澳门电动汽车市场

1. 我想从珠海带个电动车去澳门，我在在澳门上班。每天上班用可以吗

可以啊 现在交通方便多了如果坐公交车上下班的话 很麻烦 自己骑电动车 就不一样了 只要按着交通道路有 就行了 希望采纳，谢谢

2. 澳门人在坦洲可以电动车上牌吗有珠海居住证！

电动二轮车增程器

符合新能源电动车新国标的都是可以上牌照的，记得带上购车发票合格证居住证去到车管所领表申请牌照就可以了。

由于低速电动二轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

3. 香港,澳门,台湾可以卖电动的老年代步车吗

超过50CC的机动车要领牌，要经政府批核

4. 宇通八米纯电动公交车多少钱一辆有谁知道

至2020年8月，价格为80万左右。

不同品牌的电动公交车，在电池能源的选拔与制造上存在的一定差异，所以里程也多少有些不同。一般正常的标准，电动公交车可以运行的里程基本是300公里左右，一些造价高性能好的可以跑500公里。

在纯电动汽车上，电池除了提供动力来源外，电空调，电刹车，电转向三小电系统等也全部由动力电池来供应能源。在成本方面，现阶段，电池成本占比达到了整车的 30%-40%，是三大电系统（电池，电控，电机）中占比最高的部分。

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纯电动公交车驾驶注意事项：

纯电动公交车不要在涉水深度超过300mm的路面上长时间行驶，否则将有可能引起电器部件的损坏。车辆涉水后需由专业人员对整车绝缘进行检测，如绝缘不合格，立即停车检修，以免发生漏电责任事故。

纯电动公交车动力电池剩余电量接近20%的情况下，车辆必须返场充电。

高压就绪（黄REDAY）后，可以使用空调系统。当SOC低于20%，空调系统只低速通风或不工作。电除霜如果此时工作，只吹风，不加热。

当后舱门开启，乘客门打开，充电枪连接中，车辆无法起步。如果后舱门和乘客门在关闭状态，充电枪未连接，车辆仍然不能起步，可临时开启门限解除开关，待车辆运行后，需要到修理厂检修。

5. 为什么澳门没有电瓶车都是烧油的摩托车。

电瓶车不仅在澳门没有，在欧洲也很少见。可能原因是，电池生产及废旧电池处理对环境影响很大。从整体能效（发电—充电）未必比燃油车更环保。

6. 澳门现在的电瓶车要驾驶证吗

《机动车运行安全技术条件》新国标9月1日起实施，时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。但从9月1日起，《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施，电动车正式变身为“轻便摩托车”，将纳入机动车管理范围。您要是再想驾驶电动车，可能就要办驾照、上保险了。据了解，针对电动自行车速度太快引发的安全问题，新国标进行了有针对性的监管修改，规定：时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。当然，不是说目前所有的电动自行车以后都变身机动车了。规定表示，最大设计车速不大于20公里，具有人力骑行能力，且整车整备质量、外廓尺寸、电动机额定功率等指标符合国家标准规定的两轮车辆(也就是电动自行车)不纳入机动车管理。

7. 小孩子问我为什么香港、澳门汽车4S店纯电动汽车不强调续航里程，如何回答

你可以这样跟他解释：
1、大陆纯电动车追求续航主要是为了获得国家补贴，能够满足国家最大补贴要求，但是汽车的需求层次是不同的，装很大电池来追求续航里程，这本身是畸形的，但是港澳就不一样了；
2、港澳一般不会开车去很远的地方，一般买电动车就是为了上下班或者就是出去逛逛的，所以不必刻意去追求高续航里程；
3、一般港澳人都比较有钱，基本都有了自己的车子，而纯电动车作为第二辆或者第三辆车，可能就只是用来日常代步的，可能比较追求时尚的造型和前卫的内饰，所以能够满足日常需求；
目前的单纯追求高续航里程就是政策下的畸形产物，等补贴政策退去以后会产生很多不同层次续航里程的产品。

8. 想成为一道街景——体验现代IONIQ纯电动版澳门的士

2016年，现代发布旗下首款主打新能源的车型IONIQ，该车采用了掀背加高车尾的设计，该车一发布，立马就让人联想起混动汽车的鼻祖丰田普锐斯，不仅是两者极其相似的两厢高车尾这种略有小众的设计，还有两款车同样的新能源化定位。如今的丰田普锐斯，不单单开辟了个人私家车的市场，还积极拓展出租车的士这类公共车辆的市场，而现代的IONIQ，如今也跟随着普锐斯走过的道路，力图进入许多城市的出租车市场。这一次，我们在澳门体验了现代IONIQElectric纯电动版的澳门的士版本。

IONIQ的低配车型并没有配备后排空调出风口，市售版车型在中央扶手背面为完全空白，而这款的士车型在此位置增加了出租车服务评价按钮，可供乘客评价出租车司机的服务。该车车顶设计极为简单，仅有一个孤零零的阅读灯，作为紧凑型车这样的设计有些过于简单，缺乏这个档次车型应有的档次感。

结语：成为一道街景并不容易

如今澳门的士以丰田第八代凯美瑞混合动力版为主，而第七代凯美瑞的混合动力版在澳门的士之中依然还有很高的保有量，而纯电动车型目前仅有比亚迪E6和日产聆风（Leaf）两款车型。

这款现代IONIQ的纯电动版纯电动版配备一台119马力的电动机，极速可达150km/h。纯电动版车型还将搭载一套由LG公司生产的28kWh电池组，该电池组置于后排座椅下方，官方测试该车最大续航里程为169公里，这样的数据对于一款纯电动车来说并不算优秀，但是考虑到澳门面积很小，这样的续航维持一天也算是够用。如今澳门并没有强推电动的士的计划，主要还是以丰田凯美瑞的混动车型为主，甚至新增车型还有不少纯燃油版的马自达6和cx-3，可以反映出目前业界对纯电动的士的热情并不高。此外，尽管澳门土地面积小，但是充电桩的密度不高，对于电动车型不算友好，而对于时间就是金钱的出租车行业而言，这成为了阻挡纯电动的士普及的一个巨大障碍。在没有特殊的政策优惠的条件下，这款IONIQ要想正面竞争过兼具耐用和经济性的凯美瑞并不算容易，但是第一步总是要勇敢迈出的，或许在未来，IONIQ可能会成为城市的一道街景吧。

文：作业如山2020.02.10

摄影：AndrewYun拍摄于2018.11.11

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