ECE电动汽车EMC法规
A. 请问谁有汽车行业EMC要求的国际标准和等级划分标准
ISO11451系列，测试项目和等级都有，这是整车的。ISO11452系列是汽车电器零部件的，如果整车出口认证标准和等级等等，要看所选择的认证公司，一般都是按照ECE R10.03来，具体要求，认证公司会提出的
B. 2019年新能源汽车动力电池电机电控充电及安全等方面的国家和行业标准有哪些至少整理分类为两个方面
国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）
该检测中心位于天津市东丽经济开发区先锋东路68号，于1999年4月进行工商注册。该检测中心目前获得政府部门认可授权的资质有：国家轿车质量监督检验中心、国家进出口汽车认可实验室、国家汽车环保产品认定与排放检验机构、国家汽车新产品申报公告检测机构、国家强制性产品认证（CCC）检测机构和国家科技成果鉴定试验机构。
该检测中心具备电动汽车和混合动力汽车整车检测、新能源汽车关键零部件检测能力。其新能源汽车关键零部件检测能力覆盖范围包括：动力电池（超级电容器、铅酸蓄电池、锂离子蓄电池、金属氢化物镍蓄电池等）；驱动电机及其控制器；传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔DC/DC变换器；燃料电池发动机。
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）暨襄阳达安汽车检测中心
该检测中心位于湖北省襄阳市高新技术开发区汽车试验场，成立于1995年10月，是经中国合格评定国家认可委员会认可，国家工业与信息化部、国家环境保护部、国家质量监督检验检疫总局，国家交通运输部、国家认证认可监督管理委员会等政府主管部门授权，具有独立法律地位的第三方综合性汽车检测及技术服务机构。
该检测中心新能源汽车实验室能够进行纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车及其零部件试验和研究工作。可按国家标准GB、欧盟指令，ECE法规、ISO/IEC、SAE及行业标准、有关技术要求和试验规程等标准实施对纯电动汽车、混合动力电动汽车、动力电池及控制系统、驱动电机及控制器、动力电池、充电装置（系统）性能试验和安全测试。
国家机动车产品质量监督检验中心（上海）暨上海机动车检测中心
该检测中心座落于上海安亭国际汽车城内，是第三方公正性地位的国家级机动车产品权威检测机构，具有投资规模大、检测门类全、技术水平高、综合技术服务能力强等特点。该检测中心已经获得汽车产品的全部国家授权,包括国家工信部车辆《公告》检测、国家环保部车辆环保目录检测、国家交通部车辆油耗检测、国家认监委车辆及零部件产品3C认证检测等。
该检测中心为适应新能源汽车产业发展的要求，成立了国家新能源汽车产品质量监督检验中心（筹）。国家新能源机动车产品质量监督检验中心建有新能源机动车专项检测实验室、新能源机动车被动安全实验室、新能源机动车电磁兼容检测实验室、新能源汽车排放检测实验室、新能源机动车零部件检测实验室、新能源汽车和摩托车整车道路性能实验室等具有国际先进技术装备和一流技术人才的专业实验室，可以开展新能源汽车、关键零部件、电池、电控系统和电机系统的各项检测。中心实验室通过了中国国家计量认证和国家实验室认可，获得了相关政府部门开展检测工作的授权，并获得了欧洲、日本、澳洲、中亚、南非和海湾地区等国家和地区的实验室认可。
国家机动车质量监督检验中心（重庆）
该检测中心位于重庆市北部新区金渝大道9号，是经国家质量监督检验检疫总局、国家环境保护部、国家工业和信息化部、国家认证认可监督管理委员会等政府主管部门认可和授权的汽车产品检测机构，是中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室。
该检测中心检测项目含电动汽车和混合动力汽车安全要求、动力性能、能量消耗、电机及其控制器、电动车辆传导充电系统、电动汽车用仪表、电动汽车用铅酸蓄电池、电动汽车用动力蓄电池等检测项目。
第一电动网小结：新能源汽车检测如同地铁安检系统一样，它为新能源汽车产品的安全等方面“保驾护航”，具有重要意义。新能源汽车检测机构肩负着对新能源汽车检验检测的重任，为新能源汽车产业健康发展发挥着不可忽视的作用。
C. EMC测试在汽车行业中的应用有哪些
测试比较多，不同汽车厂商有不同的标准，大致有RE,CE,静电，抛负载，注入电流，7637系列
D. 汽车制动系统标准ECE R13-H，FMVSS 135，GB 12676，GB/T 13594，GB 21670如何进行测试
车辆制动系统测试
“一部停不下来的机器不是一部好机器。”这句话对汽车同样适用。汽车制动系统由于关系到行车安全，其相关测试要求尤其严格。目前国际上对汽车制动系统比较广泛使用的法规是ECE R13-H 和FMVSS 135。国内的汽车制动系统的主要测试标准有：GB 12676、GB/T 13594、GB 21670。
