为什么二手新能源汽车不保值

A. 厂商新能源二手车为什么保值率如此低

这是因为，二手燃油车的质量相对比较稳定，一般经过多年的使用，质量也相对靠得住，消费者使用起来也算省心，不需要刻意的去保养，也不必经常去4S店维修。另外则是二手传统燃油车比较便宜，在对车辆没有太高要求的情况下，是非常好的选择。
但是二手新能源汽车却难以满足消费者对二手车的需求。
一方面，新能源汽车的质量问题相对较多，可靠性较差，再就是如我们前文说的，二手新能源汽车市场没有完善的评估体系，二手新能源汽车很难获得消费者的信任。
另一方面，二手新能源汽车的价格也没有优势，因为消费者很可能需要承担更换电池的风险，而且充电也是一大问题，在较大的城市充电桩还比较好找，但是在更偏的地方充电桩的覆盖率也比较低，费时费力，而充电的价格也没有想象的那么便宜。
也就是说，现阶段二手新能源汽车对二手燃油车没有替代效应，消费者不愿意选择二手新能源汽车。
在这种情况下，二手车厂商以及二手车平台也不愿花费时间去收购二手新能源汽车。这就导致在二手新能源汽车市场，二手燃油车覆盖各个车型各个价位，但是可选的二手新能源汽车却屈指可数，对消费者而言，即便想购买二手新能源汽车也没得选。
如此一来也造成了恶性循环，令新能源汽车的保值率变得更低。
第五，新车的挑战。
另外不得不提的是，在如今的汽车市场，新车的价格整体都有所降低。
伴随着增值税税率的降低，豪华品牌开启了新一轮的降价，包括BBA在内的多个豪华品牌都对旗下车型的价格进行了调整，刺激了消费。此外，其它各级车型的价格也在不断下探中，消费者不仅在10万元级市场有着多样的选择，在5万元级别也有着丰富车型可选。
种种原因导致了目前新能源汽车的保值率较低，不过换个角度想，新兴事物在发展与普及的过程中总会遇到各种各样的困难，而正是种种困难促进了技术的不断进步成熟和市场的逐渐完善。
要知道，传统燃油车从起步、发展到成熟也经历了一个漫长的过程，新能源汽车的发展同样也需要时间。

B. 为什么二手电动车保值率低到车贩子都颤抖

所以综合来看，二手电动车的卖家多，而买家非常少，这种供需不平衡以及模糊的市场规律，是它贬值巨快的原因。不过对于已经考虑好买一台二手电车的朋友来说，这是一大利好。拿上面二手车商朋友的例子来说，39万买一台3年的特斯拉价格非常合适，而且此时的电池与电机还并未有损耗，性能也和新车差不多。只不过，要慎重考虑未来再卖车的问题了。

C. 为何新能源二手车不值钱

在限购和限行的政策驱使下，加之新能源汽车相对传统燃油车使用成本更低，尽管也有着续航里程焦虑，以及充电不便，或者价格相对较高等不利因素左右新能源车市场，但是迫于无奈还是很多消费者必须得购买新能源汽车，因为只有购买新能源汽车才能更加轻松获得车牌。可如今距离第一批购买新能源车的消费者，已经进入了换车季节，当在处理二手车时才发现，以前自己高价购买的新能源汽车，在卖二手车时却发现根本卖不起价？

相对传统能源二手车，新能源二手车不仅需要对车况进行评估，更重要是需要对电池进行评估，而目前国内缺少电池损耗折价标准，让谁也不知道一辆新能源二手车到底值多少价格合适？最终的博弈就是买方只想少付钱，而卖方又嫌二手车价格低。

写在最后

未来，伴随新能源车保有量的逐渐加大，新能源二手车市场将逐渐培育起来，如果缺乏新能源二手车评估体系，完善的流通渠道，新能源二手车市场依然难壮大起来，加之电池技术的持续升级和电池生产规模成本降低，未来新能源车电池续航的提高，对续航里程短的新能源二手车是一种市场冲击。

