电动汽车锂电池ah

㈠ 电动车48v锂电池多少ah好

电动车48v锂电池大于12ah就可以了。但需要考虑电池成本和自己的使用需求为主。
一般建议电动车在匀速行驶时电池输出电流一般为0.5c～0.7c（c为2小时率额定容量）为最佳，性价比高且寿命较长。比如350w的电机配用的电池一般都是48v12ah的，匀速行驶电流在7.3a左右，按时间35公里计算行驶里程可达56公里左右，一般用户需求基本可满足了，具体计算如下：
1）匀速平均电流=功率/电压=350w/48v=7.3a；
2）理论行驶时间=电池容量/平均电流=12ah/7.3a=1.6小时；
3）按时速35公里计算理论行驶里程=行驶时间*时速=1.6h*35km/h=56公里。

㈡ 请问电动车电池容量V*AH表示什么意思谢谢

蓄电池的额定容量C，单位安时（Ah），它是放电电流安（A）和放电时间小时（h）的乘积。由于对同一个电池采用不同的放电参数所得出的Ah是不同的，为了便于对电池容量进行描述、测量和比较，必须事先设定统一的条件。实践中，电池容量被定义为：用设定的电流把电池放电至设定的电压所给出的电量。也可以说电池容量是：用设定的电流把电池放电至设定的电压所经历的时间和这个电流的乘积。 为了设定统一的条件，首先根据电池构造特征和用途的差异，设定了若干个放电时率，最常见的有20小时、10小时时率、电动车专用电池为2小时率，写做C20、C10和C2，其中C代表电池容量，后面跟随的数字表示该类电池以某种强度的电流放电到设定电压的小时数。于是，用容量除小时数即得出额定放电电流。也就是说，容量相同而放电时率不同的电池，它们的标称放电电流却相差甚远。比如，一个电动自行车用的电池容量10Ah、放电时率为2小时，写做10Ah2，它的额定放电电流为10（Ah）/ 2（h）=5A；而一个汽车启动用的电池容量为54Ah、放电时率为20小时，写做54Ah20，它的额定放电电流仅为54（Ah）/ 20（h）=2.7A！换一个角度讲，这两种电池如果分别用5A和2.7A的电流放电，则应该分别能持续2小时和20小时才下降到设定的电压。 上述所谓设定的电压是指终止电压（单位V）。终止电压可以简单的理解为：放电时电池电压下降到不至于造成损坏的最低限度值。终止电压值不是固定不变的，它随着放电电流的增大而降低，同一个蓄电池放电电流越大，终止电压可以越低，反之应该越高。也就是说，大电流放电时容许蓄电池电压下降到较低的值，而小电流放电就不行，否则会造成损害。 电池在工作中的电流强度还常常使用倍率来表示，写做NCh 。N是一个倍数，C代表容量的安时数，h 表示放电时率规定的小时数。在这里h的数值仅作为提示相关电池是属于那种放电时率，所以在具体描述某个时率的电池时，倍率常常写成NC的形式而不写下标。倍数N乘以容量C就等于电流A。比如20Ah电池采用0.5C倍率放电，0.5×20=10A。换一个角度举例：某汽车启动蓄电池容量54Ah，测得输出电流为5.4A，那么它此时的放电倍率N为5.4 / 54=0.1C 。 下图是某20小时率的电池产品在不同放电倍率下的终止电压和放电时间的关系，这些数值对通常的铅酸蓄电池具有代表性。

㈢ 电动车的最大电池是多少ah的

你问的应该是电动汽车吧。
目前电动汽车所用的电池容量种类繁多，主流有几下几种：5Ah、50aH、60Ah、100Ah、200Ah等，最大的我见过500Ah，是中航锂电公司生产的。但是这个市场并不是很大，主要是因为大容量电池散热、循环寿命都不是很好。

㈣ 请问电动车的电池AH代表什么啊数值越大越好吗 数值影响的实际的哪方面储存的电量大

安时不是越大就一定越好，电池它是整个电动车电路的一部分，控制器，电机，电池，配套最好，超过太多容易烧毁元件，电流，电压，那个都不能过大，单一拿出来，你可以理解安时越大续航越远，电压越高动力越强，要是整体就不一定了！

㈤ 电动车48v锂电池多少AH好

电动车48v锂电池大于12AH就可以了。但需要考虑电池成本和自己的使用需求为主。
一般建议电动车在匀速行驶时电池输出电流一般为0.5C～0.7C（C为2小时率额定容量）为最佳，性价比高且寿命较长。比如350W的电机配用的电池一般都是48V12AH的，匀速行驶电流在7.3A左右，按时间35公里计算行驶里程可达56公里左右，一般用户需求基本可满足了，具体计算如下：
1）匀速平均电流=功率/电压=350W/48V=7.3A；
2）理论行驶时间=电池容量/平均电流=12AH/7.3A=1.6小时；
3）按时速35公里计算理论行驶里程=行驶时间*时速=1.6H*35KM/H=56公里。

