电动汽车用几个脚开

『壹』 纯电动汽车用几只脚

你好，纯电动的只有刹车和油门的，所以和自动挡车型相同用一只右脚就可以了，希望我的解答能够帮到您

『贰』 发现好多人开自动挡的车都用两个脚，请问大家到底应该用几个脚

一些朋友反应：学车是手动挡，买车买的是自动挡，然后开车一直都是两只脚踩，左脚刹车
右脚油门，直到最近才知道要用同一只脚踩!但是你知道吗?这个习惯一定要改正过来，不然很危险!接下来小编就为大家分析这样做的危害。

三、使身体不稳定

驾驶行为中有一条自救方式叫“紧急避让”，建立在驾驶员拥有正确的驾驶姿势的基础之上。

人在踩刹车油门的时候身体需要一个支撑保持平衡，如果是两个脚分别放在刹车和油门上两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，无法支撑你由于惯性而急速前倾的身体。

如果你家里有自动挡和手动挡两种车型，自动挡若你真的左脚控制刹车，右脚控制油门，那你家手动怎么去开？这样问题拿来讨论实际上没啥意思，你如果真的两只脚配合的天衣无缝那就这么操作呗，何必非得讨论呢，毕竟在车外看谁也不知道你是哪只脚刹车，哪只脚油门，但是不能用这样的个人习惯去影响别人，自动挡记住任何情况下不要左脚刹车!

『叁』 开自动挡车用几只脚控制啊

你好，自动档的车用右脚就可以了，左脚不用动【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『肆』 电动汽车加速用手还是用脚

你好，跟汽车基本没有什么区别，档位只有三个前进 空档 倒档，开起了有点肉

『伍』 自动档的车，用一个脚开还是两个脚开好些啊，用两个脚不行吗

自动档汽车都是用一个脚开的，没人会用两个脚开的，特别是开过手动挡的驾驶员，因为左脚踩离合踩习惯了，离合都是一脚踩到底的，如果用左脚踩刹车的话，容易急刹车，这样容易造成后车追尾的。

自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。
看似轻描淡写的设计，其实是通过了无数人次的理论以及实践从而延续至今的。退一万步讲，假设我们把油门刹车踏板分开来踩，也依然不能保证每一个驾驶员在紧急情况中能够从容冷静的踩下刹车踏板。科学的设计是为了防范误操作，但是防不住一时糊涂的驾驶员。

『陆』 电动汽车怎样开

• 很多电动汽车的档位和普通自动挡车不同，电动汽车的档位是一个盖子形状，换挡用拧。

  

『柒』 开自动挡车时，应该用几只脚操作

传统汽车是手动离合器，加减时都需要踩离合器换挡，踏板的位置设计也是经过了周密地考虑：现在的分工是左脚负责离合器踏板，右脚负责制动踏板和油门踏板，也就是说油门和制动用右脚来控制油门，不需要加油了，就放在刹车上，不可悬空，不然需要踩时会踩错。挂档啥的也是右脚踩住刹车，然后挂档，左脚没啥用，怎么舒服怎么放就行了。

『捌』 为什么开自动挡汽车要用一只脚

原因有很多：第一，驾驶习惯的影响，虽然自动驾驶汽车已经占据了一定的市场份额，但手动驾驶汽车的数量仍有待低估。由于使用手动变速车，所以驾驶习惯往往是汽车的手动操作。这时，让这些驾驶员驾驶自动驾驶汽车会引起不适。为了尽可能减少这种不便，所有汽车制造商都保留了原始的布局设计，即制动器和油门在右侧。

驾驶手动路障的任何人都知道，左脚和右脚将同时踩在离合器上，并在紧急制动期间制动。因此，如果左脚制动右脚的油门，则容易踩踏油门和制动器。另外，大多数人的右脚比左脚更灵活。从生物学的角度来看，左脑控制右半部，右脑控制左半部，这使得仅使用右脚来控制加速器和刹车变得更加容易。

『玖』 电动汽车驾驶需要用到脚吗

当然要用了,他得踩刹车呀?还有加速也要用脚的,跟汽车一样,只不过动力不一样罢了.

『拾』 电动车怎么开的

1、电动车很容易，说的通俗一点，拧动钥匙，表盘上的灯亮了，然后转动有手握住的那个车把就是电门，向内转动电门，车子就会向前进了，说白了，就是转动的越多，速度相对就越块。坐上去跟骑自行车唯一的区别就是，一个用脚蹬，一个用手拧，都一样。左手是后刹车，右手是前刹车，这些都跟自行车一样的。

2、电动车停车的时候需要提前把右手握住的电门松开，左手赶紧刹车，必要情况下，可以两手同时按刹车。

(10)电动汽车用几个脚开扩展阅读：

1、电门的开闭：为了保证安全，电动自行车的电门在上车时打开，停车或推行时应及时关闭以防无意间旋动调速转把，造成车辆突然启动而发生意外。

2、在骑行中不要同时使用闸把和调速转把，因为闸把是制动部件，它有断电连锁功能，让电机停止工作；而转把是开通电机继续运转，这样电机处于运转状态而车子却不能运动，会造成过载而损伤。

3、雨天行驶注意切忌一边驾车，一边打伞骑行，穿着雨披要注意紧身，不要让雨披兜风飘起以免雨披被它物勾住或挡住视线。