现代电动汽车最新款

A. 现代电动汽车怎么样

可以说现在的电动汽车在全球汽车市场的销量都是芝麻开花——节节高。甚至可以说电动汽车的热度已经超过了燃油车，也让各大车企都看到了商机，都在快马加鞭地打造电动汽车。不过，虽说电动汽车的热度非常高，但是电动汽车的安全问题也是至关重要的。最近因电动汽车起火而发生的交通事故简直数不胜数。而最近，现代汽车又摊上大事了，因为。旗下的一款电动汽车因为火灾事故发生的比较频繁，曾经就在全球范围内大张旗鼓地召回过一次。结果，非常尴尬的事就在上个星期，这款电动汽车被召回修理之后又起火了，甚至引来不少网友的嘲笑，这简直就是搬起石头砸了自己的脚。究竟是怎么回事儿？

本来现代汽车对于自己电动汽车发展是非常有信心的，甚至已经自信满满，准备在全球销售56万辆电动汽车。更何况现代KONA可是目前现代旗下全球销量最高的电动汽车。没有想到人红是非多电动汽车也是如此，KONA出现如此严重的问题，特别是在召回之后又犯了同样的错误，一下子就把自己的声誉毁的一无所有了。

B. 现代汽车集团电动汽车专用平台“E-GMP”全球首发亮相

现代汽车集团全新发布具备全球最具竞争实力的电动汽车专用平台——E-GMP(Electric-GlobalMolarPlatform(电动化全球模块型平台))，致力于继氢燃料电池车之后，在纯电汽车领域同样确保领先的市场地位。

与当前出自内燃机平台的电动汽车不同，E-GMP平台作为电动汽车打造的平台，充电一次可行驶600km(NEDC标准工况)。同时匹配800V充电系统，采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，这意味着充电5分钟、行驶100km的电动汽车时代正逐渐成为现实。

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C. 4年23款电动车，现代发布全新电动平台，捷尼赛思也将推出EV

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随着全球汽车品牌开始电动化转型，目前来说，大部分的一线汽车品牌已经有了动作，并且也在陆续推出自家的纯电动车型。相比之下，韩系品牌貌似还没有对纯电动车有太多的想法，显得有些跟不上时代，

然而，就在大家还在猜想韩系车的代表品牌现代在电动化转型会有什么动作的时候，就在今日早些时候，现代汽车便发布了旗下名为E-GMP的电动汽车平台，该平台将从2021年起成为现代和起亚全球电动汽车未来的基础。

不过，在此次的发布当中，现代汽车没有透露电池组尺寸的详细信息，但表示其目标是行驶310英里（500公里）。500公里的续航里程在目前来说仅仅算是一个标准，而特斯拉在前些日子也表示，其将会推出续航里程更高的电池组，最高可能达到620英里（1000公里）的续航里程。

总的来说，现代汽车并没有从插电混合模式下或者是油改电模式开启电动化转型到道路，而是直接推出纯电动平台，这对于品牌和产品来说，会让消费者更加信任其生产出来的电动车型。当然，拥有了纯电动平台也代表着现代和起亚汽车正式进入了纯电动时代，而也因为有了该平台的基础，往后对于纯电动车型的发展也会更加顺利一些。

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D. 现代全新电动车谍照 电池设备升级 续航里程更长 明年发布

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E. 五年猛推11款纯电动车，现代是个低调的实力派丨壹观察

因此在壹哥看来，现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP的到来，能够为现代汽车和起亚汽车在产品竞争力和市场销量上完成赋能并刷新竞争力，从而以技术变革的形象深化品牌、产品的地位和实力，最终实现年销目标和电气化转型的愿景。

写在最后

作为车企集中投身电气化转型的风水“宝地”，中国市场不仅能为E-GMP平台提供释能舞台，同时也将成为现代汽车集团进军100万辆电动车目标的“起跳板”。另外不可忽视的是，在国内持续升级的竞品实力和用户诉求背景下，现代汽车集团未来数十款电气化产品，在国内是否能如愿唱好电气化主旋律，届时还需中国消费者对它来“一锤定音”。

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F. 现代电动汽车真“火”了

盖世汽车讯据外媒报道，在通用汽车召回近7万辆电动汽车的同时，现代汽车也因为电动汽车电池连续起火而遭到起诉。

Kona电动汽车（图片来源：现代）

一位姓金的现代Kona电动汽车车主和两名律师表示，他是上周对现代提起集体诉讼的大约200人之一，这些车主称电动汽车的价值降低，并且造成了其他损失，因此向现代要求赔偿。金曾发起一场请愿活动，寻求起诉总部位于首尔的现代汽车，因为他所居住的社区中，曾有一辆现代电动汽车起火，迫使大约20名居民从家中撤离。

一位律师表示，他们最初寻求为每位原告争取800万韩元（约7200美元）的赔偿，但是随着审判的进行，他们可能会提高赔偿要求。原告们希望现代更换其Kona电动车的整个电池组，而不是像该公司召回所规定的那样，仅仅对软件进行更新。电池组是车辆成本最高的部分。

由于电动汽车技术可以提供更清洁的出行方式，因此在成本不断下降、续航里程提升的情况下，电动汽车在全球的销量不断攀升。但是最近出现的电池过热起火风险可能会使整个电动车行业出现倒退。

无论是对于现代还是其他车企来说，召回可能意味着声誉和财务的双重损失，目前这些车企正在进军电动汽车市场，以满足更严格的排放法规，并挑战市场领导者特斯拉。而这些问题可能还会削弱消费者对电动汽车的需求。韩国电池专家ParkChul-wan表示：“不安全的电池就像个炸弹一样。”

