电动汽车空调压缩机驱动程序
『壹』 纯电动汽车的空调原理是什么
空调原理：是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。
详细解释：
汽车空调自动温度控制ATC，俗称恒温空调系统。一旦设定目标温度，ATC系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。空调系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。
空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。
(1)电动汽车空调压缩机驱动程序扩展阅读：
空调类型
1，按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
2，按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。
3，按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
4，按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
『贰』 汽车空调驱动方式
不是
废气涡轮增压 系统 自己去查资料 不难弄懂的！不多说了……
首先1点 汽车上的 凸轮轴，摇臂轴 水泵， 空调压缩机等一些东西都是与曲轴正时齿轮在一侧的 然后用链条或者皮带带动的 这样做 很方便
汽车除启动外，曲轴的动力全来自于 气缸的爆炸推力实现运动的。所以不需要别的东西再带动什么转……
你说的废气涡轮 只是相当于一个空气压缩机 并不是别的什么……
只是往进气歧管内压更多的空气 只有这个作用
你的车子速度低的时候 进气少 耗油少 自然排气少 那么涡轮增压的涡轮也只会低速转动 所以根本带不动什么别的东西
除非高速运转时 它的转速才高点
一般低速，空挡，停车 ，怠速等情况那么你的空调压缩机 根本不可能正常运转多数情况下 是带不动的 ！
而开冷空调时候 压缩机是不能停止工作的 能满足这一条件的只有曲轴的转动
『叁』 汽车空调按驱动方式是如何划分的
你好，汽车空调按驱动方式可分为非独立式、独立式和电力驱动空调三种。
非独立式空调，非独立式空调又称皮带式或被动式空调，由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、控制电路及安全保护装置等组成。汽车发动机带动压缩机工作，中间通过电磁离合器的吸合或脱离来控制压缩机的运转与停止。非独立式空调需要消耗整车发动机10%～15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力，同时其制冷量受汽车行驶工况影响。
独立式空调，独立式空调又称主动式或辅机带动式空调，它不用整车发动机而另外配备一个发动机用于带动空调压缩机的驱动方式。
电力驱动空调，电力驱动空调用于特种车辆，例如混合动力汽车、雷达指挥车、营房车等。主要是在停车时空调处于工作状态，利用车上的电源，此时压缩机由电动机驱动，但同时仍需增加直流电源(汽车空调的电气元件是按直流电方式工作的)。三电公司推出的涡旋式电动压缩机就是以电力为动力源的，又如丰田普瑞斯混合动力汽车的空调也是采用电力驱动空调的。一点个人建议，望采纳，谢谢。
『肆』 电动汽车空调控制器怎么控制压缩机变频
电动汽车空调压缩机的变频原理和家用变频压缩机一样。只不过汽车用的一般是直流电，经过逆变器使直流转成交流，再经过变频器控制交流电的频率，频率越高即压缩机转速越高。
电压：DC48/60/72V
功率：500~1000W
用途：用于驱动直流变频压缩机
尺寸：180*85*45mm
专业开发、设计、生产各种直流变频压缩机驱动器，具有过压保护、过流保护、欠压保护、短路保护等各种保护功能，批量给电动汽车厂、空调厂及压缩机厂家配套，性能稳定，质量可靠，目前有48V/60V/72V/96V/320V/380V等各种规格，并且可以根据客户需要进行定制开发。
『伍』 电动汽车空调的驱动源是什么
在电动车热泵空调系统中，压缩机的转速是制冷量的主要控制量，对于压缩机的转速采用的控制方法归纳如下：
1．当车室温度高于设定温度1ºC时，为了尽快使温度达到设定值，压缩机以最大转速运行；
2．若车室温度低于设定温度1ºC，压缩机以最低转速运行；
3．当室温偏差在-1—1ºC之间时，压缩机的转速通过模糊控制算法来控制，以每一采样时刻室温与设定值的温差及温差的变化率为输入量，通过模糊推理得出压缩机的转速值。
『陆』 新能源汽车空调的电动压缩机主要有
现在的新能源汽车行业发展的那叫一个顺风顺水，让我们也都见识到了新能源汽车带给我们的科技感。对于现在越来越普及的电动汽车车型来说，我们还是要好好的了解一下电动汽车上的一些功能的，就比如我们平常用到的空调系统。今天小编就为大家介绍一下纯电动汽车空调压缩机吧。
纯电动汽车空调压缩机：空调压缩机
压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器
制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。
压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障！
制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。
压缩机是如何压缩气体的呢？
简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。
容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。
1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。
2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,
制冷系统主要分几个设备：
压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器
它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。
通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。
而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。
制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。
大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于纯电动汽车空调压缩机这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这款汽车空调内容知识呢！小编觉得大家还是要多多的了解一些汽车相关的知识内容的，对于我们都是有帮助的。最后希望小编的介绍能够帮助到大家。
『柒』 汽车空调压缩机是电驱动还是发动机驱动
绝大部份是发动机驱动的，基本消耗10%的动力，所以才会有启动后才能开空调，而且开空调油耗高
『捌』 现在油电混合动力的汽车的电池电力可以驱动汽车空调压缩机嘛电压够吗会不会影响汽车起步动力
对于混合动力的汽车上都有2个蓄电池，一个是驱动用，一个是给电器供电的，给电器供电的蓄电池和我们普通车上的蓄电池是一样的，它还掌管着汽车的启动。如果不着车长时间使用电器有可能造成蓄电池亏电。如果你的起步是启动发动机，亏电可能造成不着车。如果是正常行驶的停车起步，就没有影响，电机只会在你起步和加速的时候启动。这是2套供电系统
『玖』 电动汽车空调压缩机由什么带动
电动汽车空调压缩机由电动机带动。
电动汽车的压缩机与传统能源的发动机所驱动的压缩机是不同的，传统压缩机的动力源是发动机，而电动汽车的压缩机动力源是电动机，依靠动力电池为唯一的动力能源。
『拾』 汽车空调的压缩机靠什么驱动，电还是油
汽车空调的压缩机一般由发动机曲轴输出的动力通过皮带传动进行驱动。