电动汽车电机控制器温度控制
A. 新能源车辆电机控制器温度保护是
大于85度时，超温保护，停机；85到75度时，降功运行。
B. 电动车控制器在行驶中温度过高
电动机运行时温度过高的原因很多，大致归纳为如下几个方面。
（1） 电动机本身故障引起的原因
① 定子绕组匝间或相间有短路故障，电流增大而发热。个别线圈局部有故障可以重新包扎绝缘，如果绕组整体绝缘老化发黑，必须重绕大修。
② 定子绕组有短路或并联绕组中某支路短线，引起三相电流不平衡增大损耗造成绕组过热。
③ 将Δ形接成Y形，或Y形接成Δ形，在额定负载运行时，会使电机过热，要改正过来。
④ 笼型转子段条引起电流过大而发热，建议改为铜笼或补焊。
⑤ 定、转子扫膛、相擦，引起电机发热，因扫膛或相擦等于增加点击负载。解决办法是检查轴承，损坏的轴承要更新，另外检查电机装配质量，必要时要重新进行装配。
（2） 电源方面引起的原因
① 电源电压高，超过电机额定电压的10%以上，引起电机铁损耗增加，使电机发热。
② 电源电压过低，低于电机额定电压的5%以上，电机在额定负载运行时会发热。解决办法是调整变压器分接开关的档次，把电源电压调整到正常的范围内。
③ 三相电源电压不平衡，相间电压不平衡度超过5%，引起三相电流不平衡而使电机发热。
④ 缺相运行。
（3） 负载方面
① 负载过大，应减轻负载或更换容量合适的电机。
② 启动过于频繁。
③ 机械负载有故障。
（4） 通风散热不良方面
① 电机通风道堵塞，应及时清扫。
② 绕组表面有灰尘和油污，影响散热，应及时清理。
③ 风机故障。
④ 环境温度过高，应采取降温措施。
C. 电动车电机和控制器发热是什么原因
电动车电机发热的原因：
1、电机内部故障
2、控制器故障
3、制动系统故障。
控制器发热的原因：
1、固定mos的螺丝松了
注：mos：指金属氧化物半导体 、感光元件
D. 电动车控制器温度在多少范围才算正常
一般情况下，小于60~70摄氏度都正常。把手放在控制器上感觉烫手，温度在60摄氏度左右，属正常，无需担心。
E. 电动车 电机 控制器 高温多少算正常电瓶伏数对应控制器电机w数标准数据
电动车电机耐高温80-100度，看漆包线耐温，磁钢一般耐80；控制器一般在90度以下，内部管子温度可能在100多度了。大电流管子短时间温升很大，容易烧管；电瓶伏数对应控制器和电机功率的标准没有，铅酸电瓶持续放电大概1.5C，比如72V20Ah电瓶，放电持续30A，72X30＝2160W，在考虑电瓶寿命的同时动力一般，但实际不会只放得出那么少功率。
F. 电动车控制器温度
分2个问题看，第一，发烫问题，36v电机超压到48v，跑的快了势必会发烫，你再摸下电机，估计也是很烫，这就是超压的后果，第二，承受100度问题，一个设计优秀的控制器承受100度是没有问题的，但市面上控制器良莠不齐，不代表你的控制器一定是优秀的，，所以坏与不坏全看你人品。别追问说你的控制器是什么什么牌子的怎么怎么样，这个不可以在公开平台妄论人家产品如何
G. 电动车控制器和电机温度好高， 是为什么
电机温度有效控制是保证新能源汽车驾驶安全性与稳定性的关键。新能源汽车在进行基础性电机温度控制体系建设的过程中，并没有对电机系统装置的实际损耗进行研究，很多电机系统的不正常运行工作，会直接影响到新能源汽车的驾驶质量。另外，电机装置在缺乏温度控制的情况下，难以有效的完成自身工作，甚至会出现停滞或不工作的情况。
所以新能源汽车在实际驾驶的过程中，需要保证电机装置的温度可控性，对于已经出现温度上升的部位进行及时的报警处理，并进行实时监控，使电气设备的温度控制体系得到全面有效的构建。
H. 电动车控制器在行驶中温度过高的原因有哪些
电动机本身故障引起的原因
① 定子绕组匝间或相间有短路故障，电流增大而发热。个别线圈局部有故障可以重新包扎绝缘，如果绕组整体绝缘老化发黑，必须重绕大修。
② 定子绕组有短路或并联绕组中某支路短线，引起三相电流不平衡增大损耗造成绕组过热。
③ 将Δ形接成Y形，或Y形接成Δ形，在额定负载运行时，会使电机过热，要改正过来。
2.电源方面引起的原因
① 电源电压高，超过电机额定电压的10%以上，引起电机铁损耗增加，使电机发热。
② 电源电压过低，低于电机额定电压的5%以上，电机在额定负载运行时会发热。解决办法是调整变压器分接开关的档次，把电源电压调整到正常的范围内。
③ 三相电源电压不平衡，相间电压不平衡度超过5%，引起三相电流不平衡而使电机发热。
3.负载方面
① 负载过大，应减轻负载或更换容量合适的电机。
② 启动过于频繁。
③ 机械负载有故障。
4.通风散热不良方面
I. 在纯电动汽车电机冷却系统中，冷却液先到电机控制器，再到电机中冷却
根据车型不同，有的冷却系统冷却范围包括电机控制器和电机，而有的车型分设两个独立的系统（对性能要求较高的车型，电机控制器和电机的冷却需求是不一样的）。但冷却系统的启用，则是整车控制器根据车辆温度所决定，最佳工作温度，并不是越冷越好的。