电动汽车充电频繁启停

㈠ 电动汽车充电机为什么充一会电就断电

电瓶车充电器线路一般都是半智能化的充电线路，即先快充，再恒流充电，等电池电压达到某一标准时充电器中的智能检测电路便会自动切断充电状态，你说的现象可以有两种原因，一是电瓶老化所反馈回充电器检测电路的电压达不到需要切断充电过程的极...

㈡ 在电动汽车电池充电过程中，频繁启停，就是充一会停一会，再充一会停一会，直到充满，

这正是延长电池寿命之举，电池充电温度会上升，超过一定温度会损伤电池，充一会停一会，再充一会停一会，就是为了保护电池。

㈢ 电动汽车频繁充电，会降低电池的效率吗

每天在手边使用的智能手机已经证明，频繁充电并不会降低电池的效率及寿命。
美国太空总署曾针对如何延长电池寿命进行专项研究。研究的结果显示，电池充电越满、损耗也会越大。如果能使锂电池的电量保持在中间状态，电池的寿命将会更长。这意味着，既不要将锂电池充电到100%，也不要将锂电池的电量耗尽，充电与放电的间隔越小越好。

如果电池组中的某一个电池单元的容量低于其它单元，经过多次充、放电后，这个电池单元将最终进入深度放电状态，甚至可能导致整个电池组故障。为了避免这
样的情况发生，成熟的电动汽车内部会设置检测装置，监视每个电池单元的工作状态；有的还会设置放电装置，平衡电池单元的充电状态。请参考电动汽车的九大保养注意事项：http://nev.ofweek.com/2015-09/ART-71008-8500-29001105.html

㈣ 电动车能不能频繁充电

电动车可以频繁充电。但不可以经常长时间充电或者等到电量耗尽再充电。

给电动车充电时，一定要把握好时间，充电时间不够，不足以应付出行需要，充电时间过长，可能会导致电瓶鼓包，损坏，严重的甚至会引发火灾，所以时间控制一定要好。

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正确的充电：

1、电池电量要用完但不要用尽：新买的电动车电池电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电动车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要准备充电啦。

2、首次充电5—6小时即可：关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的充电时长可以按照电池说明书上的进行，一般8~10小时。

3、尽量在白天充电，掌握充电时间。在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的首次化学反应正常。

㈤ 频繁使用快充对电动汽车寿命有影响吗

有。如果频繁采用快充模式的话，对电池产生伤害后所导致的结果有两种：

1、加速电池的电池极化：电池极化的意思则是当持续充电电流较大时，电极处的离子浓度升高，极化加剧。同时大电流充电，电池内阻的增大，也会引起发热效应，从而带来一系列的副作用。如电解液的反应分解、产气等一系列问题。对于技术水平较低的电池来说，一定会大幅降低电池寿命。

2、可能导致电芯析晶。电芯析晶，简单来说在快充或低温条件下，锂离子可能会在表面析出形成枝晶锂（又称析晶）。枝晶锂会刺穿隔膜，会造成二次损耗，降低电池容量。而晶体达到一定数量后，还会刺破电芯隔膜，会出现电池短路的情况。

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快速充电桩的体积较大，结构复杂，成本也很高，并且对城市电网也有着特殊的要求，所以一般家庭是无法安装快速充电桩的。但是快速充电的好处，就是节省充电时间，在应急的时候可以快速补充电池电量。

电动汽车，如果频繁的使用快速充电，确实会对电池造成较大的影响。当然不同品牌的电池，不同的制造商，不同的制造工艺，电池快充所造成的损害也各有不同。

而目前大部分优秀的汽车厂商，都会设计一套严谨的电池电量控制系统，对于电池的状态有着严格的监控，使用合理的充电策略，尽可能的减少快充对电池的伤害。所以如果用户偶尔用快充，并不会对车辆造成太大的伤害。

㈥ 在电动汽车电池充电过程中，频繁启停，就是充一会停一会，再充一会停一会，直到充满，会影响电池寿命吗

这个最起码会损伤充电机，对电池也当然会有影响，充电，最好只冲到80%，在剩余20%之前，进行充电。不要冲到百分之百用到没有电，这样才最损伤电池，因为大部分电池的循环寿命只有2000次

㈦ 电动车充电冲冲冲停停怎么了

如果这是到充电的最后阶段，现在最时尚的就是这种冲冲停停的充电器。

㈧ 电动车充电频繁好不好一般要多久冲一次

楼上的在乱说，还想楼主采纳你的？？？楼主你好~经常充电对电瓶是有好处的，电瓶假如长时间缺电，是很容易损坏的，我也是骑电动车，车子3年了还没换过电瓶呢。这是我的经验
电动车的充电时间基本应该控制在10小时以内，充电时间过长很容易损坏电池。每次充电应该在电池的电量还未用完之前就充，这样对电池的损害比较小，使用的寿命就比较长。电动车的使用寿命关键是在对电池进行合理地使用与保养。

电动车如天天使用，应该天天充，除非只开了不到一两公里。充电时一定要把电充满，当充电器的红色指示灯亮的时候，表示电池进入恒压浮充电状态，此时不表示电池已充足（约充入了70-80%）。一般情况下，4—8小时即可将电池充足。电充满时充电器绿灯亮。一旦充电，无论电池的电量消耗多少均应将蓄电池充满。

㈨ 比亚迪秦低电时发动机频繁启停是怎么回事

发动机启动是为了给电池进行充电 ！

㈩ 电动车充电桩老是功率过大自停咋回事

充电桩对于新能源汽车而言是非常重要的一个部件，关乎车辆的能量补充以及用车体验，根据充电桩的结构和用途来看，分为家用充电桩慢充，以及公共快充的充电桩，而购买电动汽车以后，基本上都会免费安装充电桩，在使用的时候，家里充电桩会出现老是跳的情况。

出现家里充电桩跳与充电桩自身保护以及故障等方面有关，以充电桩的功率来看，其充电功率分别为3.5kW（220V，16A）和7kW（220V，32A），当充电桩的功率大于电路功率，或者车载充电器功率，大于充电桩的功率，便会导致出现跳的情况，以一辆车的充电功率在7kw为例，当实际功率大于充电桩功率便会出现跳出于过载便会的目的导致其跳。

第二个方面与车辆的BMS与充电桩之间通信模块出现问题，导致其发生错误的指令从而导致其出现跳，这种情况一般与我们车辆的软件升级有关，再者来说，在使用充电桩的时候因为环境等因素的影响如天气太热，充电有一个热保护装置，温度升高到一定程度过后，功能也会造成跳枪，主要是为了充电的过程当中为防止电池过热而发生危险，同时充电过程中电池温度过高，系统会自动终止充电，出现跳现象。

最后一个就是车辆的故障和充电桩的故障有关，充电接口磨损比较严重，充电接口在长期时候的时候会造成一定的磨损，从而导致在使用的出现跳的情况。总的去看，充电桩跳以后，一定要请专业人士进行检测，避免在使用的时候导致出现安全事故，那么就得不偿失了。