目前我国电动汽车平均电池容量

『壹』 电动车充满五个电瓶一次电，耗电量大概多少

完全放电后，电动车充电一次需要大约需要0.65到1.08度电（以48V电池为例）。

1、首先，电动车电池有很多型号，包括48V、60V等，但由于新国标的实行，对电池电压有了明确的限制。因此，我们今天更多来讨论48V的电动车电池。

2、以48V20AH的电池为例，其平均充电电压大约在51.6V，加上需要充入的电量是放出的电量的1.05倍，因此，其充一次充电大约消耗1.08度电（所消耗的电量=平均充电电压*电池额定容量*1.05）。

3、这里需要注意的是，有可能都是同压但容量不同的电池，一旦容量偏低，那么其耗电量也会相对偏低，例如48V12AH的电池其一般一次充电的耗电量在0.65度电。因此来看，电压、容量越大，一次充电所需要的电量也会更多。
给一般48V20AH的电池充电，在完全放电后充电一次要1.08度电左右，一般充电时间在8～10小时，即充电每小时用电量在0.1～0.14度电。 二、电动车电池充入电量一般是电池放出容量的1.05倍，根据充电电压进行计算，用电量=充电电压*电池额定容量*1.05。计算过程如下： 1、需充入的充电量=20*1.05=21AH。 2、耗电量=21*51.6（平均充电电压）=1083.6WH。 3、1度电=1000WH，即充满电需要1.08度电左右。充电时间在8～10小时，即充电每小时用电量在0.1～0.14度电。

『贰』 电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时

电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。

美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：

• 雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；

• 日产聆风（LEAF）：24 kwh；

• 科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；

• 本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；

• 三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；

• 福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。

国内一些电动汽车的电池包容量：

• 江淮同悦：15 kwh；

• 比亚迪e6：57 kwh；

• 奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；

• 力帆620电动汽车：30 kwh；等等

『叁』 12A的电动车电池充满电一般能跑多少公里

48V12Ah、48V20Ah、48V32Ah的电动车能跑多远？告诉你真实答案

自新国标实施以来，电动车行业正式进入了国标车时代，各大车企更是加大了国标车型的研发。但是可能很多用户都发现了这样一个问题，那就是虽然新国标将电动车电池电压限制在48V之内，但是不同的车型，其续航是完全不一样的。那么，这是什么原因呢？其实，主要原因在于电池型号的不同。那么，不同的电池型号能跑多远呢？今天以最常见的48V12Ah、48V20Ah、48V32Ah的电动车来给大家详细解答一下。

我们先来看下48V12Ah的电动车，由于新国标限制，现在这类车基本上都是配备的400W左右的电机。因此通过计算，我们可以知道匀速平均电流大小大约是8.3A（电机功率/电压=400W/48V）。而通过匀速平均电流大小，我们又可计算出理论行驶时间大约是1.45h(容量大小/电流大小=12Ah/8.3A)。此外，由于限速，因此这类车时速大约在25km/h左右。那么，由此可算出48V12Ah的电动车续航大约为36km左右（理论行驶时间*时速=1.45h*25km/h)。

我们再看48V20Ah的新国标电动车，假设电机与时速都不变，那么我们可以得出匀速平均电流大小同样是8.3A，而理论行驶时间大约是2.4h。此外，我们可以算出48V20Ah的新国标电动车续航大约为60km。

我们接着看48V32Ah的新国标电动车，同样电机与时速都不变，且匀速平均电流大小同样也是8.3A。不过，其理论行驶时间可达3.8h。因此，我们可以算出48V32Ah的新国标电动车续航大约为95km。

综合以上信息，我们可以得出48V12Ah的电动车大约续航在36km左右，48V20Ah的电动车续航则在60km左右，而48V32Ah的电动车续航则在95km左右。因此，我们可以知道电池电压相同的情况下，电池容量越大，电动车的续航也就越远。

当然，由于不同电动车还存在其他配件的不同，因此不同车辆之间的续航可能会存在差异。此外，由于使用习惯的不同，电动车续航也会出现偏差。但可以肯定的是，如果保持良好的电动车使用习惯，那么电动车实际续航是可以超过理论续航的。

『肆』 特斯拉纯电动汽车的电池容量多大的

特斯拉电池容量为80kWh，电池组板由7104节18650锂电池组成，特斯拉电池组板看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。
特斯拉电池整体更换需要人民币十七万左右：

