江淮电动汽车18年现在卖了多少辆

⑴ 江淮大众首车，销量最终能突破5000辆

江淮大众首车——纯电动小型SUV思皓E20X已经在2019年9月28日正式上市，新车上市后，前3个月销量分别为2236台、1200台、439台，累计销售3875台。
而自去年12月开始，至刚结束的4月，这5个月期间，销量为0，换句话说，上市半年多的时间，累计销量还不超过5000台。
那该款产品，到底最终能否超越5000台？围绕该款产品，又有哪些故事？这款车型又有哪些亮点。
带着这些问题，我们来一探究竟。
品牌故事
2016年9月6日，江淮汽车与大众汽车签署了合资合作谅解备忘录，代表着双方合作正式踏上议程中来。
2017年5月22日，江淮大众项目获得国家发改委的核准批复，成为国家放开的首个新能源合资项目。并在同年6 月1 日，双方签署了正式的合资合同，也标志着江淮大众合资公司正式成立。
2018年4月24日，在北京车展媒体发布会上，江淮大众汽车有限公司正式发布了全新品牌——SOL（思皓），并亮相了该品牌旗下的首款车型——小型SUV思皓SOL E20X。
2018年5月25日，江淮大众首款车型--SOL E20X在安徽合肥正式下线，并在次年正式上市。
而作为入门级的小型SUV电动车，该车上市后主要与比亚迪元等新能源车型展开竞争。
产品竞争力
思皓EX20在新车上市时，推出2款车型，补贴后售价区间为12.80-13.80万元，作为合资品牌产品来看，这个价格其实还是可以的。
从整体设计来看，很大程度上借鉴了江淮iEV7S，无论是内外饰的设计，还是给人的视觉冲击感都整体与原型车非常的接近。
车身尺寸方面，思皓EX20长宽高分别为4135/1750/1565mm，轴距2490mm，尺寸上也很大程度上与原型车相差不大。
动力方面，思皓EX20搭载一台永磁同步电机，最大功率92kW（125马力），峰值扭矩270牛·米，可以看到思皓E20X使用的电动机与江淮iEV7S相同。
此外，该车配备天津力神的21700圆柱形电芯，电池容量为49.5kWh，工信部续航里程为402km。
而新车从15%电量充至80%电量的时间小于等于50分钟，电池组能量密度142Wh/kg。
其次，从配置上来看，在整个座舱中，由于搭载了7英寸数字仪表、8英寸中控屏、电子档杆等硬件装备，整体来看，科技硬件配置还是非常的充足。
同时，搭载大众集团和人工智能公司出门问问共同出资成立的问众智能VW-MOBVO提供的车载系统，整体的使用体验也较为优秀。
总结
都说新产品凭借新车效应，销量可以水涨船高，但对思皓EX20来讲，显然并不属于这一类。现在唯一的出路就是优惠了，如果真的有足够大的优惠，其销量突破5千，应该不是难事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 江淮的电动汽车质量怎么样呢

买了江淮IVE6裸车价62800，开了3万公里三年不到，从今年7月10多号到8月23号前后修了4回，基本修好三四天就又要修了，最后一回从8月23日到今天9月3日还没修好，4S店回复厂家电池没货不知道什么时候能修好，真心想换车了不知道比亚迪怎么样？

⑶ 中方股比降为25%，江淮新能源路在何方

届时，思浩品牌的新能源车与燃油车将共享模块化平台，而整合后的产品矩阵不但提升了市场竞争力，同时也符合江淮、大众双方的预期。

对于当下的江淮汽车而言，大众所占股比的上升弊大于利，显然是可以接受的。

写在最后：

不管大众股比如何变化，江淮汽车更多的是应该在赚钱的同时，提升自身的产品竞争力。只有自己真正站起来了，才能够走出往日的颓势，在激烈的市场竞争中占据一席之地。否则，不管是江淮还是华晨，都将是同样的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 2019全球新能源车市成绩单出炉：这10款车卖的最好

