马云荣威电动汽车概念

㈠ 荣威的新能源汽车怎么样

荣威和合资车站在同一个起跑线上、在同一个标准下去竞争的，产品的质量完全是和合资品牌对标的，目前从市场的反映来看，车的质量是很好的，在各个细分市场上，都走到了前列，得到了很好的口碑，体现了中国制造的最高的标准。

作为中国首款插电混动高级轿车，荣威采用上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，凭借领先行业的高品质被中直机关选定为公务用车。

时值北京因雾霾再度启动空气重污染红色预警，对车辆采取单双号限行措施，中直机关率先选用新能源公务车，无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导，而中直机关对上汽荣威产品和服务的认可，也将为社会采购新能源车起到示范和借鉴作用，并将提高国产新能源车的社会认知度。

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公务用车新能源化的进一步加快，一方面有利于改善公务用车以往大排量、高油耗等问题，树立公务出行更加健康、亲民的形象。另一方面，公务用车选购的高标准、严要求，也将促使新能源汽车驾乘品质和服务标准的不断提升。

作为目前市场上唯一一款新能源B+级轿车，荣威倾上汽体系实力打造，集领先技术、高端品质和极致服务等优势于一身，填补了高端新能源公务用车的市场空白，将赋予国内新能源公务车更高的价值，以新势力冲击高端公商务用车市场。

㈡ 马云投资十亿元打造荣威轿跑车型是什么

suv车型搭载最新互联网系统。

㈢ 马云为什么要与荣威合作，而不是家门口的吉利

因为荣威属于上汽，上汽是国企，而吉利是民营企业
你上网搜一下沈万三和朱元璋的故事，就知道马云为什么选上汽而不和吉利合资

㈣ 荣威R ER6、几何C等将于8月上市，自主纯电动车集体走高端化路线

几何C

几何汽车是吉利旗下的一个全新纯电动汽车品牌，去年4月份正式在新加坡发布，并上市了首款纯电动轿车几何A。时隔一年多，几何汽车终于迎来了第二款车型——几何C，定位紧凑型纯电SUV，预售价13.98万元起，将提供400km和550km两种续航版本，新车将于8月7日正式上市。

ARCFOXα-T在造型上虽然没有ECF概念车那么科幻，但前脸还是颇有迈凯伦的感觉。此外从双电机四驱、653km综合续航等等来看，28万元起的预售价似乎还算合理，不过面对广汽AionV、别克微蓝7等纯电动SUV的阻击，α-T想要突围而出还需要看品牌和服务等等。

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㈤ 马云入股的荣威RX5到底好在哪里

荣威在早几年发展的还比较好，但是随着长城等品牌的崛起，荣威已落寞。如果不是因为马云，或许荣威品牌早已被人遗忘。荣威RX5作为马云入股后的第一台SUV，到底好在哪里呢？

第一：空间大、做工好。荣威RX5的外观整体很符合国人审美，尺寸是紧凑型SUV的标准大小，轴距2700mm，比哈弗H6还要大，所以空间更宽敞。

第二：内饰的整体做工和用料也不错，精致简约，最重要的互联网概念。

第三：动力够用，RX5采用了1.5T和2.0T两种动力系统，2.0T的实际动力表现不错，1.5T+7挡双离合的动力足以让你飞起来。

㈥ 听说荣威和马云爸爸合作出了一款车，是荣威RX5吗

荣威RX5的事果然地球人都知道！那个智联网汽车智‏能系统2.0是上汽和阿里巴巴开发的系统，用起来贼6，谁开谁知道，你想想马爸爸的创新精神那是闹着玩的吗？上汽出的车那质量是瞎说的吗？所以我现在开的这款车是真的很不错，你快夸我眼光好！

㈦ 荣威 电动汽车 可以跑多少公里

荣威电动汽车根据车型不同行驶里程也不同，以荣威的光之翼为例，荣威光之翼可以跑续航500公里。荣威光之翼可以充电五分钟续航俩小时，拥有无线充电，AR-HUD抬头显示技术，14英寸超大曲面屏，零重力太空舱座椅等等配置。

荣威光之翼采用双电机驱动，从而形成一套四驱系统，该车0-100公里/小时加速时间不大于4秒，续航里程不小于500公里。此外，新车还将支持无线充电技术。充电15分钟可达到80%的电池容量，足够行驶250km/h。

