电动汽车不用变速
『壹』 为什么说电动汽车不配拥有变速箱
电动车可以不用变速箱，是因为电动机的工作原理和内燃机完全不一样的。
昆明理工大学有论文，《中国电动汽车产业发展研究》上面有讲到。
电动汽车的驱动电动机属于特种电动机，它有比较宽的调速范围、较高的转速以及足够大的启动转矩。
体积小、质量轻、效率高，而且有动态制动强和能量回馈的性能。
就好比说，学霸成绩非常地好，应付一般的考试：“复习？不存在的！”不需要复习的。
装配变速箱反而使得控制变得更复杂
除此之外，电动车还可以通过改变交流电的相序，直接让电动机倒转来实现倒车，所以倒挡也不要了。
那么电动机，倒挡不要的，往前开，一脚踩到底都是够的，那你要什么变速箱呢？
如果说加入变速箱，反而有可能会带来一些其他的麻烦，尤其是对于带有多个电动机的车型来说。
电子科技大学有论文，《电动车整车行驶控制系统设计研究》上面有讲到。
电动汽车的驱动形式有很多种的，主要是前轮驱动、后轮驱动。
形式上有2种，一种是：离合器、变速箱、差速器都有的。还有一种是：只有减速器和差速器的。
如果说，带有变速箱的话，它让这个控制变得非常复杂，再加上成本的原因。
所以一般来说电动车是不带变速箱的，带了没什么好处，反而是增加成本和难度，甚至是故障率。
『贰』 纯电动汽车到底需不需要变速箱万一碰上一个大陡坡上不去怎么办
纯电动汽车是不需要变速箱的，因为驱动车轮的动力来自电动机输出功率变化，也就是电池的电压和电流变化是可以调节的。
各种电动汽车对于可以上坡的坡度都是有明确保证的，如果坡度过大，可以提前加速冲上去的，这要靠自己的驾驶经验了。
『叁』 电动汽车为什么不用变速箱来控制转速
通俗的说，就是电机有一个特性，在输入的功率一定的情况下（也就是电压电流一定的情况下），转速越慢（一般是被外力所至）时，扭力越高。转速越高时（无阻力时），扭力越低（这时候一般是电机效率最高的时候），所以，当输入功率一定时，电机总是会自动的调整到到最高效方式来输出动力（这是上帝所赋予的规则，不费一毛钱的控制电路）。
上面那段话在实际的表现就是，当车是停止状态下时，你踩下油门，因为有惯性的阻力，电机自动的调整到你所给的油门所能达到的最高扭力，然后在加速过程中，在每一个时间 点，他总是自动的把扭力减小，而换取这个时间点最高的转速。
所以，电机是不是需要变速箱的。 所以，你想像之中的加了变速箱，可以开的更快也是不可能的，在输入能量一定的情况下，他只会开的更慢，因为一些能量被变速箱给浪费掉了。
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下面用通俗的话来说，为什么传统发动机要变速箱。 那是因为，在一定的油门的情况下，从发动机那里传出转速和扭力是固定的（不像电动机可以跟据外部条件自动变化），当外面的阻力大于这个扭力时，他只会熄火，所以需要变速箱来调节扭力和转速的关系，比如刚起步时，我要大扭力，所以挂一档，这里，发动机要转非常多圈，才能让车轮转一圈，当我车速达到比较快时（所需的扭力少了），我就可以适当挂更高的档位，让发动机转更少的圈数来带动车轮转一圈。
大家从这里可以看出，发动机的动能被浪费的很厉害了吧，因为他大部分时间（最最高速时，也许可以）总是不能给你的车分配刚好的扭力和转速，他总是会在一定速度的情况下输出比你车子所需动力的更多动力，那些多出来的动力就被浪费掉了，这在低速行驶的情况下是最明显的。
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但电动机不是真的完全不需要加变速箱，这要看应用的环境，并且设计的好的电机是可以不要变速箱的。
我先说说不好的电机为什么需要变速箱吧。 那是因为在起步时，能量提供一定的情况下，电机的扭力虽然是最大的，但这时，对电流的需求也是最大的，过高的电流非常考验电池的输出功率，电路的设计，并且会让电机迅速发热（这最严重的情况会烧毁电机），所以，为了不提高电池的输出功率（因为这点是很难提高的），不对电机做特殊的改进，不设计可以承载更高电流的电路板的情况下，加变速箱应该是最方便的方法了。
然后说说好的电机为什么不需要变速箱。 第一，就是他解决了起步扭力的问题，通过结构上的设计(比如加大电机直径，加粗磁力线圈)，可在起步时，扭力非常强，而产生的瞬时电流不那么高。
