电动汽车自燃悬架

Ⅰ 很多新能源汽车开着开着就断轴，汽车断轴问题为什么向新能源领域蔓延了

因为现在新能源汽车越来越多，慢慢冒出的毛病也会越来越多。其实断轴最根本的原因是前悬架中的零部件承受不了巨大的压力而导致断裂，一般来说，电动车由于多了巨大的电池，所以重量要比同等体积的汽油车重很多，因此悬挂也承受更大的力，变得更容易断裂。

新能源汽车断轴原因一般都是设计师的不严谨而造成的，采用的材料强度不足或者采用不耐疲劳的材料。采用的材料不过关，才会造成车子断轴的情况出现。因为汽车的一些连接零件的装配非常的讲究，比如一些螺栓不能上得太紧或者太松，太紧会让汽车的一些零件受力太大而发生断裂，太松又可能会使螺栓在行驶中掉落。

Ⅱ 毕业设计做的是电动汽车主动悬架的设计，目前看到有空气/油气和液压式，请问哪一种主动悬架结构简单点儿

机械的更简单，但是电控的更精确，也更复杂。

Ⅲ 特斯拉电动汽车的智能空气悬架怎么玩

空气悬挂可以自行调节车身高度，对于喜欢舒适性的车主，是个不错的选择

Ⅳ 电动车一般用什么悬挂系统和传统的轿车相比有什么优缺点

和传统轿车悬挂系统是一样的.

Ⅳ 什么是空气动力悬架,什么是电动悬架,哪个好

舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准，但在汽车最初百多年的发展历程当中，两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家，很难彼此兼顾。对此，众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题，但其中最具里程碑意义的还数空气悬挂技术(Airmatic)的问世。
空气悬挂 空气悬挂的基本技术方案主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。 与传统钢制汽车悬挂系统相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。 另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。 以装备在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空气悬挂系统为例，弹簧的弹性系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时，皮腔中的部分气体会被锁定，在皮腔受压时，空气流量减小，令弹簧变硬，以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上，所有空气都可以自由流动，皮腔受压时，空气流量加大，从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性。 Maybach 的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。。 在采用相似的设计方案的同时各厂家的技术又完全不相同。 BENZ 是空气悬挂技术的前辈，它首次将橡胶皮腔放置在金属外壳内，令皮腔受压时的弹性特性接近钢簧，另外，皮腔中还加入了一个特殊的纤维，从而使皮腔更坚固，寿命更长。 AUDI 在此基础上改变了纤维的排布方向，使弹簧的钢度进一步提高等等。 在一些底盘升降的具体指标上各厂商也存在不同。例如 Maybach 与 Phaeton 在车速超过140Km/h后，车身高度自动下降1.5cm，当车速降回70Km/h以下时，车身又恢复正常高度，而 A8 的这两个速度指标则分别为120Km/h和100Km/h，在自动减震模式下和Sport减震模式下车身高度分别下降2.5cm和2cm。如果遇到破坏非常严重的路面，三辆车的底盘都能在正常高度上升高2.5cm。 除了多种车身高度外， Phaeton、Maybach 和 A8 还能通过车内相应按键选择自动、舒适、抬高和Sport等多种减震模式。它们能分别提供不同硬度的减震器来满足不同的驾驶需要。 当然，仅仅依靠空气弹簧和减震器总成并不能实现上述的诸多功能，还需要大量附加部件的配合。其中包括空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等等。 传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，从而达到最理想的弹性状态。这个看来十分复杂的过程在整个系统内的反映时间只有几十微秒。因此，空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。 回答完毕，望采纳。

Ⅵ 纯电动汽车传动及悬架系统维护有哪些项目

随着纯电动汽车市场的逐步发展，越来越多的消费者都成为了纯电动汽车车主，并且投入到自己的日常生活当中。在用车生活里，对于爱车必不可少的便是保养这一事项。相比于传统燃油车，纯电动汽车在少了发动机、变速箱等一系列附带部件的情况下，保养时所需要的项目都有哪些吗？今天我们就一起来探讨关于纯电动汽车保养的哪些事。

小结：很多消费者会因为纯电动汽车本身的一些特性而忽视掉日常的保养检查，这种做法我们并不提倡。相反，对于纯电动汽车，一些常规性的或是特殊性的检查都要格外留意，不给隐患留任何机会。希望我的回答能够帮助到你！

Ⅶ 理想召回10469辆ONE电动汽车，这是为什么呢

理想汽车召回10469辆ONE电动汽车是因为前悬架下摆臂球存在问题，在极端的情况下，可能存在断轴的危险。

理想ONE电动车在最开始启动该计划时，用了“升级”一词，但消息公布后，不少车主和专家认为，此次行动应该是“召回”，不应该是“升级”，理想汽车的表现与业界和公众的看法不符。在众人的议论中，理想主义也作出了积极的回应，并且公开发布了“致歉书”。

在该“致歉书”中理想汽车对本次计划进行了公开道歉，并公开承认这次计划是一次召回事件。

Ⅷ 电动汽车悬架属于什么类型

目前国内电动车基本处于改装水平，对于底盘都不会有大的改动，也不敢改，无非是因为整车整备质量的增加调一下减震弹簧而已，所以原车型什么悬架改成电动车还是一样。

Ⅸ 在电动汽车领域，哪个品牌的底盘做得最好的跟燃油车有得一比吗

电动车底盘和燃油车底盘最大的不同是，传统汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四个部分组成，说得简单点，就是支撑安装汽车的各个部件组成，同时接受发动机的动力，保证正常行驶。而电动汽车相对于燃油车而言，主要在于传动、能源、动力系统的不同。电动汽车采用了电力能源，相对于燃油车来说，对汽车的创新提供更多的可能性，比如逐步采用电动化执行部件，这样一来的话，汽车将会往智能化发展。还有一点不同的是，燃油车的动力是通过机油消耗来达成的，是不可逆的；而电动汽车的电机具有可逆性，电机在发电状态时，会通过电力装置将产生的电流储存在装置中，以此回收一部分的惯性能量，这样的好处是提高电动车的续航里程，而这也使得对底盘会有更高的要求。国内电动汽车底盘确实有很多做得不错的，像小鹏汽车的底盘，和保时捷工程团队联合开发，共同经历了两年的调校，经过近百种方案的层层测试，均很好地通过了测试，还有它的悬架，采用了前双叉臂、后五连杆悬架，更高规格、更轻量化、更高科技。从底盘来说，小鹏汽车的底盘完全能和燃油车相比。

Ⅹ 10469辆理想ONE电动汽车因前悬架问题被召回

根据11月6号国家市场监督管理总局官网发布的消息，重庆理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。

本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。

重庆理想汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以消除安全隐患。

理想汽车方面第一时间发布了致歉信，信中表述，从2020年11月7日开始，理想将严格按照国家市场监督管理总局的要求，对2020年6月1日及之前生产的10,469台理想ONE，免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

理想汽车表示，此次召回更换工作预计将在3个月内完成。同时也符合国家市场监督管理总局的要求，请各位用户不用担心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。