㈥ 电动车48v12ah锂电池能跑多远能用多久

锂电池芯过充到电压高于 4.2V 后，会开始产生副作用。过充电压愈高，危险性也跟着愈高。锂电芯电压高于 4.2V 后，正极材料内剩下的锂原子数量不到一半， 此时储存格常会垮掉， 让电池产生永久性的容量损失。 如果继续充电，由于负极的储存格已经装满了锂原子，后续的锂金属会堆积于负极材料表面。这些锂原子会由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。这些锂金属结晶会穿过隔膜，使正负极短路。有时在短路发生前电池就先爆炸，这是因为在过充过程，电解液等材料会分解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓胀破裂，让氧气进去与堆积在负极表面的锂原子反应，进而爆炸。
因此，锂电池充电时，一定要设定电压上限， 才可以同时兼顾到电池的寿命、容量、和安全性。最理想的充电电压上限为 4.2V。 锂电芯放电时也要有电压下限。 当电芯电压低于 2.4V 时， 部分材料会开始被破坏。 又由于电池会自放电， 放愈久电压会愈低，因此，放电时最好不要放到 2.4V 才停止。锂电池从 3.0V 放电到 2.4V 这段期间，所释放 的能量只占电池容量的 3%左右。因此，3.0V 是一个理想的放电截止电压。 充放电时，除了电压的限制，电流的限制也有其必要。电流过大时，锂离子来不及进入储存格，会聚集于材料表面

㈦ 电动车锂电池48v12ah一般多钱 保用两年吗可以

电动车锂电池48v12ah一般是800元左右。（品牌的），普通的大约600元左右。

㈧ 电动车的蓄电池上48V—12AH是什么意思

48v 12AH是电动车电池的最重要的两个电气参数。它一般会在电池的铭牌上标示出来。

48V是电池的额定电压值，12AH是电池的额定容量值。

48v 12AH理论上可以跑60到70公里！实际上可以达到40到50公里左右！如果是新车只能跑30公里的话。

化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。

所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。

㈨ 电池容量为120Ah的电动汽车单体锂离子电池的最大输出功率怎么计算

同一个电池采用不同的放电参数所得出的Ah是不同的，为了便于对电池容量进行描述、测量和比较，必须事先设定统一的条件。实践中，电池容量被定义为：用设定的电流把电池放电至设定的电压所给出的电量。也可以说电池容量是：用设定的电流把电池放电至设定的电压所经历的时间和这个电流的乘积。 为了设定统一的条件，首先根据电池构造特征和用途的差异，设定了若干个放电时率，最常见的有20小时、10小时时率、电动车专用电池为2小时率，写做C20、C10和C2，其中C代表电池容量，后面跟随的数字表示该类电池以某种强度的电流放电到设定电压的小时数。
于是，用容量除小时数即得出额定放电电流。也就是说，容量相同而放电时率不同的电池，它们的标称放电电流却相差甚远。比如，一个电动自行车用的电池容量10Ah、放电时率为2小时，写做10Ah2，它的额定放电电流为10（Ah）/ 2（h）=5A；而一个汽车启动用的电池容量为54Ah、放电时率为20小时，写做54Ah20，它的额定放电电流仅为54（Ah）/ 20（h）=2.7A！换一个角度讲，这两种电池如果分别用5A和2.7A的电流放电，则应该分别能持续2小时和20小时才下降到设定的电压。 上述所谓设定的电压是指终止电压（单位V）。终止电压可以简单的理解为：放电时电池电压下降到不至于造成损坏的最低限度值。终止电压值不是固定不变的，它随着放电电流的增大而降低，同一个蓄电池放电电流越大，终止电压可以越低，反之应该越高。
也就是说，大电流放电时容许蓄电池电压下降到较低的值，而小电流放电就不行，否则会造成损害。 电池在工作中的电流强度还常常使用倍率来表示，写做NCh 。N是一个倍数，C代表容量的安时数，h 表示放电时率规定的小时数。在这里h的数值仅作为提示相关电池是属于那种放电时率，所以在具体描述某个时率的电池时，倍率常常写成NC的形式而不写下标。倍数N乘以容量C就等于电流A。比如20Ah电池采用0.5C倍率放电，0.5×20=10A。换一个角度举例：某汽车启动蓄电池容量54Ah，测得输出电流为5.4A，那么它此时的放电倍率N为5.4 / 54=0.1C 。

㈩ 电动车电池的v和ah到底都代表什么

V是电池的电压，比如380V，220V，说的都是电压值。
AH是容量单位。代表电池可以储存多少电量。比如说，同样72V电压的情况下，100AH就比50AH容量大了一倍，跑的里程也就远了一倍。是这样的关系。
72V20AH的电池，和60V20AH电池是没法比的，因为电压不同。你给60V的车强行用72V电池，电压过高。你给72V车用60V电池，电压不够。