电动汽车空调不不工作原理
『壹』 电动汽车空调模式电机不转换是怎么回事啊且鼓风机有风,就是不制热
汽车暖风系统不热可以分为两方面的原因,一是暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热的,一是发动机冷却系统造成汽车暖风不热的。
在维修时,我们要先判定是哪一方面原因引起汽车暖风不热的,再进行相应的维修。判别造成汽车暖风不热原因的方法很简单,看一下暖风小水箱的两个进水管温度,如果两根管都够热,说明是风量控制机构问题,反之,如果两根水管都凉,或者是一根热一根凉,说明是冷却系统问题。
冷却系统可能出现的问题有:
一是水泵叶轮破损或丢转,使流经暖风小水箱的流量不够,热量上不来。
二是节温器常开或节温器开启过早,使冷却系统过早地进行大循环,而外部气温很低,特别是车跑起来时,冷风很快把防冻液冷却,发动机水温上不来,暖风也不会热。
三是发动机冷却系统有气阻,气阻导致冷却系统循环不良,造成水温高,暖风不热的故障。如果冷却系统总有气,很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至;如果暖风小水箱的进水管很热,而出水管较凉,这种情况应是暖风小水箱有堵塞,应更换暖风小水箱。
汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的,如果风量不够或冷热风分配不好,使暖风小水箱的热量散发不出来,也会造成暖风的温度上不来。这时先要检查滤清器是否脏污堵塞,进行清理,必要时要及时更换;再检查鼓风机的各挡位运转情况,每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调整到暖风位置,风量够大,风向也正常,吹出来的是凉风,应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落,暖风叶轮是否损坏,翻板是否脱落等,排除故障后暖风就会热起来。
『贰』 新能源车型空调工作原理
电动汽车空调制冷系统工作原理跟汽油车空调制冷系统工作原理是一样的,差别在于冬天制热上面。
燃油车冬天制热是靠冷却液传递热量,而电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现,目前还是以PTC加热为主。电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的。
『叁』 纯电动汽车的空调冷热,都是怎么实现的呢
目前,纯电动汽车空调制热系统有两种类型:PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。
宝马i3暖风系统:热泵+PTC
『肆』 新能源空调的工作原理
新能源空调采取电力驱动空调压缩机,空调压缩机由高压电动机驱动,不再由发动机皮带带动压缩机工作。在暖风形式上,新能源汽车没有由内燃机产生70℃以上的冷却液的热量来源,而要采用电加热方式产生暖风。
PTC加热器是正温度系数热敏电阻,是制造热源的主要来源,PTC最大的优势就是发热速度快,温度高且可控,使用方便,安装在暖风蒸发箱总成内部。空调压缩机是三相永磁同步直流电动机,由变频器将电池提供的直流电转换成交流电,向三相永磁同步电机供电,驱动汽车空调压缩机工作。
电加热有两种方式:一种是通过高压加热类似传统空调与暖风系统中的冷却液,再经过循环为暖风水箱提供热量。另一种是直接通过高压电驱动PTC加热器来加热经过蒸发箱的空气实现暖风。
它的系统由空调压缩机、空调驱动电机、空调风管总成、空调管路总成、冷凝器、空调控制面板及相关传感器等组成。
是通过空调控制器接收到各传感器的信号,如温度传感器、面板控制开关信号等,通过主控ECU计算,控制空调驱动电机,从而控制空调压缩机、PTC加热器是否工作从而控制出风模式。新能源汽车空调制热系统与传统汽车制热方式不一样,新能源汽车空调制热系统包括空调ECU、阳光传感器、车内外温度传感器、速度传感器、控制开关信号、空调电源,DC-DC转换器、驱动电动机、PTC加热元件等。
『伍』 纯电动汽车的空调原理是什么
空调原理:是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号,控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态,实现自动控制车内温度。
详细解释:
汽车空调自动温度控制ATC,俗称恒温空调系统。一旦设定目标温度,ATC系统即自动控制与调整,使车内温度保持在设定值。空调系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。
空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。
(5)电动汽车空调不不工作原理扩展阅读:
空调类型
1,按驱动方式分为:独立式(专用一台发动机驱动压缩机,制冷量大,工作稳定,但成本高,体积及重量大,多用于大、中型客车)和非独立式(空调压缩机由汽车发动机驱动,制冷性能受发动机工作影响较大,稳定性差,多用于小型客车和轿车)。
2,按空调性能分为:单一功能型(将制冷、供暖、通风系统各自安装,单独操作,互不干涉,多用于大型客车和载货汽车上)和冷暖一体式(制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道,在同一控制板上进行控制,工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式)。
3,按控制方式分为:手动式(拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制)和电控气动调节(利用真空控制机构,当选好空调功能键时,就能在预定温度内自动控制温度和风量)。
4,按调节方式分为:全自动调节(利用计算比较电路,通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作,自动调节温度和风量)和微机控制的全自动调节(以微机为控制中心,实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节)。
『陆』 纯电动汽车空调系统工作原理
纯电动汽车的压缩机是高压电机直接驱动,其他部件与燃油汽车一样。
『柒』 电动汽车空调模式电机不转换且鼓风机有风只有凉风没有热风,调到暖风模式不制热是怎么回事啊
其实清楚空调只要不是全电车的,空调是只能制冷不能制热的,那个制热已经不是空调压缩机在工作了,是你的发动机产生的热量把暖风的里面是水加热后产生的热气吹出来的。所以热量其实一直都有,只是风道关闭了,就是你说的挡板关闭了的意思。需要冷气的时候打开空调,空调开始工作产生冷气,关闭了热风挡板,所以吹出冷风。当你需要热风的时候,空调压缩机停止工作,挡板打开,吹出热风。
『捌』 电动汽车空调的构造和原理同燃油汽车有什么不同
我们上期都基本的了解到纯电动汽车的一些配件,那么这期我们来聊聊还有一些部件,和我们传统的燃油车,有所不同。那么今天这期节目我们来介绍一下,纯电动汽车的空调系统和传统燃油车是有所不同。
所以说总结来讲纯电动汽车和传统的燃油车,有很多的区别,但是又有,很大一部分是一样的,或者类似的,我希望可以通过这个专题让大家更多的来了解他们之间的不同,那么下一期节目,我将跟大家分享,纯电动汽车的,日常的使用和保养。希望可以对大家在电动车方面,有所帮助。
『玖』 纯电动汽车的空调原理是什么
电动汽车电动空调技术原理
为节省有限的车载电能量,电动汽车空调系统的设计要求是效率高、结构紧凑、重量轻、成本低、噪音低以及能在各种气候条件下工作(同时具备制冷和加热装置)。图1所示为一种电动汽车空调系统,它由压缩机、内部热交换器(蒸发器)、膨胀阀、外部热交换器(冷凝器)、内部风扇、外部风扇和控制单元组成。电动汽车空调系统的控制系统原理如图2所示。