车辆制动系统测试的项目涵盖内容较多，MSC 公司与业提供其中比较关键的测试设备。主要测试参数涵盖车轮及各部件扭矩、温度、控制力、制动系统反应时间、电控系统ECU 的EMC 性能等项目。
MSC 车轮扭矩传感器
MSC 的车轮扭矩传感器适用于测量各种车辆的车轮扭矩。它可以在恶劣环境下使用，提供一通道的扭矩信号。该传感器可以固定在轮辋适配器上。轮辋适配器和轮毂适配器是挄照标准车轮的尺寸挃标生产的。轮毂适配器可以固定在传感器螺栓内孔上，而轮辋传感器则固定在外孔上。这个多功能的系统使得传感器可以固定在各种型号的轮辋上。
MSC 的不同型号的车轮扭矩传感器的最大量程涵盖4000N-m ~ 16948N-m。高质量的不锈钢和防风沙的密封使得传感器可以抵抗恶劣的环境。扭矩传感器的温度补偿系统使得它可以在各种温度下提供稳定的输出信号。
去“密西根科技公司”的网站“msc-cn”的文章《AN07 车辆制动系统测试》就有这些内容
E. 新能源汽车检测机构都有哪些
1、国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）。
该检测中心可对电动汽车、混合动力汽车以及新能源汽车关键零部件进行检测。对新能源汽车关键部件的检测能力包括：动力电池，驱动电机及其控制器，用于充电的插头、插座、车辆耦合器和车辆插座DC／DC转换器，燃料电池发动机。
(5)ECE电动汽车EMC法规扩展阅读：
汽车产品强制性标准检验项目共99项，包括前照灯配光性能、前雾灯配光性能、前位灯配光性能、后位灯配光性能、前回复反射器、后回复反射器、汽车正面碰撞乘员保护、汽车和挂车后下部防护装置等检验项目。
F. 有没有专门讲述EMC电磁兼容法规的书
电磁兼容标准实施指南（修订版）
G. 汽车电子产品EMC检测主要测试项目有哪些
1、电磁辐射干扰测试，对车辆及零部件所制定的试验及辐射干扰限制值进行检测，以保护周遭环境内使用之广播设备，而不被影响。
2、电源线传导瞬时干扰测试，对安装于车辆上的12V/24V设备系统在开关瞬间产生噪声，而进行传导瞬时干扰测试，依所制定限制值进行检测，以保护车辆性能及安全性。
3、电源线传导瞬时耐受测试，对安装于车辆上的12V/24V设备系统，进行传导瞬时耐受测试，依所制定限制值进行检测，以确保该设备系统在车辆使用上的性能及安全性。
4、电磁辐射耐受测试，确保车辆上及零组件于使用状态下，各项操控装置对辐射电磁波所造成性能劣化的免疫力(immunity)，以提高车辆的性能及安全性。
5、静电放电测试，对整车及安装于车辆上的12V/24V设备系统对静电放电的免疫力(immunity)，进行检测，以确保使用上的安全。
H. E-MARK认证的车载产品认证
车载产品要求做EMARK认证。2002年10月起，根据欧盟指令72/245/EEC，以及修正指令95/54/EC的要求，凡是进入欧盟市场进行销售的汽车电子电器类产品，必须通过e-Mark相关测试认证，标贴e标志，欧盟各国海关才会予以放行，准许进入当地市场，所以，汽车电子电器类产品之e-Mark认证，势在必行。
E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe, 简称ECE)颁布的法规(Regulation)。
目前ECE包括欧洲28个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧，南欧等非欧国家。ECE法规是推荐各成员适用，不是强制性标准。成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规。目前从市场需求来看，通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书。E标志证书涉及的产品是零部件及系统部件，没有整车认证的相应法规。获得E标志认证的产品，是为市场所接受的。国内常见E标志认证产品有汽车灯泡，安全玻璃，轮胎，三角警示牌，车用电子产品等。E标志认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构。E标志证书的发证机构是ECE成员国的政府部门。
EEC(e-mark)适用产品之范围
1、整车－即两轮或三轮以上之电机动交通工具，如客车、货车、摩托车、巴士及道路外之车俩。
2、汽机车零配组件－车灯与灯泡、各种视镜、轮胎、轮圈、刹车、喇叭、防盗设备、安全带、汽车玻璃及排气管等。
