Advisor中纯电动汽车参数

① advisor 电机的转矩和转速 如何得出电机的效率

如果没记错的话 adv里用的是查表额定功率定了之后效率和瞬时功率构成一维查表表格的数据是美国标准实验？

② advisor中汽车参数在哪改

双击想更改的汽车部件，点击view/edit
m.file
在里面修改个参数
最后别忘记另存为

③ 如何在advisor仿真中设置电动汽车soc的下限值

它是以后向仿真方法为主，前向仿真方法为辅的混合仿真方法。然后以一混合动力汽车模型为例，分析了 ADVISOR的工作原理。

④ advisor仿真需要哪些整车参数

车运动特性转弯半径
车本身特性尺寸
重量等动力总成特性档位
传动比
电机参数
电池包参数等等

⑤ 怎么用advisor进行电动汽车经济性分析

生产决定消费，消费反作用于生产对电动汽车的扶持，有利于我国电动汽车产业的发展，技术创新，生产率提高，可以为我国居民汽车消费提供适销对路的高质量电动汽车，可以转变人们的消费观念，引导绿色环保消费，从而促进环保产业的发展。有利于确立低碳生产、低碳消费和绿色发展的产业结构、空间布局、生活方式。

⑥ ADVISOR中仿真纯电动车，怎么改电池

只需加个电瓶和12V充电器，新旧不限但一定要分别充，这样就不会影响电瓶。控制器里的电容换成80V470uF.新窜的电瓶直接接控制器最粗的红线，原来的线不动。这样原车所有电源都还是48V，只有控制器MOS管电源是60V的。还有，充电时最好断开高电压到控制器的那根线。有条件就做个切换开关，充电和满电起步时接低压（原车电瓶电压）跑几分钟后再切换到全压。用24v40A继电器切换，低速档用原电瓶，高速档就用5个电瓶。 所谓电磁刹车实际上就是控制器收到刹车信号时停止给电机供电并且将电机线通过功率管接地放电，所以不会有任何影响。 原来48V的充电线路不变，48V和12V可以同时进行充电。需要将新加的电瓶+极接到你车子充电孔中间那个没接线的端子上，-极接原车充电孔的48V+（这根可以省掉了，新电瓶窜在一起就等于接了）。千万别错！再将买来的12v充电器输出线换成三芯的那种（电脑电源线剪掉插头就是），并改接相应的线就ok了。这样改只能共用一个充电孔先后分别充电，要一起充就把2个充电器合并共用一根三芯线就行了。 不过你的是48v改到60V,充电时不需要关空开的（60V满电才75左右，控制器里面的75N75管耐压高于75v），它主要起短路保护作用。你把原车电瓶48V+极的粗红线拆掉接到新加的电瓶+极，—极用跟一样粗的短线接原48V+就ok。 千万别搞错，并且注意通电后还要检查，确定没接错就没问题了。

⑦ 谁能给传一份ADVISOR2002或者2004软件～电动汽车仿真用的～请发送到[email protected]

不动刀

⑧ 求电动汽车仿真软件ADVISOR，谢谢！

我也非常需要~ 如果有的话 真是谢谢了 先占座一下

⑨ 研究混合动力电动汽车能量管理策略，用advisor or avl-cruise

当然得用advisor了，除非你只是拿来简单应付下就用CRUISE。advisor的最大好处就是开源，所有的模型都是开放。

⑩ matlab/advisor中提取各路况对应的电机运行参数

advisor2004。 2004年需要一个许可证。 。