帝豪GSE电动汽车故障灯图解

1. 确认过一切，帝豪GSe是最好的纯电动车，谈谈自己的感受

有车真好，今年的春节多亏了这辆帝豪新能源GSe了，绝对的居家课代表，外观内饰都很好，空间表现优秀，动力还很足，个人觉得没有缺点。今年的春节回老家，道路相比于市区还是不好的，对于一些不平的、坑洼的道路，GSe的通过性还是很棒的，因为帝豪GSe还搭配了18寸运动铝合金轮毂，并具有160mm的离地间隙，非常具有运动气息，也拥有着良好的车辆通过性。除此之外该车的静谧性也是一流的，毫无疑问,作为一款纯电动车,由于没有发动机的轰鸣,帝豪GSe对车内噪音的抑制有着与生俱来的优势。过年开着这辆车，心情格外开朗，因为它的种种表现让我无可挑剔。

2. 关于帝豪GSe的一些问题，或许你想知道都在我这里，谈谈感受

虽说已经提车这么久的时间了，可是身边仍有不少朋友以及一些准备购买帝豪GSe的准车主们询问我开着怎么样？性价比高不高？续航里程有没有保障？等等各种关于帝豪GSe的用车问题。而每当遇见这样的问题时我都会很有耐心的为他们解答，因为我希望通过我对于帝豪GSe的用车方面的感受以及想法对于他们选车过程能够有所帮助，今天呢我就对于这种问题简单归纳一下，希望对于准备购买或者对于帝豪GSe有兴趣的朋友一些参考性建议。
相信购买新能源车主最为看重的就是一辆纯电汽车的续航里程了，往往续航里程数的多或少都直接决定了自己以后用车生活的好或坏。我的这辆帝豪GSe搭载52kWh高容量三元锂电池，在市区内行驶的话基本上续航里程都能够超过360公里以上，即便是到了冬季续航里程数也能够达到340公里以上，这样的续航成绩放眼十万左右的新能源市场堪称上等水平，我基本上每半月充一次电，而且将电量从30%充至80%只需要四十分钟左右，基本上坐在车内打一把王者荣耀或者吃鸡就差不多了。并且帝豪GSe现在还推出了长续航版本，新款车型续航里程数更是可以达到450公里！这简直是太香了吧，弄得我都想要去置换一辆新车了。
这点我可以很负责的告诉大家，别看帝豪GSe是一辆紧凑型SUV可是它的内部空间却一点也不紧凑，因为它有着2700毫米的轴距！这让帝豪GSe的空间在同级别车型中处于绝对的地位，在当初选车的时候我就特意拿着帝豪GSe与传祺GE3以及小鹏G3对比一番，结果帝豪GSe在空间上都有着压倒性的优势。我身高175cm不论是坐在前排还是后排腿部以及头部都有着绝对宽敞充足的空间，每次带着我家里老人出门的时候他们也都会夸赞帝豪GSe坐起来既宽敞又舒适，这点让我非常的满意。其次我对于帝豪GSe的储物槽也特别的喜欢，尤其是中控旋转式换挡杆的储物槽更是十分人性化，我经常把手机放在那里而且拿起来的时候也简单顺手。
我可以很负责的告诉大家帝豪GSe的动力绝对是嗷嗷叫，此前新能源汽车给我的印象一直是没有燃油版汽车动力足，但是当我接触到帝豪GSe时完全颠覆了我之前的旧观念，因为它所搭载的永磁同步电大最大功率能够达到120KW，一脚油门下去就能够体验到推背效果，尤其是在开启运动模式之后帝豪GSe的动力会变得更具有爆发性，不论是市区内代步出行还是高速行驶以帝豪GSe的实力绝对可以满足我们的需求。值得一提的是在整个加速过程中动力输出十分平稳，不会存在像传统燃油车那样的换挡顿挫感，驾驶体验绝对是一级棒。
红色的车身更能够衬托出帝豪GSe的大气感。
正面来看的话给人一种强烈的视觉冲击感。
帝豪GSe的颜值绝对没得说。
外观十分耐看。
时尚与潮流感兼具。
轮毂的造型很个性。
帝豪GSe可以说是一个不错的家用代步车好选择。
炯炯有神的大眼睛。
尾部的造型比较简洁些，是我喜欢的风格。
帝豪GSe的尾灯采用了LED光源。
尾翼非常的性感。
后视镜中加入了转向灯增加了行车中的安全性。
无钥匙进入简单便捷。
音响罩也采用了祥云图案。
细节之处的做工完全没有任何的问题。
后排空间坐上三个成年人也没有任何问题，长时间行车挺有保障的。
中控区域的按键排列的井然有序。
四个车门板均采用了软性材质所覆盖。
光看着就觉得很上档次。
家族式的拱桥设计有着不错的层次感。

