比亚迪电动汽车问题

㈠ 比亚迪纯电动汽车对司机危害大敢每天12小时对着吗

可以的。

根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射、电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说人体所能承受并代谢掉的安全值为100μT，如果高于安全值则会对人身体造成不同程度的危害。

北汽新能源EV200、EU260、比亚迪e5、宝马i3、长安奔奔EV210、腾势等十余辆电动车，车龄在4个月至2年之间。测到的电动车辐射值来看，对比家用电器及手机产生的辐射，峰值也仅仅只有它们的10%左右，而对比联合国国际卫生组织规定的100μT电磁辐射安全值，电动车所产生的电磁辐射峰值仅占1%-2%之间。

(1)比亚迪电动汽车问题扩展阅读

电动车辐射的要点：

1、辐射无处不在：电磁辐射无处不在，只要有电磁场的地方都会产生电磁辐射，毕竟每天晒太阳也会遭受到电磁辐射，所以电动车这点辐射不足挂齿；

2、平稳驾驶：电动车在加速、减速时会瞬间产生更高的辐射，这是由于驱动电机的动能释放与回收造成，平稳驾驶后辐射会瞬间下降；

3.、辐射区域：电磁辐射产生的区域根据车辆电池组、驱动电机、线路布局而决定；

4、与车价无关：并不是越贵的电动车电磁辐射值越低；

5、食疗预防：这个很简单，就是吃！多吃胡萝卜、西红柿、海带、瘦肉、动物肝脏等富含维生素A、C和蛋白质的食物，加强肌体抵抗电磁辐射的能力（邦老师还真是贴心呢）。

㈡ 比亚迪新能源汽车主投诉什么问题

近几年来，新能源汽车在世界范围内的发展受人瞩目，而一个来自中国的新能源汽车品牌更是在这个舞台上扮演了非常重要的角色，2015年，凭借61722辆的销量成绩成功登顶全球销量排行榜首位，说到这里也许大家都已经知道这个新能源汽车品牌了，那就是...

㈢ 比亚迪电动汽车起速后降速然后继续加速有顿挫感是什么问题

你好，可能是你加速后突然减速又加速，驱动电机要有一个反应时间，所以才会有顿挫感。

㈣ 谁买了比亚迪新能源车会不会经常出问题啊充电方便吗

现在我的纯电动还比较稳定的，充电也比较方便。

㈤ 比亚迪纯电动汽车如果跑半路没电了怎么办啊

呼叫救援。电动车如果不能确定路途的充电桩情况。最好预算行程，以保证有足够续航回程。这也正是电动车的短板。

㈥ 比亚迪电动车故障多吗

竟然有人说电动车很成熟了，呵呵，莫名其妙。

10年前全世界说氢能源是未来，
如今新能源的宠儿是混动。
相当长一段时间，混动才是真正实用的车。
电池车目前大规模在研发的，只有中国的部分厂家，而研发不是为了服务大众，而是政策问题。
因为你不研发会被罚款，而且比亚迪和奔驰新能源因为政府的介入，而在帮他人做嫁衣，除了政策外，也是国外大厂家混动的基础部分。

如果你为了省油，可以负责的告诉你，电池的花销维护费用，并不低于汽油。如果你为了环保，我还负责的告诉你，目前纯电动车的电池不成熟，很多应用在淘汰，后期处理也是污染源之一。

同样买一辆国产，毫无保障可言的电动车（别提保修之类，因为生产厂家根本没有经过大批量市场化的考验，无法确定各种问题），当个无辜的小白鼠，那我只能在内心为你祈祷了。

在新能源技术并没有确定前，任何小批量的开发和购买，根本对环境没有改善作用，反而带来的负面影响更多。就好比LED灯被叫停一样。
另外，现在的汽油轿车，对空气的污染，很低，在我国偏高是油品问题大于汽车技术问题。
认为自己每天开100,200公里就够的想法，我觉得可能你没用过汽车，在一个自驾游时代，难道你大把钱花掉以后，为的只是体验一下连骑自行车，坐公交都比不上的生活？

㈦ 比亚迪纯电动汽车并分析它的优缺点

1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是“零污染”。
2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。
3、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右。而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。
4、易保养：电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如：更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可。
5、政策优：摇号中签率高，补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。
缺点
1、如果车辆亏电，秦所采用双离合的变速箱在低速下行使比较顿挫，也会出现动力不足的情况。
2、在经过坑洼路面时，底盘零碎震动比较多。
3、动力凌驾于底盘之上，急加速与急刹车抬头和点头现象较为严重。在转弯时，由于秦的自重大(1.7吨)，加上悬挂较软，会出现明显的侧倾，如果想要激烈驾驶心有余而力不足。
4、2015款秦的电池位于后排座椅之后，因此后尾箱空间变小，能放下的东西十分有限。在2017款，比亚迪将秦的电池移至底盘后，这个问题应该得到了解决

