美国电动汽车研究

Ⅰ 美国市场电动汽车能耗报告，特斯拉最好保时捷最差

倒数第3是奥迪e-tron、倒数第4是捷豹I-Pace，这两款车虽然综合表现一般，但在2019年还是靠着品牌撑场卖出去了不少。不过，@不看车并不建议大家考虑，买他们还不如买蔚来，更不如特斯拉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 国外各大汽车厂商的研究燃料电池汽车的进展

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。

Ⅲ 特斯拉几乎全部用于电动车的研究，它为何敢下这么大的赌注

近年来，电动车已经成为了一个非常火热的话题，火热程度甚至不亚于SUV。正如谈手机就避不开三星苹果一样，只要谈到电动车，就避不开特斯拉。作为新能源汽车中的一根标杆，特斯拉一直走在新能源汽车的前列。一直被模仿，却从未被超越。

正如谈手机就避不开三星苹果一样，只要谈到电动车，就避不开特斯拉。作为新能源汽车中的一根标杆，特斯拉一直走在新能源汽车的前列。一直被模仿，却从未被超越。

当然了，躲避交警视频只是愚人节玩笑，这些“黑科技”随意感受下就是。回到特斯拉产品本身，其依然让人惊艳。以Model X(参数|图片)为例，或许，你就能明白，为何特斯拉就能将电动汽车打造成身份地位的象征。为特斯拉推出的第二款车型，Model X除了节能环保之外，将更多优秀的汽车基因大胆融入，打破人们对传统汽车的认知和想象，科技感十足。

内饰上，Model X配有大片的白色皮革，拥有充足的储物空间。仪表板中央巨大的17英寸触摸屏让其既有未来主义风格，又丝毫不显媚俗。Model X的第二排座椅采用了“单柱”设计，每张座椅都由一个独立的镀铬支柱支撑起来。这种设计让座椅可以几乎无限地前后调节，为所有人提供充裕的腿部空间。

虽然是一款电动汽车，但Model X在动力上可毫不逊色于其他汽车。0-96km/h的加速时间能够达到惊人的3.1秒，可谓是“SUV中的战斗机”。尖端的技术、天马行空的想象力，也难怪特斯拉总是能吸引到无数人的目光。

