电动汽车与充电器的关系
『壹』 电动汽车充电桩和充电机什么区别
给电动汽车充电无非分3种：
立柱式充电桩
通常为直流电流，功率较大。常建于路边，充电站可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，会采用滴卡计时收费。
快速充电机
有多种电流选择，一般在室内，低压配电后直接供电。
便携式充电桩
用于家庭用途。便携式，可以插入插座后马上使用，相对比较方便。
如果要了解的话，可以了解一下，大绿新能源充电桩，专门做便携式充电器比较出名。
『贰』 电动车充电器和转换器有关系吗
充电器是给电瓶组充电的设备，一头接家里市电，一头输出直流电压电流充电。转换器是电瓶车里面整个电瓶组（譬如60V）的电压转换到低压一般12V给仪表喇叭转向灯供电的装置，一般在电门钥匙后面，从高60转换到低压12V的。
『叁』 如何区别电动车与充电器是否配套呢
有3个判断方法：
1、充不上，一直绿灯
若使用与电池电压电流不一致的充电器给电动车充电，很有可能会充不上电，充电器一直显示绿灯，不跳灯。
2、欠充，续航变短
如果用的比自己电池型号小的充电器，电池就会一直充不满电，或充的都是虚电，上路行驶会发现续航里程明显降低。
3、过充，电池鼓包
如果电池是48V，却用60V的充电器，由于电压不匹配，就会造成电池温度上升，长期使用会造成电池鼓包。
车充安---6路一体充电桩
如果出现以上3种情况中的任意一项，80%是混用充电器的缘故，为了自己和家人的人身安全一定要专车专用。
『肆』 电动汽车充电器的高档和正常充电时有何区别
你好，高档是属于快速充电模式，而正常就是一般充电模式了。
两者之间的区别在于：
前者充电快，对电池的损害也大
；后者则是充电慢，但是可以保护好电池的寿命。谢谢
『伍』 电瓶车电池不耐用跟充电器有关系吗
电瓶车电池不耐用跟充电器有关系，随便更换充电器会减弱电瓶的寿命。
电动车电瓶保养：
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速
各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。
2、保护好充电器
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往出了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。
3、每天都充电
即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。
(5)电动汽车与充电器的关系扩展阅读：
电动车电池的规格一般为： 36V，48V，60V，64V这四种，其中电摩48v与60V最常见。
48V常用的有48V12AH，48V20AH，48V32AH三种。
60V常用的主要有60V20AH，60V32AH两种。
电动车的电瓶一般为10AH、12AH、20AH。电机规格一般是电压-36v、48v、60v，功率一般是180W、360W、500W。
一般电动车电池分为：24V，36V，48V，60V，64V这四种。36V常用的为：36V10AH，36V12AH两种，个别的也有用36V14AH，36V17AH，36V20AH的。48V常用的为：48V10AH，48V12AH，48V14AH，48V17AH，48V20AH。
『陆』 电动车充电器同电压不同电流充电对电瓶有什么关系
只要电动车充电器的电压相同，就能够给电瓶充电。不同的电流，体现在充电速度快慢上。
以48V20A电瓶为例，假设重点效率为80%，分别用48V5A和48V10A的充电器为其充电，则充其充电时间分别为：
48V5A充电器，其充电时长为 20/（5*0.8）=5小时。
48V10A充电器，其充电时长为20/(10*0.8)=2.5小时。
除了影响充电时长外，大电流充电，容易造成电瓶过热。在冬天，电瓶不同组件间因为膨胀系数不同而体积变化不同，最终导致电瓶毁损。在夏天高温状况下，则会因为散热有问题而影响电池充电，进而导致体积膨胀不均毁损电池。
『柒』 电动车充电器有什么区别吗
电动车充电器有区别吗？不少有用户都会有这样的疑问。
充电器是电动自行车上面四大部件之一。充电器的好坏，直接影响到电池的寿命。充电器应与电池电压容量相匹配。在选择充电器的时候尽量选择原厂配套或大品牌的充电器。两轮电动车上的充电器最常见的有48V12AH、48V20AH、60V20AH、60V32AH、72V20AH、64V14AH、64V20AH等型号。
相信大家在使用过程中都遇到过这样的情况：因为车子快没电了，而没有带到充电器。这时候如果旁边有电动车，很多人会借其他人的充电器来使用。针对这个问题，有人觉得无所谓，反正都是充电器，只要能充电进就可以了。他们认为：插上电源后，充电器能亮红灯就可以了。现在大部分的车子是五块电池——60V-20AH,少量48V-20AH，48V-12AH的就更少了。
