广汽三菱传奇电动汽车
㈠ 广汽三菱的新能源SUV表现怎么样
你好朋友，新能源SUV这两年好像热度蛮高的，前段时间我朋友，因为受够了限牌，果断入了一辆广汽三菱新能源汽车——祺智EV锋行版。各种补贴和优惠之后，上路13万搞定，平时在城市里代代步足够了。新能源汽车最大的担忧就是电量问题，祺智EV有快充模式，有一次借他车回家途中电量不够了，放在服务区的充电桩充了半个小时，期间自己去吃了碗面，顺带休息一下，半小时就充好了80%的电量，十分给力。
㈡ 广汽三菱的纯电动汽车怎么样，有补贴吗
据了解，祺智EV530还搭载了一个最新科技的车联系统，它是由广汽集团和腾讯集团共同研究出来的一个富有很高传输能力的系统。最大的优势在于能够在平时的居家生活中为你增添乐趣和安全感，包括QQ音乐呀、社交出行呀、实时导航呀，最重要的还有一键找桩功能，因为一款纯电动的汽车，所以找充电桩这个功能就显得尤为重要。
祺智EV530搭载了一个永磁的驱动电机，它的功率最大值是132千瓦，扭矩峰值高达290N·m。由于采用的三元锂电池组的能量密度很大，所以整款车如果按照一般每小时60公里的时速来算的话，充满电之后的续航公里数可达530公里左右。
㈢ 广汽携三菱推新电动车 明年3月投产/规划10万辆
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈣ 广汽传祺电动汽车质量如何
广汽传祺电动汽车质量总体来说个人认为在国内电动车里面还是不错的，不过该品牌电动车保有量算不上大，维修保养便利性不是特别有优势。
㈤ 广汽三菱新能源车项目正式开工 将于2021年推出量产新车
（文/张钰翊）后疫情时代，伴随着车市销量回暖，车企工作也恢复了往常的快节奏。近日，广汽三菱新能源车项目开工活动暨研发大楼竣工活动在长沙举行。在广汽三菱新能源车项目开工的当天，广汽三菱研发大楼顺利竣工。
早在2018年10月，广汽三菱研发中心落户长沙，建设用地总面积约550亩，总建筑面积为8.55万平方米。目前研发中心项目建设正在按期推进，计划于2021年正式交付使用。与此同时，这也是湖南首个国际化的汽车研发机构，对当地汽车行业的发展起到重要促进作用。
据悉，广汽三菱的新能源车项目将推出广汽集团和三菱汽车首款联合开发的新能源车型，新车计划于2021年正式量产。
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㈥ 长安s75.广汽传奇js4.h6. 哪款车比较好
你好！！长安CS75好，外观帅气的前脸，流线腰身，看到的人都说帅气，透露着一种霸气。内饰感觉也不错，毕竟十几万的车。空间来说无可挑剔，1.78米的做里面前排、后排的腿部、头部空间也很足，后排放倒的话很平，希望可以帮到您，望采纳谢谢！！
㈦ 广汽传祺好还是广汽三菱好
你好，根据您的描述。是广汽三菱相对于来讲，比广汽传祺要好，希望我的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢。
㈧ 广汽传祺新能源VS广汽三菱劲炫ASX，比例都差不多
一个是我们自主品牌广汽传祺，一个是合资品牌广汽三菱，好久没和大家见面，今天和我朋友（广汽传祺GS4PHEV车主）周末开车来到我们这边的城市公园去逛，最近的天气已经不是那么热了，关键就是前几天也下了几场雨，感觉特别舒服。突然想把我们两个的车子拿出来横向对比一下，虽然说我朋友的是台国产车，但人家的那个是插电式混动的，价格要比我的车子高，看看“同父异母”的劲炫和GS4PHEV之间有什么样的差距，可能我说的这些也完全不专业，但就想用自己的感知和大家聊聊这两台车子。我朋友的广汽传祺GS4PHEV是2019年10月份买的，到现在也快有一年时间了，我这个车子的车龄相对较短一些，因为我是今年7月份才拿到的车子，到现在也就一个多月的时间准确的来讲是一个月零20天吧，也快两个月了。
总结：其实我觉得我的劲炫和我朋友的GS4PHEV这两者之间确实是有着一定的联系，但的确不大，而且一个是普通的燃油车型，一个是PHEV车型，所以在本质上还是有一定的差距的，但我感觉广汽所付出的确实很多，能看得出来广汽的诚意，也能明显的感觉到这两台车子在实力上都是相对比较强的，只是所定位的购车人群不同罢了，如果说真的很需要绿牌的话，其实广汽传祺GS4PHEV确实挺不错；如果说就和我一样，不需要绿牌，蓝牌就OK了，那我觉得劲炫也完全没有问题，毕竟相比之下，合资车的认可度更高，保值率也相对更高。
