加强电动汽车充电桩
1. 电动汽车充电桩好处和坏处
好处充电电流大充电时间短坏处啊不易安装需要与物业协调因为它需要的电流过大需要专用的线。望采纳
2. 什么是电动汽车充电桩
充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。交流充电桩是安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，同时具备计量计费功能；直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置，直流充电桩具有充电机功能，可以实时监视并控制被充电电池状态，同时，直流充电桩可以对充电电量进行计量。北京基业达电气新能源事业部http://www.jydgs.com/xny/
3. 多数电动汽车充电桩无法使用，加剧了充电难的问题，这些问题该如何解决
生活就是一边拥有，一边失去任何一段岁月都应该心存感激，自然行为路途坎坷，也未必是劫。在我们的生活中，也许有的时候我们只能会遇见一些让我们措手不及的事情，但是我们也要保持理性的头脑去面对这些事情。多数电动汽车充电桩无法使用，加剧了充电难的这个问题，我认为这些问题都应该要得到解决，报告给相关部门让他们进行改造。
这个时代是一个幸福的时代，也是一个快速发展的时代，每个人都是为了生活而生活，为了生活打拼，然而我们也能够懂得享受当下的生活，使用电动汽车也是一种享受生活的方式。然而，电动汽车充电桩出现了问题，要报告告给相关部门来处理，也许可以调整一下充电桩的位置。
4. 如何解决电动汽车充电桩利用率低
目前看来除了公交站专用充电站的白天使用率比较高外，大部分所建公共充电站的设备使用率都是比较低的，能够达到每天12小时也就是50%使用率就很不错了，也是很少的；
我们觉得最主要原因是电动汽车用户还是太少，电动汽车比例还不到1%，同时电费也比较高，有些地方达到每度电2.5元，最少也要1.6元，造成使用电动汽车的优势不明显；
公共充电桩可用性差也是一个重要原因，用户对公共充电桩的可用性持有怀疑态度，也确实遇到无法充电的问题；维护不及时等，都影响到用户对充电桩的使用积极性，也需要一个漫长时间来逐渐改善充电大环境。智能手机的应用就是一个例子。
5. 电动汽车充电桩有哪些不足
目前市面上我们所能见到的大部分都是纯电动汽车或者插电混合式动力汽车，只有少数油电混动汽车。因此，充电桩成为必备的设施，但是充电桩建设并不晚上，在一些一线、二线城市种可能充电桩比较多一点，但是三线以后的城市充电桩数量少之又少，这就使得新能源汽车受到严重的制约。
目前很多汽车厂商渐渐的也发现了充电设施的问题，部分厂家已经开始着手布局充电换电市场，但是不同厂家的充电桩并未形成统一的行业标准，不同的电卡存在着不兼容的问题，意思就是，即便是找到了充电桩也不能保证能给自己的汽车充上电。
说到这里，相信很多人可能会有疑问，为什么这方面有短缺，却没有人愿意出来做这个行业的领头人呢？当然，谁也不是傻子，其中还是要关系到一个盈利模式的问题，曾经有行业专家做专门的调研，大部分的充电桩还是存在亏损状态。如果有利可图的话，相信会有很多资本进入，就目前的情况而言，还需要国家在政策上进一步做支持。所以目前有些车主就自购便携式充电桩，在家充电，这也日渐成为主流，目前市场上便携式充电桩的品牌不是很多，maxgreen是少有的进口品牌，京东上有卖，所以在公共充电桩普及不高时，这也算是一个选择！
还需进一步完善充电设施
在政策的推动下，新能源汽车行业的发展已是大势所趋，根据公安部交管局微信发布数据显示，截至6月底，新能源汽车保有量199万辆，其中纯电动汽车162万多辆，占新能源汽车总量的81.4%.预计到2020年国内新能源汽车累计产销量需达到500万辆。
对于电动车来说，充电桩的重要性就像手机对充电宝一样，就是靠电续命的。
要达到500万辆新能源汽车，那么在充电桩的布局上还需进一步的加强，不然，“有车无桩“的现象会进一步严重，将会严重阻碍新能源汽车的发展。
6. 纯电动汽车超级充电桩是怎样实现快充的
目前，大部分纯电动汽车的电池容量都在50-80kWh，按照这个功率计算，理论上30分钟即可充满80kWh的电池。即使是目前电池容量最大的特斯拉P100D车型，也仅仅需要37分钟左右即可充满。
当然，实际充电式不可能全程最大电流/电压，实际所需时间要略长一些，但仍是巨大的提升。
马斯克在2016年就在Twitter上透露了特斯拉正在研发第三代充电技术——SuperCharger V3。而当有网友询问其输出功率是否为350kW时，马斯克竟然回复称“只有350kW？你以为这是儿童玩具？”
7. 如何安装电动汽车充电桩
您好，若题主是个人安装充电桩的话建议走申请安装路线
一是可以向所在的物业说明情况，后续不会有所阻挠，二是可以有专业的人员帮忙安装
下面列出申请安装充电桩的流程及资料：
购车充电条件确认
①购车意向协议；
②申请人身份证明；
③固定车位产权或使用权证明；
④关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请(物业盖章同意)；
⑤停车位(库)平面图(或现场环境照片)。
用电报装及供电方案答复
用户可自行或委托新能源小客车生产企业（或4S店）向所在区域供电公司营销部提出报装申请，供电公司于7个工作日内完成用电报装及供电方案答复工作。
充电设施施工
个人正式确认供电方案后，由新能源小客车生产企业（或4S店）会同充电设施建设企业负责充电设施的安装建设，不含土建的充电设施应在3个工作日内完成。
验收接电
充电设施安装完成后，个人需向所在区域供电公司营销部提出验收申请。工程检验合格并办结相关手续后，装表接电需在5个工作日内完成。
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8. 关于电动汽车充电桩和充电站的问题~
目前来看，因为建造成本过高，一个充电桩的建设差不多就得10万左右，这应该也是建桩不快的原因之一，而这也严重影响了充电桩的整体建设进度，充电桩布建还不能满足需求也正是因此。但是政府方面已经在加快建设步伐，在公交站、商场、停车场、居民区等公共场所，建立了部分充电桩来应急。我们也相信未来会有越来越多的公司来承接这个项目，把新能源做到平常化。
9. 最近总是听说电动汽车充电桩，对这个概念很模糊，哪位
电动汽车充电桩是专门为电动汽车充电的设备；
电动汽车因为其环保等优势已经成为我国今后发展的国策，目前不论在总量还是研发投入、销售等方面已经领先国外发达国家了；
充电桩因为其用电的特殊性、对场地的要求等，建设时难度较大，造成目前供不应求的局面，但有国家出面协调，已经逐步解决；
充电桩属于特殊的供电设备，有较多技术门槛，目前国内已经由多家专业制造充电桩的企业了，例如南自、泰坦科技等；国家计划是到2020年，充电桩数量达到约500万台，彻底解决充电难问题。
供参考。