迈腾2019新能源汽车

Ⅰ 未来“迈腾”版新能源，什么样拥有涡轮状轮毂与（AR）投影挡风

最近，在有些媒体中看到，有款为ID.SPACEVIZZION概念版的新车，可能在未来成为电动版的“迈腾”新能源车。全新的车型会在佛山预批量中心试制下线，该款新车的定位是中型轿车，也是MEB平台打造，为一汽-大众代号VW413/1CN_B的全新车型。也有消息称，该款新车有望在2022年全球发行，2023年开始上市。

该车在动力部分，新车将提供后驱版和四驱版车型，其中后驱版将搭载一台最大功率为205kW（279PS）的电动机；四驱版则在前桥处增加一台最大功率较小的驱动电机，整车最大功率为265kW（360PS），0-96km/h加速时间可到5秒以内，最高车速为175km/h（电子限速）。

当它在巡航时，新车拥有一块82kW·h的动力电池，WLTP工况下可为车辆提供约560km的续航里程；而在EPA工况下续航里程则为483km。

我们相信大众这样口碑过硬，消费者心中值得信赖的品牌在新能源汽车，创新和升级的道路上不会令我们有太多的失望。

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Ⅱ 我们城市新能源汽车不限号，想买迈腾GTE，它算不算新能源车

算，迈腾GTE属于插电式混动，能上绿牌，所以是可以享受新能源汽车政策。望采纳

Ⅲ 2020款新迈腾 18.69万元起售，怎么买最划算

日前，一汽-大众新款迈腾以及迈腾GTE正式上市，其中新款迈腾燃油版提供3套动力总成，共带来10款新车，售价在18.69-30.99万元之间，迈腾GTE插电版本推出2款车型，售价分别为25.39万元和26.89万元。

（图6）

后者由于是330TSI发动机的高配版本，所以价格上会比380TSI低配版本，贵了0.9万元。但从配置差异表上，可以看出330TSI尊贵型更多在舒适性上下功夫，但实用性和性价比方面，不及380TSI豪华型。

2020款380TSI双离合尊贵型

VS

2020款380TSI双离合旗舰型

（图7）

顶配与次顶配版相差了4万元，除了增加了舒适性配置以外，剩余的3万元可能都用来配备豪华音响品牌Dynaudio。所以如果你是音乐发烧友，而且预算充足的话，那么顶配版本再适合不过了，但对于一般消费者来说，顶配版性价比就不怎么高了。

最后来看看迈腾插电混动版本，应该如何选择。这次迈腾GTE一共推出了两个版本，分别是2020款1.4T双离合豪华型和2020款1.4T双离合尊贵型，配置上，豪华型更偏向实用性，性价比较高，尊贵型则偏向于质感和豪华感，价格稍稍会有所提升。（配置可参考图6）

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Ⅳ 新迈腾GTE车型来了！它与新迈腾的差别究竟在哪

由于当下的环境驱动和汽车市场对电动、网联、智能和共享方面精力和财力的大量付出，使得更多汽车厂家纷纷制作并推出电动化产品。因此，在B级车市场中具有显著地位的一汽-大众迈腾也顺从了这样的决定，在发布改款车型的同时也也展示了GTE车型。

这款新迈腾GTE共有两种车型，其售价分别是25.39万元和26.89万元，与市面上的竞争对手如凯美瑞和雅阁锐·混动版相比价格都不算亲民，但不同的是这两种车型都选用了油电混合装置，而新迈腾安置的插电混动系统在这个价位并不多见，也算是占有了不小优势，那么这款GTE版真正实力到底怎样呢？下面的内容告诉你。

在动力上，GTE版装配了1.4TSI+电动机的组合方式，综合下来的最大功率可达211Ps，最大扭矩400N·m，与新迈腾的220Ps和350N·m的数据相比还是十分不错的。GTE版纯电续航里程是56km，充电时间也比较合理。

GTE车型的出现是新迈腾对新能源市场的又一进发，其出色的品牌影响力加上高品质产品，定能取得不错的反响。

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Ⅳ 现在新能源车型盛行，新迈腾GTE好吗

身为一个已购车主，我可以负责任的告诉你这车真的很香！外观就不用多说了，沉稳又不失动感，跑在大街上回头率相当高。最重要的是混合动力确实给力，持续动力输出丝毫不输燃油车，再加上电机的加持加速也很迅速，超车非常痛快。目前仪表盘上显示的综合油耗才1.8L，这跟纯燃油车相比简直低太多了，养车丝毫无压力。另外我比较喜欢这车的辅助驾驶功能，直接一键Travel Assist非常方便，开起来很轻松。这样一款动力又强又省油的车子，它能不香吗？

Ⅵ 新迈腾GTE，插电混动，外观抢眼，各方面都不错

外观上看，迈腾GTE和新迈腾相比没有什么太大的差别，独特的进气格栅搭配横向镀铬银饰条，自然连接修长的矩阵式LED大灯，同时在横向拉伸的下格栅处采用新能源家族式的c型日间行车灯，从视觉上拉伸了前脸的宽度，而且增强了整体的运动感，点亮效果更佳。混动版本中网左侧加上了GTE装饰，提高了辨识度。整体的前脸看起来精致时尚，个性张扬但又不失稳重，十分符合年轻消费者的审美。

新迈腾GTE配备了全新插电式混合动力系统，实现了性能和节能两大领域的完美平衡。官方提供的数据显示，新迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400牛米，最高车速可达200km/h