▲全球新能源车地区销量分布表

据EV?sales数据显示，中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，虽然下半年的销量出现了六连跌，但由于上半年的持续增长，2019年，全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车，约占全球新能源汽车销量的55%。

另一个主要的新能源车消费市场则是欧洲，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车。美国也是重要的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在美国共售出了32.5万辆新能源汽车。

加拿大地区的消费者对于新能源汽车的接受度也比较高，整个2019年，全球各个车企在加拿大地区共售出了5.1万辆新能源汽车。

日本和韩国也是两个比较重要的电动汽车消费市场，2019年，全球各个车企在日本地区共售出了4.4万辆新能源汽车，在韩国则有3.4万辆新能源汽车售出。

而澳大利亚、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地区虽然也有电动汽车售出，但其销售总量都比较小，对全球新能源车的总销量影响并不算大。

结语：特斯拉已稳居世界新能源车企龙头老大

2019年对于特斯拉来说是飞速发展的一年，这一年间特斯拉Model3的产量大幅攀升，上海工厂也顺利投产，柏林工厂也在规划之中，还发布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飙升，目前特斯拉的市值已经位居全球第二，仅次于丰田。

从销量结果上来看，特斯拉也确实非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超过36万辆电动汽车，比第二名多了将近14万辆，销量优势非常明显。

特斯拉能取得如此惊人的销量跟特斯拉Model3的大卖分不开，特斯拉Model3年销量达到了30万辆，一款车的销量超过了比亚迪的全年销量。

目前，特斯拉上海工厂已经开始交付了，可以预见，未来特斯拉仍将会长时间占据世界新能源车企龙头老大的位置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 江淮汽车的2019：2020年的产销计划定为45万-50万辆

作为自主品牌中的老牌企业，江淮汽车从1964年建厂至今已有超过50年的历史。回首过去，品牌在商用车、乘用车两个领域创造出不错的成绩，如成功研制出客车底盘、产销突60万辆等。然而随着时间流逝，近两年的江淮汽车也在经历了高速增长后，逐渐慢下脚步。

根据江淮汽车近期公布的产销快报显示，2019年12月新车销量3.45万辆，同比增长10.12%；而全年累计销量为42.12万辆，除了未完成年初制定的目标以外，还遭受了同比8.91%的下滑，下滑率跑输2019年我国汽车销量，可见车市寒冬威力。

进入2020年，中国汽车市场是回暖还是愈发寒冷，各方观点不一。江淮汽车对此认为中国车市将在短期内继续承压，但从长期来看仍有发展空间。或许正是在这种判断下，江淮汽车最终将2020年的产销计划定为45万-50万辆，面对着乘用车、商用车两大板块与较为完整的产品线，完成目标大有希望。而在大多数消费者熟悉的乘用车领域，江淮的转型之路才刚刚开始，至于未来能否迸发出新的活力，还有待时间进一步检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 2020年6月份江淮新能源汽车销售多少台车