㈨ 丰田和三菱为什么都看上了广汽传祺新能源汽车
丰田汽车宣布，未来丰田会使用广汽集团（GAC）的标志而并非自己的丰田标志在中国生产和销售电动汽车。
广汽ix4，这台由广汽集团研发、广汽丰田制造的首款量产EV车型，是基于广汽传祺GS4打造的电动版本紧凑型SUV，有望在第三季度导入广汽丰田渠道销售。
无独有偶，丰田并不是第一个看中广汽的公司。在它之前，三菱就已经通过合资企业广汽三菱，生产和销售广汽旗下车型PHEV车--祺智，并在市场上有不俗的表现。
也正是得益于祺智的成功示范，三菱与广汽正在深化在新能源领域的合作。北京车展期间，广汽三菱旗下另一款新能源概念车E-more已经亮相，该车基于广汽集团技术研发，是广汽三菱首款纯电动SUV。
自1980年代中国汽车合资以来，几乎都是合资公司生产和销售合资外方的产品。原因当然也很简单，中方没有能力提供有竞争力的产品。
但ix4在广汽丰田的生产，却标志着合资企业中方导入技术、车型的形式，将被再次“上演”。也折射出中方话语权和主动权的提升。
广汽的这两款车就是很好的样本，它是怎么做到的？到底是什么吸引了丰田，三菱这样的企业纷纷想要和广汽合作？
生命线
对于任何一家企业，产品品质是核心，对于自主品牌来说，那就是生命线，想要续命就得有高品质的产品。
与其他大多数的自主品牌都以低质低价产品起家，忍受痛苦与折磨向上攀爬不同，广汽传祺第一款产品--传祺GA5就是定位中高端，也就是说传祺一开始就是以高标准高姿态进入，并利用先天的优势去规避这些自主品牌以往发展中的缺陷，坚持正向研发，坚持智能制造，坚持品质管理。
比如这样一件小事，在传祺GS4车辆线束问题上，黄梅珊与供应商就产品生产工序问题需要优化改善持强烈态度，双方现场争论一天，最后黄梅珊提出的论据和解决方案让供应商心服口服，不仅保证了产品的质量，同时也让供应商们对传祺在零部件上的品控如履薄冰。
比如，传祺GS4在量产之前跑了将近500万公里的路，做600多项的试验，模拟各种极端的用车环境，其搭载的变速箱经过累计超1000万公里的耐久试验，以确保换挡迅速、平顺、节能以及最重要的稳定性。
质量的管控首先就要从主机厂内部开始，从上而下开始，从领导重视质量开始。广汽集团董事长曾庆洪就曾多次表示对于产品质量非常重视，将产品质量放在优先考虑的位置。
广汽传祺历届领导始终将质量作为非常重要的考核标准。这也是广汽传祺为什么这五年产品质量提升这么快一个重要的原因，和经营理念是有非常大的关系。
高品质的背后是强大的技术团队和研发人才支持。
早期广汽乘用车的核心团队成员几乎全部来自于广汽集团旗下的合资公司，并将合资公司先进的理念和管理方式移植给了广汽乘用车。可以说，广汽传祺是在起跑线上就赢了，它也由此创造了从中高端切入市场的发展模式。
事实上，广汽传祺很多高管的履历里都有在合资品牌担任与质量、技术相关的重要岗位。而广汽传祺也通过人才的国际化战略，通过机制创新，吸引人才、留住人才。
现任广汽传祺首席质量官浦上嘉文拥有超过35年工作经验，他曾长期担任合资企业质量总负责，专注于未来的产品和服务质量。
仅广汽研究院现有研发人员近千人，此外，还拥有一支来自日本、欧美的核心技术专家团队，他们有着平均15年以上行业经验。正是这种精准高效的质量管理、创新与人才吸收，确保了传祺产品质量的高度稳定和领先水平。
广汽的采购方式
在供应链管理上，传祺构建的“广汽采购方式”很有名气，其“六大体系”对供应商来说简直是严苛律例。
1、“资格认证体系”利用三方“会审”从源头把控供应品质；
2、“配套选择体系”利用公开公平的竞争方式严格甄选；
3、“考核评价体系”对质量稍次零部件一票否决；
4、“培育改善体系”通过相互学习借鉴实现供应商自我提升；
5、“价值工程体系”引导供应商在设计阶段就介入，开发符合质量与成本要求的产品；
6、“战略合作体系”打造核心供应链体系，在产品研发前期便将供应商与研发设计团队融为一体，为主机厂提供更科技、更前瞻的技术，保障产品从开发阶段就处于技术领先地位。
仅在供应商环节，广汽传祺的质量控制体系就已经遴选出高标准、国际顶级供应商。