Ⅳ 美国福特公司新能源汽车的发展方向是什么

福特汽车2015年全球总销量虽然只有663.5万辆，但其4.9%的增长速度却排名全球第一，特别是凭借亚太区的创纪录业绩刷新整个集团的全年税前利润；全年电动车销量超过2万辆，占全球电动车市场份额的4%。
2015-2016年，福特在电动车领域投资45亿美元开发汽车电气化技术，设定目标是向市场供应的纯电动车和插电式混合动力车在未来5年从6款增加到13款，电气化比重从13%提高到40%以上。
2016年5月，福特公布新款“Fusion”插电式混合动力车型，更新刹车能量回收系统以及控制软件系统，配备2.0升四缸阿特金森发动机+电动机混合动力系统，采用7.6千瓦•时锂电池组，续航里程981千米。
2017年初，福特宣布于2020年之前推出小型电动SUV，单次充电续航里程300英里（483公里），在福特美国密歇根州的Flat Rock工厂生产；并计划在密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）整车厂组装F-150皮卡的混动版，在Flat Rock整车厂生产混动版野马，在芝加哥工厂生产另外两款混动版警车。
2017年秋季，福特在伦敦开始为期一年的福特“Transit（全顺）”插电式混动货车测试项目，经测试成功的车型将于2019年在英国上市。
此外，福特近几年在低燃耗汽油发动机、电动动力系统、电池技术开发、云计算软件开发、共享汽车服务、“汽车与住宅”联动服务等众多领域进行投资和合作。福特向位于英国的布里真德发动机工厂投资1.81亿英镑，预定2018年下半年开始生产低燃耗汽油发动机系列；在其研发基地所在的密执安州迪尔伯恩扩大电动动力系统工程（EPE）项目；与密歇根州经济发展公司共同向密歇根大学电池研究所投资900万美元，推进小型、轻量、低价格电池开发；与欧洲汽车生产商进行合作，研发针对电动车和插电式混动车的无线充电技术，并将这项技术用于在欧洲大陆安装电动车充电站；与Pivotal合作推出会员服务“FordPass”，使用户通过智能手机APP遥控车辆并提供停车场和共享汽车的检索与预约等服务；向总部位于旧金山的云计算软件开发公司Pivotal投资1.822亿美元；发布基于互联、交通工具、自动驾驶、客户体验、数据收集和分析等主题的最新版“Ford Smart Mobility”，与美国亚马逊合作推进基于据语音识别的“汽车与住宅”联动服务，提出多种交通工具联动的“Mobility Mix”思路，并与世界最大的无人机制造商——中国大疆公司（DJI）合作启动灾区数据观测项目等，逐步从单纯制造、销售汽车的企业向提供移动、运输等各种服务的企业转型。
在中国市场，继“1515计划”之后，2015年10月福特推出面向2020年的“创新2020战略”，计划投资114亿元提升在华产品研发能力，陆续向中国市场引入20多款新车，包括换代、全新以及改款车型；并将引入多种智能科技，包括“SYNC 3”车载互联娱乐系统。
2017年4月，福特宣布中国市场电气化战略，将在中国市场推出两款电动车型，包括福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车型和一款预计续航里程超过450公里的全新纯电动小型SUV。福特蒙迪欧Energi插电式混合动力车基于标准版蒙迪欧车型，计划在2018年由长安福特重庆工厂正式投产，在纯电动模式下续航里程50公里。纯电动小型SUV的预计续航里程将超过450公里，面向北美、欧洲和中国市场推出。此外，福特计划2020年开始在中国生产电动车动力总成系统，加大新一代电动汽车技术的研发投入，提升福特汽车南京工程研发中心的电气化动力总成工程与研发能力。至2025年，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本，包括长安福特旗下的全系车型。
2017年8月，福特和中外运敦豪国际快递有限公司DHL联合发布纯电动送货车——StreetScooter Work XL。Work XL使用福特全顺底盘，改装后装入30到90千瓦时电池模块，续航里程50到125英里（80至201公里），内容量20立方米、载重3000磅，动力可达201马力，峰值扭矩221磅英尺。
同时，2017年8月福特汽车与安徽众泰汽车股份有限公司签署合作备忘录，探讨在中国成立合资公司，从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务。

Ⅳ 谁知道美国电动汽车构造原理，最好有图的

怎么，想仿造啊,就是燃料电池
燃料电池是一种用于发电的装置，为了了解它的价值，
让我们分别研究一下“燃料”和“电池”这两个词。
为了利用煤或者石油这样的燃料来发电，必须先燃烧煤
或者石油。它们燃烧时产生的能量可以对水加热而使之变成
蒸汽，蒸汽则可以用来使涡轮发电机在磁场中旋转。这样就
产生了电流。换句话说，我们是把燃料的化学能转变为热能，
然后把热能转换为电能。
在这种双转换的过程中，许多原来的化学能浪费掉了。
然而，燃料非常便宜，虽有这种浪费，也不妨碍我们生产大
量的电力，而无需昂贵的费用。
还有可能把化学能直接转换为电能，而无需先转换为热
能。为此，我们必须使用电池。这种电池由一种或多种化学
溶液组成，其中插入两根称为电极的金属棒。每一电极上都
进行特殊的化学反应，电子不是被释出就是被吸收。一个电
极上的电势比另一个电极上的大，因此，如果这两个电极用
一根导线连接起来，电子就会通过导线从一个电极流向另一
个电极。
这样的电子流就是电流，只要电池中进行化学反应，这
种电流就会继续下去。手电筒的电池是这种电池的一个例子。
在某些情况下，当一个电池用完了以后，人们迫使电流
返回流入这个电池，电池内会反过来发生化学反应，因此，
电池能够贮存化学能，并用于再次产生电流。汽车里的蓄电
池就是这种可逆电池的一个例子。
在一个电池里，浪费的化学能要少得多，因为其中只通
过一个步骤就将化学能转变为电能。然而，电池中的化学物
质都是非常昂贵的。锌用来制造手电筒的电池。如果你试图
使用足够的锌或类似的金属来为整个城市准备电力，那么，
一天就要花成本费数十亿美元。
燃料电池是一种把燃料和电池两种概念结合在一起的装
置。它是一种电池，但不需用昂贵的金属而只用便宜的燃料
来进行化学反应。这些燃料的化学能也通过一个步骤就变为
电能，比通常通过两步方式的能量损失少得多。于是，可以
为人类提供的电量就大大地增加了。
问题在于难以制备一种确实能以可靠方式进行工作的燃
料电池。已制备了这样的电池，其中是靠氢和氧的结合来产
生电能，但氢仍然是很昂贵的。有人用一氧化碳来代替氢，
这倒是便宜一些。最近还制备了利用污水与氧的结合在细菌
作用的影响下产生电能的电池。无疑，把污水转变为电的想
法是令人鼓舞的，并可解决两个问题：使宜的电力和废物的
处理。
在燃料电池确实可供实用之前，还有许多工作要做，但
它们代表着一种光明的前景。