3. 吉利新能源汽车GSe的仪表盘上怎么没有水温表

汽车水温表的功用是指示发动机工作时水套内冷却液的温度。水温表的刻度单位为摄氏度。发动机起步时，水温表的指示应不低于50度；汽车正常行驶时，水温表的正常示值应在80~90度之间。 有些水温表用颜色区域表示水温过高、适当或过低。例如水温表指针在绿色区域，表示水温正常；水温表指针在红色区域，表示水温过高；水温表指针在白色区域，表示水温过低 还有一些标识是因为相关车型仪表盘设计的原因而产生的，比如说水温显示标识，在北京现代老款悦动、东风日产骊威等没有水温表的车型上，这些标识就充当显示车辆水温是否正常的功能，一般情况下，蓝色和绿色表示水温低

4. 各方面的表现都不错，分享帝豪GSe的用车！

帝豪GSE用车也有一年多的时间了，在给我留下的用车印象还是非常不错的。它的各方面都能够表现的很出色，给用车带来满意的效果帝豪GSE的外观是非常动感的，有着很多的年轻设计，轿跑式的车身风格，看着很有运动效果。整个车身的辨识度都很高，车身线条流畅，是一辆注重设计的车。外观不错，它的内饰也是很有档次的，车内软材质的包裹比较多，是一辆有着豪华感的车，触手可及的地方都有着软材质的包裹。用料讲究，设计质感的内饰，在视觉体验上是非常到位了。座椅的设计很高档，整个车内看上去简洁整齐。作为一辆电动车，它的动力以流畅为主吧，输出是很有线性的，中间没有任何的顿挫，这就是电击驱动的一个好处。起步时很快，中间的时候动力反应会更好，开着它最多的感受就是舒适了。动力完全没有问题，它的续航也不用过于的担心，三百大几的续航公里数，让用车也是很省心的，不用太担心它的续航问题，即使跑高速也是不错的，现在的充电桩也是很多，一个多小时就能充满，完后就可以继续赶路了。车身不大也是非常好操控的一辆车，车身的灵活度比较高，方向盘很轻，转向是非常精准的，中间的细腻感受很好。刹车踏板也好，中间没有虚位，轻轻踩下去速度就会发生变化，旋转按钮换挡充满了高科技的感受，也是操控体验非常好的车。整车在行驶过程中的静谧效果很好，所以舒适感也是在增加的，空间正好满足，座椅的贴合还可以，全景的天窗让车内的光线充足，坐在车内氛围良好。帝豪GSE是实用性很高的车，让自己的出行很方便，也是无忧无虑的。在用车的过程中，它的体验是非常不错的，也是很贴心的一辆车！

空间够用，有着良好的驾乘感受

5. 学会正确充电，保护我的爱车帝豪GSe的大心脏——用车分享！

帝豪GSE作为新能源电动车，其动力来源全靠电池，电池是电动汽车最特殊也最重要的部件，没有之一！这就决定了在平时用车过程中要不断的给电池充电，从而给帝豪GSE车子提供源源不断的动力。这就要求我们掌握正确的充电时间和充电方式，在日常用车的同时尽量延长电池和电机的寿命。首先帝豪GSE在使用过程中严禁亏电。车辆在使用后不及时充电，会造成电池容量下降，亏电状态闲置时间越长,电池损坏越严重，就算车辆放在车库不用，也要每月充一次电，保持电池的正常状态。在日常用车过程中，应根据实际情况把握充电时间，根据平时使用频率及行驶里程情况，掌握好自己的充电次数。在正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应赶紧找周边的充电站充电。如果只剩下红灯亮，那么恭喜你原地停车等待救援吧，否则强行用车会使电瓶过度放电，缩短其寿命。很多人在充满电后开车出去转一圈，回到家觉得电瓶容量有缺少，便较短的时间内给电瓶二次充电，甚至是一冲就是一夜，这种方式是极不可取的。如果必须充也要尽量缩短充电时间，以免因为过度充电使电瓶发热影响电瓶寿命。过度充电，过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。