D. 纯电动汽车在二手市场保值为什么

不保值 电瓶太贵 换不起望采纳，谢谢

E. 二手新能源汽车难以售卖，为何新能源汽车贬值更快

新能源汽车是未来的一个趋势，现在很多造车厂都在造的新能源汽车，新能源汽车的价格也会越来越低，所以二手新能源汽车更便宜了。

F. 新能源汽车保值率为什么那么低

说到保值率，大家应该可以发现，新能源汽车的保值率相当低，尤其是纯电动车，这可能是对新能源车的又一个打击。

举个例子：北汽EV160，补贴后售价约在8-10万元之间，而在二手车网站可以看到，2万公里左右的二手EV160价格已经只有新车的一半了。

不论是新能源汽车的保有量偏低，还是动力电池储能技术的发展，又或者是缺乏新能源二手车的评估体系，都是新能源汽车保有率偏低的主要原因。

G. 开一年贬值60%二手新能源车保值率咋这么低

去年底笔者去华北、华东出差，出于爱好走访当地二手车市场时，发现这里二手车市场销售的二手新能源车，其售价低的吓人......

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 国产新能源车的尴尬：二手保值率不低，却没人买

随着6月的到来，很多榜单都开始发布，在我心里面一直有一个事情想好好的探究下，那就是新能源车的保值率问题，此前，有人说新能源车的保值率只有20%-30%，这个比例让我有些惊讶，但是没有去实际的考察，这几天因为想淘个二手车，所以关注了不少车型，正好这个想法再次突生，也顺道去了解了下市场上的新能源二手车的行情，发现了情况并非此前榜单看到的那样。

保值率并不低
在转悠一圈之后，发现最热门的依旧是特斯拉，而且特斯拉的车型在二手车市场非常吃香，基本上有车就有人买。
但是，这些车的车主都表示自己亏大了，因为车买来后指导价就已经跌了几波了，而二手车行情跟着现款新车在走，比如说一台2018年买的2017款Model X 100D，当年落地价100多万，现在二手价格普遍在65-70左右，保值率在65%左右，这个保值率已经非常不错了。
在新能源车的保值率排行榜上，特斯拉也高居榜首，这点从市场的热度，行情来说，毋庸置疑了，但是，国产电动车的二手保值率真的那么差吗？
很多人统计这个保值率的时候使用的是官方指导价，然后二手车卖出去的时候又是交易价（成交价），这样的计算方式是直接略去了来自于国家的各种新能源补贴，这样算下来，保值率高才怪。
真实的情况是，在我看的几款车型里面，保值率并不算低，就拿奇瑞小蚂蚁来说，新车价7.58万，18款的二手价格大致在4.8万左右，保值率同样在65%左右，因为不需要缴纳购置税，比起燃油车来说，这个保值率已经很不错，毕竟燃油车还需要多缴纳10%的购置税，让整体支出进一步增加了，而计算时则只是按照指导价来的。
为何没人买？
只是，有一点让人比较难受的是，国产品牌的电动车在二手车在市场上的流通性却并不怎么好，很多人依旧不愿意选择，在问了几位二手车商的朋友后，大体得到的回复是一致的：收进来是便宜，利润也够，但是没人买，放一段时间后就只能考虑赚点人工费平价出了。
国产新能源车为何会出现这种局面？
我觉得有三个方面的原因：价格越来越便宜、更新太快，电池太贵。
早两年买车，续航在300公里左右算长的了，而如今都是500公里起步，其次，价格也是在不断的下探中，越来越多的新车型不断涌现，不管是配置，续航，价格都比老车有优势，如此一来，留给老车主的除了心痒就是自我安慰了，是一直用下去还是忍痛贱卖换新？哪条路都不那么好走！
除此之外，还有一点让老车主无法接受的是这些老车的电池太贵了，换一块电池的价格完全可以购买一台新车了，说白了，花几万买的车可能因为自己的一次操作失误直接可以进行报废了。
买二手车大家追求的是什么？物美价廉！
但是，这类二手车价格虽然低，但是风险也高，燃油车即便是换个发动机价格也就1-2万左右（非豪车），对于购买这个价位二手车的消费者来说，是能够承受的，但是买电动车，一旦电池出现了问题，那就只能淘汰了，潜在的风险大大提升。?
为何特斯拉的车型在二手车市场能够保持的那么高的热度，很大的原因在于特斯拉的电池成本仅占了整车价格的十分之一左右，对于选择特斯拉的消费者来说，一旦出现意外，电池的成本是可以承受的。
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至于原因，相信每个人心里都有数，就两字：BuTie！
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I. 厂商新能源二手车为什么保值率如此低，怎么破局

垃圾产品当然保值率低咯！！！难道消费者是傻子？？