比如，大7座SUV传祺GS8使用了爱信6速手自一体变速箱，在换挡、操控、节油方面都有很好的表现。
最近，广汽与爱信合资签约落地，双方在自动变速器及其相关零部件的制造、销售、售后服务及其相关技术的咨询等方面开展合资合作，以提升产品的竞争力和品牌溢价能力。
▲广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊与爱信AW株式会社社长尾崎和久在出席嘉宾的共同见证下进行签约
众所周知，爱信对客户资质要求很高，其配套的车企大多为国际知名品牌，而广汽传祺成为其客户并与之合资，除了广汽传祺庞大的市场份额，主要还是爱信看重了传祺的品质把控以及产品口碑，毕竟，谁都不会让自己的口碑被人搞砸。
目前，传祺已经拥有18家全球顶尖的战略核心供应商伙伴，领域涵盖发动机、变速箱、底盘、电子、钣金、内外饰等各个整车关键部件，这些国际顶级的供应商为传祺高品质汽车做了产品和技术保障。
▲广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊与采埃孚集团天合亚太有限公司副总裁 Peter Lakie现场签约
在与传统供应商合作外，广汽还积极与互联网、IT等企业合作。与科大讯飞合作，传祺旗下车型智能化部分的语音识别系统品质得到进一步提升，市场反馈甚至优于国外供应商。
而与腾讯达成战略合作，推出自己的“AI in Car” ，则极大程度的提升了中央娱乐系统方面的整体水平，给更多用户享受科技带来的便捷和乐趣。
新车质量五连冠
因为传祺的高品质追求，近年来获得诸多殊荣，例如中国汽车产业年度贡献奖——轩辕奖，例如广东省政府质量奖。
更值得一提的是它连续五年获得J.D.Power新车质量中国品牌榜首。
J.D. Power 中国区资深研究总监谢娟表示，广汽传祺是目前J.D. Power三个层次的汽车质量评估体系中都能保持优于行业平均的唯一一家中国自主品牌。并且，传祺GS4每百辆车问题数今年上半年比2017年又进一步减少17%。
整个传祺品牌每百辆车问题数（PP100）2013-2017年均为自主品牌PP100最小，同时相对于部分合资品牌，传祺品牌表现更为出色。
广汽传祺旗下明星车型传祺GS4连续两年位列中国新车质量研究（IQS）报告紧凑型SUV细分市场中国品牌榜首。
不仅如此，这款车更荣获“2015最佳中国量产车”、“2016年度品牌SUV”、“2017年紧凑型SUV综合性能金奖”及“C-ECAP金牌评价”等等。
走向全球
或许正是因为这样的底气，广汽传祺准备进军美国。它在3月底参加了全美经销商大会，并在推介会上与超过150家美国及加拿大经销商建立了联系。
美国市场是一般车厂望而生畏的地方，已经有很多惨痛教训，而传祺敢于进入就意味着它已经准备好了。
我们看到，传祺GS4符合北美SUV车顶抗压标准的强化车身，也说明了传祺一开始就以国际标准和水平打造每一款产品的初心。
目前，传祺已在硅谷、洛杉矶分别设立了两个研究分部，硅谷方面负责前瞻技术，洛杉矶方面负责造型和内饰，接下来会在底特律设立研究分院，未来还会在欧洲设立研究分院，研发部分会率先全球化。
在北美之外，广汽俄罗斯子公司设立已经两年。今年的莫斯科车展和巴黎车展，传祺也将参加，其国际化步伐也是令人感叹。
打铁需要自身硬，正因为传祺有能力走向全球，所以在竞争已经国际化的中国市场，丰田和三菱才会看上广汽传祺新能源汽车。
㈩ 广汽传祺纯电动汽车GE3的实用性怎么样
首先还是来看看大家最关心的续航里程，官方宣称，传祺GE3在综合工况下的续航里程是310公里。我们以5个工作日，并以单程20公里来计算的话，基本上一周充一次电就可以了。按这样来分析，传祺GE3的续航里程确实是挺可观的。
值得一提的是，传祺GE3还配备了博世ESP 9.1 车身电子稳定系统以及TPMS直接式智能胎压监测系统（带行车电脑直接显示功能），这让驾驶旅途能更安全、舒心。
总结：广汽传祺精品式打造的
GE3确实是一款高质量的纯电SUV， 技术、颜值、做工以及配置都十分具有竞争力，而补贴后15.02-17.32
万元的售价（北京地区）也十分吸引人，跟部分合资小型SUV顶配、合资紧凑型SUV低配的售价相当，因此就目前以及未来市场方向来看，传祺GE3或许有望成为一辆爆款车型。