各位小伙伴如果有什么想法，可以在下方留言讨论。

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Ⅶ 迈腾GTE续航高达900公里油耗仅1.8L26.53万能落地值得买么

迈腾GTE造型上与迈腾汽油版车型差别很小，车身的GTE LOGO彰显了其身份，那么插电式混合动力车型需要摇号么？需要限行么?郝哥以北京地区为例，在北京插电式混动车是需要汽油指标的，而且也要遵守限行规定，唯一与汽油车的差别是购车时能减免购置税，大概几万元左右，牌照虽然也是绿牌，却是京AF开头，而纯电动车是京AD开头，补充一点，像天津/上海等地迈腾GTE是属于新能源车范畴的。
目前迈腾GTE共有两款车型在售，之间差价1.5万元左右，其实买插电混动车型的消费者购车最看重的一定是油电两用，所以那些配置都是浮云，因此买低配就完全够用了，所以郝哥推荐大家购买2020款 1.4T 双离合 豪华版，指导价25.39万，经过郝哥暗访4S店得知，目前购车还能有5000元优惠幅度。
选好车型郝哥就来为您算算落地价吧，新车优惠后裸车价24.89万，保险大概8500元左右，另外店内要求强制加装代步险每年150元，用途是如果车辆进店维修，店内会提供代步车或报销打车费。当然作为一汽-大众，4800元装饰费必不可少，不过装饰种类挺多，可以根据个人需求搭配组合，最后上牌费+出库费竟高达2950元，这价格的确不算便宜，还好新车免购置税，这样想心里还能得到一丝安慰，最终全款落地价预计为26.53万元。
当然也可以选择分期付款方式，金融政策郝哥推荐贷款10万元，周期两年，首付16.91万，月还款额大概为4230元，但并不是免息的哦，利息总共1500元左右，分期手续费3800元，通过综合比较，郝哥建议还是全款购车更加划算一些。最后还要告诉大家，如果是同品牌置换还能再优惠1.1万元，非同品牌置换优惠9000元。
保养方面，迈腾GTE保养周期为1万公里，小保费用为1000元左右，大保费用在2000-3000元之间，不过目前店内有活动，购车时花费2199元能尊享五年免费保养+5年或15万公里整车质保政策，比不买此活动能节省大概一半的钱。油耗方面，迈腾GTE只支持慢充，充电时间为3小时充满80%，纯电续航官方称56公里，郝哥实测纯电续航50公里左右，官方混合工况油耗仅1.8L，郝哥实测油耗大概在5L以内。
《郝车来袭》总结：说了这么多，相信您对这辆迈腾GTE也有了一定了解，其实您也可以把他完全当作一台混动车来开，因为它的电能是能够在驾驶中实现能量回收进行充电的，最后希望郝哥的这些讲解能对您买车有所帮助，如果您还有任何疑问或者想了解哪款车可以给郝哥留言，我会在第一时间为您解答哦。
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Ⅷ 新迈腾是新能源汽车吗

新迈腾不是新能源汽车，因为新迈腾车型使用的是1.4T，1.8T，还有2.0T三款涡轮增压发动机发动机，不是用新能源动力的。

Ⅸ 20多万买车送牌！迈腾GTE、CR-V插混领衔，三款大牌新能源车推荐

目前，20多万的购车预算，有非常多有竞争力的燃油车型可供购车选择。然而在某些限牌城市，购车赠送“绿牌”的新能源车型成为了更合适的选择。随着近期上海调整部分道路交通管理措施通告的公布，上海的新能源车型车市就进入了火爆增长态势。以下，我们将拟出三款新能源车型供大家购车参考。

一汽-大众迈腾GTE

多年以来，一汽-大众迈腾都是中国车市最畅销的中级轿车之一。其拥有非常稳定的销量以及长期积累的产品口碑。

作为迈腾的PHEV插电混动版车型，迈腾GTE在保持了汽油版迈腾豪华的内饰氛围以及舒适的行驶品质的基础上，同时带来插电混动车型的行驶特性，在日常使用中经济性更佳。

售价方面，东风本田CR-V锐·混动e+的预计售价区间在25万元上下，不论是否在限牌地区，这都是非常值得考虑的一款混动车型。现在唯一的问题是，你是否有足够的耐心等待其上市。CR-V锐·混动e+的正式上市时间要到明年初了。

（文：Louis9、何威）

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Ⅹ 全新大众迈腾PHEV版本，向新能源进军

2019年的年末，一汽-大众迈腾迎来了中期改款升级。同时带来的呢，还有迈腾的PHEV版本，命名为“迈腾GTE”。这标志着，大众正式朝着新能源的方向进军。那么这款全新插电式混合动力的迈腾，究竟怎么样，今天我们就来看一看。

动力

动力方面，全新迈腾GTE采用1.4T涡轮增压发动机+电机的组合，官方给出纯电续航可达56公里。这套动力组合，传动系统最大功率可达211马力，峰值扭矩400牛·米，搭配6速双离合变速箱，官方给出的百公里加速为7.7秒。同时给出了四种用电模式，更智能的满足对动力的需求，可以满足日常的需要。目前全新迈腾GTE有两款车型，豪华型和尊贵型，售价分别为25.39和26.89万元。对于一些限号的城市来说，新能源车型无疑是最好的选择，那么这款可以上绿牌的迈腾混动版，你会考虑吗？

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