1、特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包又由七十多块电池组成。小包里的电池模块，人民币2000元左右。特斯拉电池寿命；

2、特斯拉汽车电池容量一般在15—60kwh之间。容量大小直接影响输出的最大电流和工作持续时间，即大容量电池可以释放较大的电流值，或者是同样的负载持续工作时间更长；

3、电池容量越大越好，大容量电池只要电压稳定，不超标，大容量电瓶只要电压稳定，但会影响电池寿命，汽车电池容量过大或过小都不好；

『伍』 电动车的电池一般都是多少安的

电动车电瓶，有很多品牌。所有的电瓶，14ah的就是12ah的，我敢保证！

首先确认没有最大的容量，只要你能接受电池单个的体积，多大都可以做。假日从市场上来购买的话，36V最大容量是14AH，48V是24AH电池的容量是可以根据要求来订做的！

电动车电池一般有10安时、12安时（常用）、14安时（常用）、16安时（较少见）、20安时（常用）、22安时（较少见）、24安时、28安时、30安时的！一般选用20安时的。、

电瓶又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。

作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。

在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备使用。

1）普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。

2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。

3）免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

电池上标“AH”为安时，也就是我们说这块电池能容多少电，这个字母前边的数字越大，说明电池容量就越大，反之小。DZM是指电动助力车专用型，上边标有3，6，8等6为6格12V，3为3格6V8为8格16V全称为6-DZM-12，就是我们说的12V12安的。电动车现在主要为24V36V48V60V72V不等，市面上多以48V为主，36V老车多，60V新车多。电池单体都是12V，48V就是4块串，60V就是5块串接容量的区别，现在我们常见的电动车都是装国标10121720安时的电池10与12外观基本一样，可通用，17与20外观大小也相同，只是重量不同，17安单个是6.3公斤，20安的为7公斤，也就是说容量越大，体积越大，也就越重，如果体积重量与20一样，标成22及24，说明是虚标，实际上并没有达到22及24目前市面上99%的电动车都是用1012安与1720安这二个型号，其他标准型号均装不到车里，如果能装到车里大于这个标准的均是虚标。不要一斤的酒瓶上帖上二斤的标，你就说这瓶酒是二斤的。下边是电池国标对照表序号型号长宽高加柱高（mm）重量（公斤）28318801261309.4176-DZM-302677717017510.11、选品牌，大品牌价高质好，小品牌价低，多数用一年左右，但也有很多好的，就看你的运气了。2、要查看包装，产品标志是否齐全，包括制造厂名、产品规格型号、制造日期、商标：查看内外标志是否一致，尤其要检查产品是否有醒目标志，生产日期要注意是否在近期。3、要注意电池的外观：查看产品是否有变形、裂纹、划痕及漏液痕迹。电池接线端子上应干净，无锈蚀，标志应清晰。4、是关注电动车电池产品标注的额定容量：电池标注的额定容量越大，电池放电时间越长，最好不要购买无额定标注的电池，但要注意是否为电动车专用，如有多个容量标注，应以额定容量为准。5、是要选购知名企业、大型企业的品牌电池：电池一般由专业电池生产厂提供，不同品牌、不同厂家生产的电池质量有优劣之别，价格也有高低之分。知名、大型企业规模大，技术强，售后服务好，电池质量有保证。6、现在有很多电池厂家，为了好卖，把国标10安与12的标成14安及15安的，把17与20安标成22及24安的，

『陆』 新能源汽车的分类

新能源汽车的分类

1、电动汽车

电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。

2、气体燃料汽车

气体燃料汽车是指利用可燃气体作为能源驱动的汽车。

3、生物燃料汽车

燃用生物燃料或燃用掺有生物燃料的汽车称为生物燃料汽车，与传统汽车相比，生物燃料汽车结构上无重大改动，但排放总体上较低，如乙醇燃料汽车和生物柴油汽车等。

4、氢燃料汽车

氢燃料汽车是指以氢为主要能量驱动的汽车。一般汽车使用汽油或柴油作为内燃机的燃料，而氢燃料汽车则使用气体氢作为内燃机的燃料。

(6)目前我国电动汽车平均电池容量扩展阅读

财政部经济建设司副司长宋秋玲在2018年9月初举行的2018中国汽车产业发展国际论坛上表示，“我们认为中国新能源汽车产业发展仍然处于逆水行舟、不进则退的关键阶段”。首先，近期频发的自燃事故无疑为新能源汽车产业泼了一瓢冷水。