第二，他又可以高效的工作在高速区，这里要说一下，一般电机有高速电机，和高扭力电机，一般高扭力电机高效工作区是比较低速的，而高速电机一般扭力不行，但设计成可以达到非常高的速度，并且在高速时效率非常高，我以前看过一个视频，一个日本的实验室做出来的一个轮毂电机，他通过在转动时变换定子的磁线圈的个数及类型，来达到高扭力又高速的目的。
『肆』 纯电动汽车需要变速吗
纯电动汽车的驱动机构就在轮胎里,根本就不需要变速箱和离合器那些东西,可以实现真正意义上的四轮驱动,只要你愿意,可以控制四个轮以不同转速不同转向同时运转,
『伍』 为什么电动车不用变速箱变速
电动车不用变速箱变速是因为电动车设计时，一般会把载一标准体重人在无风平路上骑行时的电机速度定为额定速度。
高速时负载力矩小，低速时负载力矩大。电动车用的无刷或有刷直流电机的输出机械接近一条斜线，其特点也是高速时驱动力矩小，低速时驱动力矩大。骑过电动车的人都知道，电动车在斜坡上走的时侯和在逆风状态骑行时，其速度会降低下来。
(5)电动汽车不用变速扩展阅读：
减震是影响舒适性的关键部件，它分为前减震和后减震。检验前减震的方法有很多，这里介绍一种常见方法，骑上电动车，快速加速到最大。
然后突然前刹，前减震因为车辆自身的惯性会立即压缩，这时双手紧握刹把身体随减震用力下压，感知减震是否到底，如果减震到底，说明减震效果很差，前减震的品质不过关。
通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
『陆』 电动汽车到底需不需要变速箱
应该不需要吧。电动汽车是通过电控，控制电动机的速度。
『柒』 电动汽车需要变速器吗为什么 什么情况下需要，什么情况下不需要
如果电动车只是在低速且平缓路面上行驶就不需要变速器了，比如一些场地观光车，特殊用途的车辆。
也就是说，给电动汽车装变速器是两个目的：
1.增加爬坡档，使汽车能有低扭矩大附着力的工作状态；
2.增大汽车的恒功率工作区域，理想的电动机应该有一个很宽的恒功率区，但是受母线电压的影响，在转速达到一定峰值之后功率就会快速下降，增加一两个高档位可以使下降的这个拐点尽量靠后，这样可以使电动汽车能长时间保持在高速状态下，比如在高速公路行驶的情况。
『捌』 电动汽车需要自动变速箱吗
理论上来说可以不用，这个主要是从能否输出足够的扭矩的角度来说的，因为传统的内燃机，在零转速或者很低转速下，是无法输出足够大的扭矩的，但是电动机就可以。但是实际中也有电动汽车配备了变速箱的，这个存在的意义还是从协调最大的扭矩和转速方面考虑的。综合来说，电动汽车一般不需要自动变速箱，如果有特殊的要求和目的，也可以使用变速箱。
『玖』 电动汽车为什么不用变速箱来控制转速
通俗的说，就是电机有一个特性，在输入的功率一定的情况下（也就是电压电流一定的情况下），转速越慢（一般是被外力所至）时，扭力越高。转速越高时（无阻力时），扭力越低（这时候一般是电机效率最高的时候），所以，当输入功率一定时，电机总是会自动的调整到到最高效方式来输出动力（这是上帝所赋予的规则，不费一毛钱的控制电路）。
上面那段话在实际的表现就是，当车是停止状态下时，你踩下油门，因为有惯性的阻力，电机自动的调整到你所给的油门所能达到的最高扭力，然后在加速过程中，在每一个时间 点，他总是自动的把扭力减小，而换取这个时间点最高的转速。
第二，他又可以高效的工作在高速区，这里要说一下，一般电机有高速电机，和高扭力电机，一般高扭力电机高效工作区是比较低速的，而高速电机一般扭力不行，但设计成可以达到非常高的速度，并且在高速时效率非常高，我以前看过一个视频，一个日本的实验室做出来的一个轮毂电机，他通过在转动时变换定子的磁线圈的个数及类型，来达到高扭力又高速的目的。
『拾』 究竟为啥大多数电动汽车都没有变速箱真的不需要吗
燃油车时代我们评述一台车的好坏往往首先提到的就是三大件，也就是发动机变速箱以及底盘。随着近两年电动汽车的飞快普及，电机替代了发动机为车辆提供动力，但是在电动汽车上变速箱却很少有人提及，以至于很多人认为电动汽车不需要变速箱。那么对于电动汽车而言究竟有没有必要配备变速箱呢，今天我们就来分析一下，电动汽车究竟有没有必要配备变速箱。
当然，上边我们有提到电动机会随着转速上升扭矩不断较低，所以也导致了目前国内多数电动车最高速度并不高，而且高速行驶时不仅加速感受一般，整体噪音也比较大。想要解决这个问题呢，简单点说有两种方法：第一就是换装大功率电机，但是这种会造成能效降低，意味着需要安装更多电池，造成成本的提升。第二种就是我们今天聊到的主题，加装变速箱，但是整体研发难度太大，短期内很难生产出可靠的电动车变速箱。