韩国安全监管机构正在调查Kona的起火原因，分析人士预计，如果调查结果要求更换所有受影响车辆的电池，可能会导致现代和LG化学面临高达5.4亿美元的损失。

在韩国安全机构调查的过程中，现代与LG化学在起火根源的问题上产生了分歧。现代在一份声明中表示，目前车辆起火的原因还不清楚，但该公司怀疑原因是电池内部损坏，并表示他们正在与供应商和交通部一起进行调查。现代表示，不考虑留出资金用于召回，因为该公司预计软件修复能够通过检测问题来防止火灾：“我们一直在监控电池管理系统更新后的情况，今后我们将继续努力，减少消费者的不便。”

LG否认其电池单元有缺陷，该公司发言人称：“我们将与现代汽车和通用汽车合作，真诚地进行调查，以查明起火的确切原因。”LG化学首席执行官HakCheolShin上个月表示，电池系统非常复杂，暗示问题可能是由现代汽车供应商生产的其他组件引起的。他说道：“作为电池系统关键部件供应商，我们深感自己有责任。但是在没有确定明确的原因之前，我们无法拿出解决这些问题的措施。”

此前多家车企的电动汽车都出现了起火问题，例如通用、宝马和福特等，暴露了行业在管理新技术的风险方面面临的挑战以及提升电池产量和性能所面临的压力。

11月13日，通用召回了68,677辆使用了LG化学电池的电动汽车，此前有报道称通用电动车出现了5起着火事故，并导致两人轻伤。现代在全球范围内召回了超过7.4万辆Kona电动汽车，过去两年中，有16辆Kona在韩国、加拿大和欧洲起火。

除了现代和通用之外，福特最近也因起火风险提出更换其Kuga插电式混合动力车型的电池组，并称这可能会导致该公司在今年下半年损失6亿美元，其中包括满足欧洲排放法规的费用。

福特和宝马所召回的车辆使用的是三星SDI的电池，两家车企表示电芯存在制造缺陷。三星SDI发言人表示，当前起火的原因正在调查之中。

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G. 现代汽车推出EV平台，预计到2025年将拥有23款全球电动汽车

如今，电动汽车已成为各大汽车公司发展的主要路线。

最后，E-GMP支持双向充电。这意味着，通过支持该功能的充电站，使用E-GMP平台的车辆可以将其能量从电池中释放回电网或支持该功能的充电站。根据现代汽车的说法，车辆可提供3.5kW的功率，该功率可以使中型空调和一台55英寸的电视机运行24小时。所以，就算在停电期间，客户也不用担心续航里程。就算车没电了，车辆之间也可以互相充电。

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H. 首款车型将于 2021 年亮相 现代公布全新电动品牌中文名称

在2020年中国国际进口博览会上，现代汽车正式公布了旗下全新电动车子品牌IONIQ的中文定名-艾尼氪。

IONIQ旗下车型将基于名为E-GMP的全球模块化平台打造，该平台将拥有快速充电能力和充足的行驶里程。同时，电动车专属平台致力于实现现代对智能生活空间的构想，即具有高度可调节的座椅、无线连接等独特功能。

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I. 现代汽车将打造Ioniq品牌电动车 计划到2024年推出三款车型

8月10日，据外媒报道，现代汽车将把Ioniq从单个车型名提升为独立的纯电动车品牌，并计划从2021年起基于该品牌推出三款纯电动车，有助于现代汽车2025年实现占据全球电动汽车销量10%的目标。

现代汽车表示，从2021年初开始，它计划推出三款Ioniq品牌的纯电动车型，其中包括Ioniq 5，一款基于2019年现代45概念车的中型跨界车；2022年推出基于今年早些时候发布基于现代Prophecy概念车打造的Ioniq 6轿车，以及在2024年初推出大型跨界车Ioniq 7。
现代汽车还表示，上述三款全新的Ioniq纯电动车型将基于一个专用的电动汽车平台上打造。该平台在内部被称为E-GMP（Electric Global Molar Platform），能够“实现快速充电能力和丰富的续航里程”。此外，所有ioniq品牌的车型都将提供增强的智能网联功能，“将车内和车外体验融为一体，实现无缝旅程”。
到2025年，现代汽车计划推出16款全新电动车，使其电动汽车年销量超过50万台，相当于其2019年总销量的10%多一点。作为一个整体，现代汽车集团的目标是在全球汽车市场占据5%的份额，并转型为一家“智能移动解决方案提供商”，而不仅仅是一家汽车制造商。

J. 5年内推23款电动汽车，现代集团开始换道狂奔

尽管新能源汽车市场热闹非凡，但走在前台的都是新贵，传统厂商的戏份似乎少得可怜。

哈佛大学教授克莱顿?克里斯坦森在《创新者的窘境》一书中说，大公司不会主动选择破坏性创新，而是面对主流市场进行不断的延续性创新。资源仍然会集中在那些成熟的业务和产品上，新的产品很难唤醒足够重视，并拿到足够资源。

汽车行业也是如此。传统厂商很难做到新生势力那般不顾一切，他们对新能源汽车的重视在相当长一段时间内依然停留在规划和蓝图之中。

但当趋势变得不可逆转时，传统车商才会幡然醒悟，快速跟上。

现代汽车集团还计划，自2020年12月7日至2021年1月20日，在位于北京798艺术中心的现代汽车文化中心举行E-GMP平台展览活动，提升顾客对E-GMP平台技术的认知和理解。

钟述

现代汽车没有通过油改电等模式开启电动化的道路，而是选择了直接推出纯电动平台的路线，并在此基础上继续产品的开发。这令现代汽车的新能源汽车在过去几年发展缓慢，但纯电动平台对新能源汽车产品的适用性和通用性，显然非油改电的传统平台所能比拟。

在纯电动车市场即将进入白热化的阶段，现代的E-GMP平台可谓来得早不如来得巧。

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