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需要注意的是，电动汽车最大续航里程是在相对单一的工况下测试而来的，一般是处于时速较低的匀速状态下测试得出的。这种测试情境下，车辆的能耗较低，所以得出来的数值比较大。在日常的行车过程中，经常存在激烈驾驶、加速等不同的行车情况，所以最大续航里程的测试环境和真实的使用环境差距较大，没有多大的参考价值。

所以电动汽车在最大续航里程和综合续航里程中，更具有参考价值的是综合续航里程。不过，在实际的行驶过程中，路况会更加复杂，而且在气温、个人驾驶习惯等诸多因素的影响下，电动汽车的实际续航里程可能会更低。

㈧ 马云的阿里巴巴为什么选择投资荣威汽车而不选择吉利

吉利不买他的帐

㈨ 荣威将推全新电动轿车，续航里程或超600km

近日，荣威官方表示，旗下全新电动车Ei6将于4月份开幕的2020北京车展中正式亮相，该车是荣威首款采用“集智”设计概念的量产车，下面咱们来了解下。

Ei6的车尾和内饰都还有对外公布，鉴于该车的车头设计不错，荣威又是很早采用中控大屏设计的车企，所以这两个地方都很让人期待。

Ei6的动力信息也还是保密阶段，目前只知道该车的续航里程将达到600km。如果真是如此，那Ei6将很有竞争力。

荣威的车都有着不俗的外观设计和内饰用料，另外在智能方面也是领先的，不过在10-15万元的家用电动车领域，其车型相对单一，且续航里程一直拿不出手。这次Ei6的推出，肯定是起到了丰富产品线的作用，另外厂家非常着急的把600km的续航里程可给透露出来，就是想表明续航现在已经不是荣威电动车的弱势了。Ei6我还是挺期待的，不知道大家的想法是否和我一样。

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㈩ 马云要造电动汽车了谁了解详情

在国内风起云涌的万物互联的浪潮中，阿里巴巴显然是一个不能忽略的大玩家。

2014年7月，阿里巴巴正式牵手上汽集团，宣布将在“互联网汽车”和相关应用服务领域开展战略合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

2015年3月，阿里巴巴与上汽集团宣布共同出资10亿元设立互联网汽车基金并组建合资公司，专注于互联网汽车、车联网等领域的技术研发，整合包括第三方在内的资源搭建行业通用的技术平台和服务标准，并为“上汽版”互联网汽车提供技术支持。

2015年4月，阿里巴巴整合旗下汽车O2O服务相关业务，成立阿里汽车事业部，原聚划算总经理、曾任天猫汽车总经理的王立成出任负责人。

2015年底，阿里巴巴互联网汽车部总监侯剑在一次公开演讲中首次阐述了YunOS在汽车领域所做的事情：YunOS集成了语音服务，并与国内外的语音服务商做了项目对接，实现了导航控制、行车记录、接打电话及拍照聊天和微信等服务。根据车载需求的适配，YunOS还定制了车载电话、本地服务，定制了阿里巴巴旗下的高德、天天动听等软件，以实现兼容和稳定。

汽车智能化时代到来？

毫无疑问，对于这个小标题，答案是肯定的。

根据著名的管理咨询机构埃森哲的报告显示，到2025年，基于互联网创新的汽车后市场的规模将从目前的5000亿元增长至2.4万亿元，而目前尚未启动的数字化衍生服务市场规模则有望达到2.7万亿元。

尽管网络、腾讯、乐视、华为等科技公司纷纷与汽车厂商联手切入车联网和智能汽车，但像阿里巴巴涉入如此之深的并不多见——YunOS布局在汽车本身的智能化，电商业务则承接具体的销售，即便此次的合作可能只是一个起步。

当互联网“激进”的力量动摇了既有的格局(正如其此前对于零售和金融所做的那样)，当传统汽车制造商选择“放低”身段，或许二者之间从博弈到跌跌撞撞的合作正在开启一个汽车智能化的未来。

到那时，正如上汽集团董事长陈虹在当时与阿里巴巴达成合作时所言，汽车对于消费者来说，远不止是出行的代步工具，而是一种移动生活方式。