡还是不错的。尽管如此，电动四驱系统通过能力、四驱脱困能力要比同级别的燃油SUV强太多，但是用来和越野车做比较就不适合了！

『伍』 小孩四驱电动遥控车和两驱有什么区别哪个好

你是指RC（遥控模型）还是普通的玩具遥控车，后驱就是只有后轮的动力驱动，没有四驱那么快，但是玩漂移的话后驱姿态要比四驱要好，更仿真，姿态更美，车子更横，但是四驱会稳一些

『陆』 想再买个RC四驱遥控车，但是不知道选择油动的好还是电动的好

想要声音装个音响，如果换轮子的话可能会把枸骨扭断。尽量别买国产攒点钱。
虽说那音响不便宜。但很爽。ESS PRO就是这个品牌
个人喜欢电的，电的干净，好收拾。也快！
对了，京商人说容易坏。但我觉得车还不错
想要油动，可以考虑WR-8

『柒』 电动四驱技术与传统的四驱有何区别功能实现有差异吗

大家都知道，传统燃油车有两驱车，也有四驱车，其中四驱车动力更加充沛。而对于目前不断发展的新能源汽车来说，同样拥有四驱技术。那么电动四驱技术和传统的四驱又有何区别呢？功能实现有差异吗？

由于新能源汽车尤其是纯电动汽车，在较为恶劣的环境下，受的影响较为显著，所以电动四驱的稳定性比传统四驱相对较低。新能源四驱车一般还只是城区内驾驶，很难像传统燃油车一样满足越野的需求。不过好在电动四驱可以在程度上减少配件的使用，从而达到减少空间的目的，也可以提升舒适度。而传统四驱硬件决定性能，舒适性就稍微差一些了。不知大家是怎么认为的呢？

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『捌』 电动汽车，谁的全时四驱技术最好

目前国际汽车的著名品牌都有此类车型，奥迪ETON，宝马IX3,捷豹IPACE，奔驰EQC，保时捷，特斯拉，沃尔沃XC4D等，这些电动四驱都是非常前卫的。

『玖』 【380TSI 四驱 尊崇旗舰版 这车怎么样】

综合感受 性价比我个人是比较满意的，情怀很重要，相当于圆了我儿时的梦想，霸气的外观，宽敞的空间，动力也是杠杠的，最重要的是价格在我的预算范围之内。
最满意 最满意的毫无疑问就是它的外观和空间了，这尊庞然大物第一时间就牢牢抓住了我的心，充满野性的超大车身，给人的第一感觉就是霸气。再一个就是他超大的空间了，实用性也是杠杠的，父母和小孩坐在后排很舒服，不会感觉压抑。后备厢的储物空间也是足够的，我老婆出门就怕她那些宝贝放不下。这就好像途昂X的宣传标语一样:大-不止于大，我个人感觉很贴近生活，不仅满足了视觉冲击，细节方面也是做的很到位。
最不满意 这款车没有不满意的地方。新车买的时间也不长，各方面都觉得很好。
空间 这款车空间什么的完全没有必要担心的，只多不少。很贴心的一点就是车内也有很多储物盒，能放—些小玩意，因为有时候在做车的时候口袋里或者手上拿着东西总觉得不方便，这也是他很人性化的一点。然后就是后一排和驾驶位之间的距离也是很富足的，不会有很压抑的感觉，一般出去玩做个几个小时的车也不会很累。前排座位放倒的话睡起来也是很舒服的，后备厢的容积放3个以上的行李箱完全没问题，这一点我老婆很满意。
外观 外观来说绝对是他的一个亮点，整体车身高大威武，侧身流线感强，超大的轮胎，充满运动感的轮毂也是我的最爱。配上质感很强的漆面给人一种霸道总裁的感觉，很有气场。我老婆开玩笑跟我说，你开上这车，大家都以为是大老板来了，夸我嫁的好，
内饰 内饰的话，设计感不错，主驾驶是电动真皮座椅，然后大屏中控触摸式按键，看起来很高级，很有科技感，空调也是由中控屏来调节模式的。
动力 大不止于大也是体现在这里了，动力方面那是毋庸置疑的，油门一轰，就像脱缰的野马，提速很快。特别配上他厚重感极强的车身，冲击感没谁了。爬坡什么的也完全不在话下，一开始的时候我也担心，这么大的车子，会不会开起来温吞吞的，更别提什么推背感了，结果试驾以后我完全打消了这个顾虑，试驾的时候我坐在副驾驶，都是用手全程抓着把手的哈哈哈。。。 。
操控 途昂X的操控还是很简单的，方向盘也比较轻盈，不会感觉很累，握着也很舒服，而且方向盘还有加热功能。油门基本上给多少回应多少，刹车的灵敏性也是非常好的，就是停车的时候需要稍稍注意，毕竟是个大家伙，但是他有360全方位倒车影像这点也不需要太过操心，多操练一下，基本上不会有太大的问题。
舒适性 其实舒适性的话我个人感觉还是很不错的，不论是前排还是后排做起来得比较软，走泥巴路的时候也不会感觉很颠簸，在一个底盘高，压力也不大。之前我开车带老婆孩子回回老家看父母，一路上全是坑坑洼洼的，我一直担心小孩子会晕车，哪知道他跟我说:爸爸好舒服噢，感觉好像做碰碰车。空调效果也是很好的，基本上开个几分钟车内温度就很舒适了。隔音效果也是相当不错的，我个人比较喜欢听音乐，但是有时候开在路上，我怕会太吵，结果试了几次，如果窗户关上的话几乎是听不到的。
油耗 这款车油耗目前还可以，不过还没过磨合期，估计过了磨合期会更低一些。

『拾』 两驱和四驱哪个更好

两驱和四驱车各有优缺点吧，主要还是看你个人的需求来决定，没有绝对的好坏。买两驱和四驱的都大有人在，当然四驱因为技术成本以及用料成本，普遍会比相同级别和配置下的两驱车型贵，但是四驱不一定因为贵就一定适合你。

如果你的预算比较充裕，并且对四驱性能有着较高的追求，或者经常跑高速，或者甚至你会去越野，那当然是四驱车会比较好，但是如果只是平时用车比较多，根本没必要上四驱的，贵倒没什么，主要是用处也不大。