凯旋新能源电动汽车

❶ 雪铁龙凯旋08款电瓶量这没问题就是车内显示省电模式开启 电瓶夹子拿掉也没用还打不着火

先检查点火开关是否过电给起动机。检测电瓶是否有电。起动机碳刷是否磨损严重。就这几个原因。

❷ 电瓶凯旋H7电动汽车价格多少钱

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❸ 雪铁龙凯旋怎么样 缺点是什么

驾驶凯旋的八大优点：
1、发动机很不错，从外面听声音很轻。从里面几乎听不到发动机的声音，加速时有种开赛车的感觉，发动机的转速太给劲了。
2、真正开起来外观十分拉风，其他人看见凯旋基本上都会停车行注目礼。
3、驾驶舱各项电子设备设计很人性化，使用率非常高!我喜欢把座椅调得很高。那视野就没得说啦。
4、制动性堪称一流，尤其是刹车!这里要提醒各位大侠.喜欢开车深踩煞车者最好不要考虑凯旋。它的刹车不是一般的灵敏，第一脚刹车就给我吓一跳。轻点一下就行了。不过我还真没仔细看刹车踏板是不是比油门踏板高。嘿嘿，请大家体谅。我身高1.87，弯腰很不方便的。
5、凯旋最大的亮点就在这里啦!转弯太爽啦，一边听着副驾驶上的4S店员的讲解一边试。前面有一个左转的急弯。一加速顺势快打方向拐了一个大弯。那感觉我还真形容不出来，反正很是出色。转过来听4S店员说如果我的速度再快点，左转弯时它的ESP系统自动识别，然后左后轮会暴死。从而把车身稳定住。
6、后备箱和后座是相通的，家用一定十分方便。
7、方向盘可调节，为不同身材的驾驶者提供方便。
2， 转速3000以上再换档是旁边陪着的销售跟我交代的，这让我很不习惯，因为我的老捷达都是2000转换档的。不过方向盘上方的显示屏里显示的转速表，类似音箱音量调节高低格，我觉得挺有意思。那个右前方大点的小月牙显示屏因为时间太短，都没来得及仔细看，也就是那些行车信息吧，速度，油耗什么的。（忘了是否速度也显示这上头了）。
4， 路感很强。看论坛里车评里总说这个路感强弱的好坏，有的说强是好事，可以增加对路面的判断，有的说弱点好，坐着舒服。我不想说那种说路感强好的坏话，但是你要知道我们买的是汽车啊，如果买辆小轿车坐着比北京大公共，地铁，摩托，电动自行车还难受，我还买它干吗。 关于这点，凯旋的悬挂还是偏硬的，北苑东路南入口有几个减速带，开过时明显觉得车咯噔咯噔的，不太舒服。
5， 后视镜视线不好。我觉得只是为了美观给这么长的车身配那样一个三角形椭圆的后视镜有点太小了，让我走路边的时候并线的时候感觉没那么有信心。当然这也可能是猛一换车不太适应吧。
6， 换档很不平顺，起初我还以为是我油离配合不好，又反复小心地试过几次，但顿挫感依旧，看来买了以后还得慢慢适应，最主要的原因就是我对3000转换挡掌握不好吧。
以上都是我自己的感同身受，回头一看基本上都是缺点了，这可不是有意鸡蛋里挑骨头，真实感受而已。本人主要关注的还是外观，舒适性配置（精英自动没有真皮座椅，没有天窗很让我不爽），