3、汽机车附属配件－安全帽、儿童安全椅、车内附属电器产品等。自2002年10月起﹐规定所有车辆, 车辆零部件﹐以及用于车上的电子性产品必须强制执行EMC测试。所有在欧盟销售的电子零部件须统一符合EMC指令95/54/EC, 根据EMC指令89/336/EEC进行的自我宣告将不再有效。而由欧盟授权车辆类产品的公告机构出具E/e Mark证书。也就是说﹐车辆类电子及电子零部件原先申请的CE(EMC)认证将从 2002年10月起不再有效。必须重新申请欧洲国家交通部门出具的E/e Mark证书后方可在欧洲市场销售。
I. 出口美国的电源适配器需要什么强制认证EMC，FCC，安规如果没有认证是否会被不允许入关有相关法规吗
电源适配器出口美国EMC是不用做的，这是出口欧盟时才需要，FCC和美国UL认证是强制性的认证项目到美国，如果没有这些认证，很容易被美国海关查到，就算查不到，此产品在美国没有这些认证，也很难上市到一些正规的商场或一些地方销售。
J. 汽车电子电磁兼容的汽车电磁兼容国际性标准
ISO 11451 系列和ISO11452系列
ISO 11451 《道路车辆—窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰—整车测试法》（Road vehicles–Electrical disturbances by narrowband radiated electromagneticenergy–vehicle test methods）。该标准为抗窄带电磁辐射源产生的电磁干扰的整车测试方法，ISO 11451包括4部分。分别为：
ISO11451-1《第1部分概述和定义》
ISO11451-2《《第2部分车外辐射源》
ISO11451-3《《第3部分车内内部发射机仿真》
ISO11451-4《第4部分：大量电流注入（BCI）》
ISO11452《道路车辆—窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰—零部件测试法》（Road ISO vehicles–Electrical disturbances by narrowband radiatedelectromagnetic energy–Component test methods）
该标准为抗窄带电磁辐射源产生的电磁干扰零部件测试方法。ISO 11452包括11部分。分别为：
ISO 11452-1《第1部分：概述和定义》
ISO 11452-2《第2部分：自由场法》
ISO 11452-3《第3部分：TEM小室法》
ISO 11452-4《第4部分：BCI法》
ISO 11452-5《第5部分：带状线法》
ISO 11452-6《第6部分：平行板法》
ISO 11452-7《第7部分：射频电源注入》
ISO 11452-8《第8部分：磁场抗扰度》
ISO 11452-9《第9部分：便携式发射机》
ISO 11452-10《第10部分：传导抗抗扰度》
ISO 11452-11《第11部分：混响室法》
ISO 7637系列
ISO 7637《道路车辆—由传导和耦合产生的电骚扰》（Road vehicles-Electric disturbances by conction and coupling）本标准描述的是汽车上电气设备所经常产生的一些常见瞬态干扰信号，通过导和耦合方式对被测设备造成干扰的测试及评价方法。
ISO 7637包括三部分，分别为：
ISO7637-1第一般部分定义和一般描述
ISO7637-2第2部分：沿电源线的电瞬态传导
ISO7637-3第3部分：沿电源线以外的其他线缆的电瞬态传导
ISO 10650
ISO 10650《道路车辆—静电放电产生的电气干扰》（Road vehicles–Electrical disturbances from electrostatic discharge），该标准涉及的是人体与车辆接触时所产生的静电放电对车辆电子器件所造成的影响。
CISPR 12《车辆、机动船和内燃发动机驱动装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法》（Vehicles,boats,and internal combustion engine drivendevices–radio disturbance characteristics–limits and methods ofmeasurement）本标准是保护建筑物内广播电视设备免受来自车辆、船和内燃发动机驱动装置所产生的电磁骚扰。
CISPR 25《用于保护用在车辆、机动船和装置上车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》(Limits and methods of measurement of radiodisturbance characteristics for the protection of receivers used on boardvehicles,boats,and on devices)，本标准是保护用在车上、船上和装置上的接受机免受无线电骚扰，规定了限值和测试方法。