有人也不看自己车子是多少伏数，对方充电器是多少伏数与电流多大，直接拿过来使用就是。那么这样的做法好不好呢？其实这样做还是有挺大风险的。我们经常就会遇到顾客因为拿错充电器，把电池充坏的情况。比如说拿60V的充电器充48V的电池，充一个晚上之后，48V电池就会严重变形，骑行可能起步都起不了，也就是电池充报废了。一组电池好几百块钱就这样浪费掉了。
上面说的是不同电压会将电池充报废。另一种就是同电压，但电流不一样大。比如48V-20AH与48V-12AH它们的充电器也是不能通用的。用48V-20AH的充电器充48V－12AH电池，这样充电速度要快很多，但对电池损害非常大，经常使用也会让电池变形，寿命大大缩短。偶尔应急使用应控制好充电时间，最长充电时间控制在4小时以内。反过来用48V-12AH充电器充48V-20AH电池，充12个小时也充不满的，这样也只能作为应急使用。
除上面说的不同电压或不同电流的两情况外，还一种情况：电压一样，电流一样，但是充电器插口的正负极输出线刚好是相反的。那么这样的情况，充电器插上去，充电器马上就会烧掉。也是得不偿失的。比如绿源电动自行车，它的充电器充电插口与大部分车子正负极正好相反。
那么是不是一台车子只能用商家随车配来的充电器呢？这倒也不是。
那么哪种情况其他充电器直接拿过来使用呢？同品牌、同电压、同安数的充电器是可以直接拿过来使用的，因为每个品牌它的充电器输出端的正负极是固定不变的。同一个厂家生产的，所以只要是电压、电流一样的话，直接拿过来使用就可以。
每个品牌配套厂家不一样。充电器输出端口也不一样，厚薄程度不一致，有些正负极也不同。
速派奇电动车充电器
比如速派奇电动车，它与其他车辆的输出线都不同。因此大家借用其他人充电器或者借充电器给别人的时候要特别留意。以免好心办坏事或者出现自己的充电器被烧坏的情况。
更多关于充电器的使用可以网络搜索：2017电动车维修教程
『捌』 电动车充电是和充电器有关还是和电瓶有关系
不用算的...充电的功率只影响充电时间.关键是看你充多久是不是充到满电...要是满电就看电流是多少...其实用不了多少电,一个车子怎么充顶多号两度电.不到一元钱.你心个三元赚定了.要是他充的时间不长号电更少.
『玖』 电动汽车电池组电压与充电电压和电机额定电压有何关系
电动汽车电池组电压与充电电压和电机额定电压有何关系？
充电电压略高于电池组总电压，但不能高于太多，比如12v蓄电池充电电压在14v左右，因为电池组存在由内阻引起的压价问题；电池组电压要略高于电机的额定电压，但不要高于电机承受的最高电压，这样能保证电机的在高效率下运转。
『拾』 电动汽车中,快速充电和慢速充电的原理是什么
原理就是在单位时间内电流的速度不同。所谓家用交流电慢充，就是在现有居民供电体系的基础上（采用单相220V或三相380V），使用5-10kW功率量级的充电器（其实就是一个交流转直流，输出电压未必低），转换成直流，对汽车内电池充电。这里面，关键在于：
1、尽可能利用用电低谷，可以降低对电网冲击，也可以通过峰谷电价的优惠降低用户的花费：这个可以通过定时器解决。
2、功率不能过大，充电速度不用快。以5-8小时能充足就够了。要考虑居民区线路的承受能力。这个充电器，一般在用户这里，可以放在车上，也可以安装在用户家中。
所谓快速充电桩，往往安装在公共场合，其目的是让待充电车辆在较短时间（1-2H）内，补充50-60%以上的电能（当然最理想是1分钟补充80%以上，但是电池技术（含电池组均衡技术）、输配电技术尤其是散热技术做不到！
现在大部分是在公用停车场固定的380V充电器，用专门的线路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的较大电流充电
也有是集中的高压（10kV）引入，转换成直流电，接入大型蓄电池组（可以采用钠硫电池钒电池等）。这样可以提供更高的充电电流，并防止接入时对电网的冲击（当然，需要充电接口的支持）。
拓展资料：
电动汽车现在是汽车市场上很常见的，尤其是在微型和小型车方面，在SUV和一些其他的车型方面也是有一定的普及的。现在使用电动的消费者人数在不断的增加，电动汽车也在随着时代的进步而进步。
目前，电动汽车绝大部分采用锂电池，采用串并联达到指定的容量。电池制造过程中的离散，使用时的偏差，让每个电池单元指标不一。长久以往，电池工作状态偏离严重，少部分电池容量衰退更快，电池组容量跟随“最短的木板”而急剧下降，最终报废。
实际使用中，很有可能电路控制，在正常情况下，让每节单体电池工作在20%-80%的容量范围里，以达到更高的循环次数。（甚至有可能是一节20AH的电池当作12AH的电池单元计算容量）
在这个容量区间，单体电池可以承受很高的充电电流（例如2C），就保证了可以使用大电流的恒流充电快速恢复电池电量。
快充是一种应急充电方式，用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。
优点：半小时可以充满电池80%容量。超过80%后，为保护电池安全，充电电流变小，充到100%的时间将较长。缺点：由于充电电压高，电流大的特点，以减少电池充放电循环次数为代价，对电池造成一定的损坏，降低了电池的使用寿命。