❹ 请问，以后凯旋城、天润的电动车在哪充电

楼主不用担心，到时候自有人开一家修车店，兼专门给你们充电。金山碧水那边就是这样，一块钱充一次好象！

❺ 广州本田新雅阁和雪铁龙凯旋哪个车好质量性价综合评价！

第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。车身使用高强度钢材在新车型上所占比例已经达到了48%，车身撞击力道的吸收控制得很好，利用车体结构溃缩，吸收大部份的撞击力道。整车重心有所降低。车身整体感觉浑然一体，比上一代感觉更豪华，不过稍有些臃肿。雅阁2.4EX售价22.98万元。
第八代雅阁轿车车长超过4.9米，轴距达到2800mm，车身尺寸接近大型轿车（美国环保局(EPA)要把它从“中型”晋升为“大型”）。几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；加大的轴距腾出了非常充裕的后座腿部空间。
第八代雅阁配备了2.0升、2.4升和3.5升三款发动机，是在上一代的基础上进行改进。为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。
第八代雅阁的5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善，一挡进二挡基本上在4000转左右，二进三在5500转左右完成，此时时速已近120公里，整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时，发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。
第八代雅阁采用了前双横臂，后多连杆独立悬挂，与传统的麦迪弗逊式悬挂相比，优点是对车轮的循迹控制准确，增加了转弯时的稳定性，缺点是行程不如后者长，在减震方面失分一些。 在测试第八代雅阁的悬挂表现时，分别以50公里及60公里的时速绕桩，感觉在60公里时车体侧倾较明显，50公里时侧倾量较小，车胎始终保持着高度的贴地性与循迹性，没有出现响胎。以40公里的时速原地打圈，车体侧倾明显，但车体扎实。不过，在经过一些凹凸路面时，新雅阁的减震设定比较硬朗，震动回复很快，但欠柔和。刹车方面，新雅阁采用了前后盘式制动器，在前轮上采用了15英寸通风盘式制动器，将ABS及VSA作为标准配置。方向盘的总回转圈数减少到了不足2.6圈，采用了VGR可变速比转向技术。可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；8方向电动调节的驾驶席座椅；4方向电动调节的前排乘客座椅。
第八代雅阁改进最明显的恐怕还要数隔音。旧款雅阁最为人诟病的是车厢噪音，为此增设多项新的隔音措施，使行车噪音比上代大为收敛。起步后，即使车速达到 130公里／小时，路噪、风噪也依然抑制在很低的水平。

第八代雅阁2.0L导航版车型在舒适豪华配置方面，第八代雅阁2.0L导航版车型的配置还是比较齐全的，并且与2.4EXL导航版车型的配置非常接近。雅阁2.0L导航版新增加了40G硬盘式导航、后视摄像头等配置，使您用车更显轻松。另外，电动天窗、定速巡航、双区独立空调、多功能真皮方向盘等贴心配置均出现在这款车上。
第八代雅阁2.0L导航版车型配备了DVD可视音响系统、USB接口、CD自动抓轨、SVC音量随车速变化控制系统，时刻准备为您带来轻松和欢乐，以缓解驾乘过程中的疲劳感。

❻ 你好 绿源电动车 凯旋G-MKC2-CS6020-Z1 续航多少公里

您好，G-MKC2-CS6020-Z1这款车的续航里程是60km，这个是理论值，是在匀速20码的理想状态下测试出来的，如无风，无上下破，无刹车。是根据实际数值计算出来的。实际过程中还要看您的载重量、性能损耗、上下坡、摩擦等因素。感谢那您的留言，祝您生活愉快！再见！

❼ 雪铁龙凯旋电瓶没电了,用遥控器能打开车门吗车门用钥匙和遥控器都打不开怎么办

可能有两方面原因，一是遥控器或射频器的问题，二是主机或门控部分的问题。首先检查遥控器是否有电，可更换下电池；如果不是电池问题，就尝试遥控器其他按键是否能用，比如开后备箱；如果其他键管用，就是门控部门的问题，要拨打遥控器的维修电话，一般在包装或说明书上有电话。赶快修理！

❽ 凯旋 2.0MT的这款车价格和质量怎么样

所选类别共有5个车型 第1页 共1页 首页 | 上一页 | 下一页

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凯旋
车型 经销商报价 日期 涨跌
2.0MT 精英型 14.13万-14.98万 7月12日 ↓1.40万
发动机：L4 排量：2.0 马力：147 变速箱：5MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
2.0AT 精英型 15.40万-16.28万 7月12日 ↓1.40万
发动机：L4 排量：2.0 马力：147 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
2.0MT 尊贵型 15.68万-17.98万 7月12日 0万
发动机：L4 排量：2.0 马力：147 变速箱：5MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
2.0AT 尊贵型 16.98万-19.28万 7月12日 0万
发动机：L4 排量：2.0 马力：147 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比
2.0AT 旗舰型 18.48万-20.88万 7月12日 0万
发动机：L4 排量：2.0 马力：147 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比