3.3.295/96/EC、97/24/EC和2000/2/EC指令
95/96/EC-车辆保安系统（Vehicles security systems）指令是有关汽车保安系统，即防盗和报警系统。
37/24/EC-轮式车辆（Wheeled vehicles）指令是有关二轮或三轮车辆方面的电磁兼容要求。
2000/2/EC—森林和农用拖拉机(Forestry and agricultural tractors)指令是针对75/322/EEC指令的修订，是针对森林机械和农用拖拉机所制定的指令。
3.3.2ECE R10指令
ECE R10指令是有关车辆电磁兼容方面的统一条款。本法规内容基本上等效于95/94/EC，不同之处是增加了一些特例和管理上的条款。特例包括对窄带信号、静电放电和传导瞬态干扰的规定。法规共包括9个附件。
附件1认可标记位置尺寸安排
附件2A有关汽车整车电磁兼容型式认证的信息文件模式
附件2B有关电气、电子组件电磁兼容型式认证的信息文件模式
附件3A汽车整车型式认证通讯表格模式
附件3B电气/电子组件型式认证通讯表格模式
附件4测量车辆产生的宽带电磁骚扰方法
附件5测量车辆产生的窄带电磁骚扰方法
附件6车辆对电磁辐射抗扰度的测试方法
附件7测量电气/电子组件产生的宽带电磁骚扰方法
附件8测量电气/电子组件产生的窄带电磁骚扰方法
附件9测量电气/电子组件对电磁辐射抗扰度的测试方法 SAE有关汽车电磁兼容方面的标准主要有SAE J551和SAE J1113，SAE J551主要针对整车，而SAE J1113主要针对零部件。
SAE J551标准
SAE J551标准中包括抗扰度的测试方法有6部分，辐射的测试方法有4部分。第2部分至第5部分为辐射测量，第11部分至第17部分为抗扰度测量。
第1部分为车辆装置的电磁兼容的限值和测试方法总则（60Hz～18GHz）。
第2部分为车辆、机动船和点火发动机驱动装置的无线电骚扰特性的限值及方法（30Hz～1GHz），等效于CISPR 12。
第3部分窄带测量。
第4部分是车辆和装置的宽窄带测量方法和限值（150KHz～1000MHz），等效于CISPR 25。
第5部分为电动车宽带磁场和电场强度的限值和测量方法（9KHz～30MHz）。
第11部分为来自车外干扰源的整车电磁抗扰度（100KHz～18GHz），等效于ISO 11452-2。
第12部分为来自车载发射机干扰源的整车抗扰度测量（1.8MHz～1.3GHz）,等效于ISO 11451-3。
第13部分为大电流注入（1Hz～400MHz）。等效于ISO 11451–4。
第14部分为混响室。
第15部分为静电放电，等效于ISO 10605。
第16部分为抗瞬态电磁干扰。
第17部分为抗电源线磁场干扰（60Hz～30KHz）。
SAE J1113标准
SAE J1113标准包括抗扰度的测试方法，有14部分，辐射的测试方法有2部分。
第41部分至第42部分为辐射测量，第1部分至第27部分中共14部分为抗扰度测量。
第1部分为汽车零部件的电磁敏感性的测量过程及限值总则（60Hz～18GHz）。
第2部分为传导抗扰度测量—导线法（30Hz～250KHz）。
第3部分为传导抗扰度测量—射频（RF）功率直接注入法（250KHz～500KHz），等效于ISO 11452-7。
第4部分为辐射电磁场抗扰度测量—BCI法，等效于ISO 11452-4。
第11部分为针对电源线的瞬态传导抗扰度，等效于ISO 7637-2（除测试脉冲5外）。
第12部分为通过传导和耦合产生的电气干扰—耦合钳法，等效于ISO 7637。
第13部分静电放电，等效于ISO/CD 10605E。
第21部分为用于电磁抗扰度测量的暗室（10KHz～18GHz），等效于ISO 11452-2。
第22部分为由电源线产生辐射磁场的抗扰度测量（60Hz～30KHz）。
第23部分为辐射电磁场抗扰度测量—带状线法，等效于ISO 11452-5。
第24部分为辐射电磁场抗扰度测量—TEM小室法（10KHz～200MHz）。
第25部分为辐射电磁场抗扰度测量—三层板法（10KHz～500MHz）。
第26部分为交流功率电场抗扰度测量（60Hz～30KHz）。
第27部分为辐射电磁场抗扰度测量—混响室法。
第41部分为用于保护车载接受机的车内零部件与组件的无线电干扰特性测量方法及限值，等效于CISPR 25。
第42部分为对于瞬态传导辐射的电磁敏感度，等效于ISO 7637–2。
除了上述汽车专用的电磁兼容标准外，进行汽车EMC测试还涉及的通用标准有国际电工委员会IEC-4-3辐射（射频）电磁场抗扰度试验和美国国家标准ANSI63.4低压电子电器设备无线电噪声发射测量方法，这两个标准主要是暗室用于测量场均匀性和归一化场地衰减。