㈧ 分析比亚迪e6纯电动汽车动力蓄电池警告灯点亮故障原因有哪些

第一种原因是电池包内部出现了虚接、断路或者说电池组损坏的现象。第二种原因是控制的模块出现了问题，比如高温、进水。第三种原因是线路之间出现了接头松动、线速断路等原因。

㈨ 比亚迪23万公里的电动汽车电池充满电后形式里程和新车有什么出处有问题吗

如今在深圳街头见到比亚迪e6出租车已经很稀松平常，为了检测其实际续驶里程和长期行驶后的动力电池衰减情况， 4月11日，记者从在深运营的800台e6出租车中抽出累计行驶里程最长的2台(粤B-G8X27粤B-G2Y35) 进行实车测试。南方日报、中国汽车报、汽车公社等媒体共同参与。

比亚迪e6

比亚迪e6

比亚迪e6

比亚迪e6

测试过程中，两台累计行驶里程已接近29万公里的e6出租车，从满电情况下开始持续行驶，直到完全没电。历经近5个小时的冒雨行驶，在全程开启空调及雨刷的情况下，行驶里程均超过280公里，e6出租车的性能及动力电池的耐用性得到了很好的检验。

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粤B-G8X27测试前后对比

出发前，粤B-G8X27累计里程数28.92万公里，电量100%。测试完成，累计里程28.95万公里，电量0。单次测试行驶282.1公里。

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粤B-G2Y35测试前后对比

出发前，粤B-G2Y35累计里程数28.88万公里，电量100%。测试完成，累计里程28.91万公里，电量0。单次测试行驶286.8公里。

比亚迪专业实验室对“铁电池”单体电池测试结果

据悉，在综合工况下e6出租车单次充电续驶里程可达300公里。根据专业实验室测试保守计算：比亚迪e6出租车的动力电池在满额充放电4000次(累计行驶约100万公里)后，电池容量仍可保持75%以上，即一次充电可以跑225公里。

比亚迪专业实验室对“铁电池”成组电池测试结果

此次参与测试的两台e6出租车，累计行驶里程已接近29万公里，远超普通私家车10年的行驶里程，但在测试中单次充电续驶里程仍超过280公里，说明e6续驶里程完全满足出租车运营要求，电池的耐用性也得到了实践的证明。

据悉，由于在实际运营中表现出色，e6出租车在深圳推广迅速。截至目前，比亚迪已先后在深圳投放了800台e6纯电动出租车，累计总行驶里程已接近6500万公里。其中单车里程达10万公里以上的约有200台、20万公里以上约90台、28万公里以上7台。单车最高里程更接近29万公里，相当于普通私家车超过10年的行驶里程。在海外，比亚迪还在荷兰、新加坡、美国、丹麦、英国伦敦等地成功实现电动车的规模化和商业化运营，比亚迪电动车受到海内外的一致认可。

㈩ 别慌！电动汽车整体安全，比亚迪只是在给自己出难题

电动汽车到底安全不安全,这是每一个车主都十分关心的问题,作为一个相对的新生事物,电动汽车市场的每一步变化,都容易引起人们的激烈讨论。近日比亚迪的一连串动作,又在业内引起了惊涛骇浪,大家的关注重点,仍然是“安全”这两个字。

触目惊心的针刺测试

作为消费者,有这种想法可以理解,但却没必要因为这个而过分担忧。针刺测试只是在模拟最极端的使用环境。在实际使用过程中,置于汽车底盘上的电池直接被钢针刺入的概率是非常低的,在驾驶过程中,人们都会提前观察路况,遇到异物会提前规避;再者,现在电动汽车的温控系统已经十分成熟,一旦单个电池发生热失控,就会迅速触发报警机制,给车主预留逃生时间,这也是电动汽车自燃事故虽然并不鲜见,但却极少有人员伤亡事故的原因。

事实上,在即将实行的最新版国家电动汽车强制性标准中,针刺测试已经被取消,说明三元锂电池虽然无法通过针刺测试,但安全性还是有基本保障的,大可不必因为看了这个视频而惊慌。

比亚迪的针刺测试,只是给自己出了个难题

既然新国标已经不再对针刺测试做强制性要求,那为什么比亚迪还要给自己出这么个大难题呢?

原因是多方面的。首先,作为新能源汽车行业的“元老”和销量冠军,比亚迪对消费者的基本诉求有最深入的了解,安全性越高越好,高于国家标准,便是比亚迪的目标;其次,也跟比亚迪的技术水平有关,比亚迪目前所推出的车型同时采用了三元锂电池和磷酸铁锂电池两种电池,但比亚迪对磷酸铁锂电池的技术提升从来没有停止过。

3月29日的发布会上,比亚迪宣布,全面升级后的超级磷酸铁锂电池——刀片电池已经实现量产,在能量密度和安全性能上都有大幅提升。针刺测试,只是刀片电池公布之前,比亚迪给客户的一个小小惊喜,意在证明搭载了刀片电池的电动汽车,并不比三元锂电池车型差。

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