6月份销售汽车量为10.2万，新能源汽车不错，也是国家发展的趋势。

⑺ 传大众将收购江淮汽车50%股份，加快布局中国电动车市场

据外媒报道，大众汽车正在就收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股份展开最后阶段的洽谈。如果对目前电动汽车有所了解的小伙伴，一定知道这简简单单的一句话背后，表明着大众汽车对中国新能源市场的雄心。
此前，多次传出大众要收购我国动力电池供应商国轩高科股份的消息，后者曾多次辟谣，但前段时间国轩高科停牌，并发布公告称正在转让股权，算是坐实了这一消息，通过直接入股的方式，来控制上游的动力电池供应，其实不太符合大众的作风，因为大众很少会去掌控零部件供应商，但很多人都没想到，这只是大众集团的第一步。
这次传出将收购江淮汽车50%股份的消息，让人不由得恍然大悟，原来收购国轩高科股份只是一个铺垫。作为安徽省为数不多的车企之一，江淮汽车的销量虽然不如长城和吉利等自主品牌，但在电动车上的布局很早，2018年电动车销量就达到了6.4万台，在自主品牌中名列前茅，2019年电动车销量为5.8万台，尽管同比下滑了8.9%，也跑赢了大盘。
但在今年第一季度，江淮的汽车销量陷入了困境，纯电动乘用车一季度销量为4926辆，同比下跌了67.18%。在很多车企纷纷好转的四月，江淮汽车的电动车销量却跌至593台，同比下滑了88.2%，反而向深渊更进一步。此外，江淮大众推出的首款车型思皓E20X销量也未达预期，甚至传出了要被放弃的消息。
让人没想到的是，大众集团却在此时准备收购江淮50%股份的方式，加快中国电动车市场的布局，自5月19日起，江淮汽车股票多次涨停，其实已经露出了苗头。
而大众选择江淮汽车的原因，其实和国轩高科的原因比较一致。一是市场份额不高，这就意味着公司市值不高，可以用较低成本掌握话语权；二是拥有完整的核心技术，江淮电动车虽然销量不佳，但其制造电动车的经验非常丰富，给蔚来汽车进行代工就是明证。
此外，国轩高科和江淮汽车都位于安徽省，相信也是经过了大众集团的权衡，可以降低彼此之间的运输成本。事后看来，大众汽车同时在电池供应商和车企两手抓的布局，真是比其它外资品牌高明太多，不愧是全球销量最高的汽车集团。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 江淮新能源电动汽车多少钱续航怎么样

2018年12月8日，江淮发布IEV5电池问题召回计划，本人电话咨询厂家，答复车辆不在召回之列，北京城市捷运4S店多次电话催促，跟厂家沟通厂家建议去4S店免费检测，于是本人于2019年3月31日前往电池车辆进行检测，检测结果为电池问题，有过热自燃风险，问题与需召回车辆问题一致，建议更换，故于当天更换了动力电池，更换后，电池续航严重下降，4月2日25.6%的电量行使36公里，按比例计算满电续航约140.6公里，4月3日19.2%电量行使30公里，满电续航约156公里，与工信部工况170公里相比缩水严重。更换电池的维修师傅说确实从快充装上能看出新电池容量有所减少，根据其他车主反映，电池容易从23度减少至21度，减少8.7%，以工信部170公里工况续航为基数，相当于减少续航约14.8公里，约156公里，与4月3日车辆更换电池后实际续航相当。由此怀疑是否江淮汽车为降低成本，不惜损害消费者利益，对新更换的电池减少了电池容量。请相关部门不要仅仅把投诉直接转给厂家解决，要深入介入调查，给消费者一个满意的答复。存在同样问题的车主可以直接去车质网进行投诉。

⑼ 2019款江淮新能源iev6e运动版动力电池和2018款运动版一样吗

可以的，只要是符合国标的充电桩都可以使用，只是您的车电压、电流需求不是很大，但可以使用。

⑽ 江淮公布2月销量：覆盖多个细分市场，但依然卖不好电动汽车

?近日，江淮汽车发布了2月份产、销数据。其中产量为10494辆，同比下降66.86%；纯电动乘用车2月产量710辆，同比下滑69.61%。2月份销量为11550辆，同比2019年2月的31579辆下滑了63.43%；纯电动车单月销量仅为758辆，同比下滑67.61%。

不仅如此，全新紧凑型电动车江淮iC5已经开启预售。iC5共推出3款车型，补贴后预售价格区间15.5-18.0万元，新车和嘉悦A5共享江淮汽车的432平台打造，NEDC续航可达530km。

编辑短评：

2019年江淮汽车整体销量为42.1万辆，其中销售5.8万辆纯电动乘用车。2020年，江淮汽车提出了产销各类整车及底盘45-50万辆的目标，目标能否完成？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。