Ⅵ 美国，日本和欧洲电动汽车政策对比，哪些值得借鉴

根据网上材料简单说一说吧：
美国零排放积分交易政策是较为成功的市场化引导奖励机制；日本通过各方机制的协调联动对电动汽车产业进行了全社会的激励支持，使得日本的政策和市场衔接较好；欧洲各国的市场化引导主要靠：减排计划倒逼市场，耳聪加速电动汽车的推广和应用。
我国可以借鉴哪些经验：
1、借鉴欧洲国家在道路使用权，停车场优惠等社会资源方面的使用类政策，进一步加强电动汽车的使用便利性。
2、要加快制定从环保角度出发的激励政策，在积极推进中国完成巴黎协定承诺的同事，为电动汽车发展助力。
3、是尽快启用“双积分”交易机制，加速推进市场化引导。
4、学习日本从企业的研发应用入手，对本国企业的核心技术、关键技术研发进行补贴，提高本国企业的产品竞争力。

Ⅶ 1、概述美国、日本新能源汽车的发展现状 2、简述中国新能源汽车的发展战略和政策

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素.新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向.本文首先对代表着世界汽车发展风向标的美国,欧洲和日本的新能源汽车的发展现状和其产业政策进行深入分析,然后借鉴发达国家的经验并结合我国新能源汽车产业发展的现状提出了我国新能源汽车产业发展的最新对策,以促进该产业快速和健康发展.
从如下三个方向提出了中国新能源汽车发展新对策:
1中国新能源汽车产业的技术研发促进政策的建议.这一对策的实现需要发挥政府在推进新能源汽车技术研发中的主导作用和加大政府对新能源汽车研发领域的财政投入,以及加大政府对关键零部件的支持力度和采取税收优惠政策引导企业加大研发投入.
2中国新能源汽车产业的财税金融政策建议这一对策的实现应加大补贴力度,降低转换成本并完善新能源汽车的政府采购制度.
3中国新能源汽车产业的保障性政策建议.这一对策的实现需要完善标准体系和准入管理制度并成立专门的能源发展管理机构同时明确动力电池的回收与再利用模式.

Ⅷ 混合动力电动汽车的研究论文

混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle)是传统燃油汽车和纯电动汽车相结合的新车型,具有燃油汽车的动力性能和较低的排放特性,是当前解决节能、环保问题切实可行的方案。 类菱形汽车是湖南大学自主开发的具有完全知识产权的新型汽车,该类型车在安全性与轻量化方面有其独到的优势。以此车为平台,本文围绕类菱形混合动力汽车的总体设计和控制进行了全方位的深入研究和探讨。 结合类菱形混合动力电动汽车的结构特点,采用了传统意义上的差速器即2K-H型锥齿轮负号机构、啮合方式为ZUWGW的轮系作为动力耦合器。为验证该方案的可行性,运用UG建立了新型动力耦合器的三维模型,并将其导入Adams软件中进行了仿真,确定了该耦合器三个输入输出端力矩与转速之间的运动学与动力学关系式。台架实验也验证了仿真结论的正确性。 在采用新型动力耦合器的基础上,设计了一种基于类菱形车平台的新型混合动力驱动链,并提出了一套基于CVT新型驱动链的混合动力汽车部件设计、选择与匹配的理论,对整车试制具有指导作用。这是混合动力汽车技术开发的核心和基础之一,是自主知识产权的重要体现,涉及企业的核心技术机密

Ⅸ 当下发展电动汽车的背景是什么为什么个个国家都在研究电动汽车

你好，新能源汽车中，电动汽车最简单，相对成本低。所以都去研究。主要是全球的石油资源匮乏，要转型