电池指示灯显示电已充满时，尽可能让它再多充一会儿，保证车辆的正常状态。

6. 吉利帝豪新能源电动汽车显黄三角带感叹号是什么故障灯

此车仪表提示三角叹号为有车门没有关紧或是此车有故障提示

7. 爱我所选帝豪GSe，用车一年的新能源车主有话说

买帝豪GSE正好整一年，作为我的第一辆新能源汽车，感觉越喜爱我的小白了。每到周末只要时间允许天气允许，短途郊游已经成了全家的日常。这也是有车一族最惬意的时刻：不拘泥于起的早晚、路途的远近，也不用惦记去了吃什么、怎么往回赶，随时随地的说走就走。通过这一年的用车，GSE开的越来越顺手，感觉这车的好处也越来越多。首先帝豪GSE属于跨界SUV新能源，底盘高通过性好，车子的整体流线型好，偏于运动型风格。电动汽车的特定标识封闭式进气格栅，看习惯了也很顺眼。其次乘坐舒适性也很强，座椅的腿部支撑和腰部支撑使驾乘人员更加舒适，座椅前后空间大，前排座椅可随时根据自己状况进行调节，前排座椅哪怕调整成大角度后仰，后排乘坐人员依然不会觉得空间局促。新能源汽车的最大好处是驾驶安静，没有传统汽车发动机的噪音。并且提速特别快，在市区开车，稍微一走神车速就会飙到80+，每每一发现都会惊出一身冷汗，赶紧把电门松开。[嘻嘻]再就是GSE的整车科技感强，智能化程度高，基本车上的硬件都可以用语音来控制，简单一句你好帝豪就可以唤醒，然后想干什么只要说出来系统就自动操作。蓝牙连接手机后，接打电话直接用语音操作，绝对做到开车不用分神。

你好，大白。

8. 帝豪GSe用车48888公里体验及冬季用车技巧分享！

从提车到现在已经足足有16个月了，帝豪GSE就和家人一般陪伴左右。自然公里数也在蹭蹭蹭的往上涨，不知不觉的就来到了五万大关。五万公里的用车时间让我对作为新能源纯电动车的帝豪GSE越发了解：可以说帝豪GSE的每一跟神经我都了如指掌。如何保养，如何维修，如何更好的充电，如何更好的保护电池，如何平稳的加速，这些问题现在在我这位车主面前已经不算是问题了，都能够迎刃而解。下面我们先来说说冬季的实际续航。

往常我们都会把电池充满了再来测试续航，这次我来做点改变。就冲到80%多、335公里续航的时候开始测试。因为有很多人会说充满电的后续航会比较耐用。下面可以看图片说明，335公里续航准备开测

这时候就会向车上发出指令。等待空调开启时，热车和预先加热PTC的电量就直接从充电桩走了，可以增加10来公里续航。并且出发到车上的时候，车里的问题已经很舒适了

9. 汽车故障灯标志图解

汽车仪表盘上的图标根据功能分类，包括指示、警示、故障图标。

小小的汽车仪表盘上，有多少种图标？有人粗略统计，答案大约是64种。这些图标是利用指示灯的形式出现在仪表盘上的。见下图。

(9)帝豪GSE电动汽车故障灯图解扩展阅读：

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。 现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。

另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。 仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h（公里/小时）。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。

对于显示方式，主要有五种方式：

1、通过驱动步进电机带动执政转动；

2、通过点阵LCD显示屏显示图形或数字信息；

3、通过段式LCD屏或数码管显示；

4、通过LED灯的开关显示；

5、通过蜂鸣器的不同鸣音指示当前状态。

根据以上要求，本文涉设计的汽车仪表盘几点由MCU系统、步进电机驱动LED显示、LCD显示、报警功能、记忆功能、按键处理、LIN总线通信、低速容错CAN总线通信以及电源供给等几个方面构成。

参考资料：网络-汽车仪表