“新能源汽车作为新兴领域，存在理论和技术上的不过关。”业内人士说，据不完全统计，上半年电动汽车至少发生过10起已被媒体报道的燃烧事故。

与此同时，中国电动汽车制造商已达487家，其中具备资质的寥寥无几。而业内人士认为，当前的中国电动汽车创业公司中只有10%能够在未来五年内存活下来。

『柒』 12ah电动车的电瓶大概可以跑多少公里

12ah电动车的电瓶大概可以跑40公里。如果用户每天行驶路程在10公里之内，那么3天进行一次充电即可，不仅可以有效使用电池，而且也有利于电池寿命延长。而如果每天行驶路程在10-20公里之内，那么2天进行一次充电即可。

像铝空气电池、石墨烯电池这类高精尖产品也有团队在研究，铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg；同等能量下，总质量仅为铅酸蓄电池质量的12%。

电动车续航能力

三元锂电池的效果就要比磷酸铁锂电池出色，磷酸铁锂电池电芯能做到150Wh/kg就已经是很出色了，但三元锂电池却可以轻松实现碾压，现在各家都普遍将目标定在300Wh/kg（三元锂电池的能量密度理论极限在400wh/kg）。

从尖端技术/特别驾驶角度看，纯电动汽车做到充一次电续航1000km并非不可能，但这些极限驾驶挑战对一般民用车的日常驾驶能否起到快速而直接的作用就不好说了。

『捌』 电动汽车用什么电池

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。
纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
纯电动汽车的驱动电机目前有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。电机及调速控制器的选用和配制对整车档次和价位也有影响。
公用超快充电站是纯电动汽车商业化的基础设施，将它做完善到位了才能使前者畅行无忧，反之则是它的短腿，受其制约和影响，欧洲、美国电动汽之商业实践充分说明了这点。我们对此认识到了，但行动不力。另外，充电机与车载电池之电缆连接器问题必须规范，形成电池品种、电压分档、快慢（功率大小）诸要素的一致，否则纯电动汽车及公用超快充电站无法有效无法对接，这个产业目前白纸一张，待我们去开拓，但必须规划、设计成型后实施，以免徒劳，以免劳命伤财。
纯电动汽车之四大部件及公用充电站之大型充电机，专用电缆、线缆连接器乃至计费、收费系统，这是汽车行业新的零部件，没它们将是无米之炊，没做到位、不完善则是短腿受其制约。同时与此相关的零部件制造商应以此形成产业链，共图发展。
国家发政委“新能源汽车公告管理办法和实施细则”已于2007年11月1日施行。“城镇乡村农用（专用）电动汽车通用技术条件”也在酝酿过程中，纯电动汽车商业化在农村已经初现雏形，我们不该视而不见。
将来符合国际和符合市场需求的纯电动汽车必定遵守以下几项：1、电动车辆研发制造运营必须符合国家各项相关法规。整车、零部件性能必须满足国家技术标准和各项具体要求。2、电动车辆是以电为能源，由电动机驱动行驶的，不再产生新的污染，不再产生易燃、易爆之隐患。3、电动车辆储能用的电池必须是无污染、环保型的。且具有耐久的寿命，具备超快充电（2-3C以上电流）的功能。车辆根据用途确定一次充电之续行里程，以此装置够用电量的电池组，充分利用公用充电站超快充电以延长续行里程。4、电动机组应有高效率的能量转换。刹车、减速之能量的直接利用和回收，力求车辆之综合能源利用的高效率。5、根据车辆用途和行驶场合设定最高车速，且不得超过交通法规的限定值，以合理选择电动机的功率和配置电池组容量。6、车辆驾驶操作，控制简单有效、工作可靠，确保行车安全。7、机械、电气装置耐用少维修。车辆运营之费用低廉。8、以目标市场需求为依据，提供实用、合适车型满足之，力求做到技术、经济、实用、功能诸方面的综合统一。
将来产业化、商业化为用户所欢迎的电动汽车，必定符合以下几点特征：准确的定位、恰当的用途、宜驶的区域、最佳的效能。合适的车型、经济的配置。可靠的性能、便当的操控。环保的电池、耐久的寿命、够用的电量、超快的充电、完善的网络、到位的服务。低廉的费用、最少的维修。

『玖』 电动汽车平均消耗油以及电！

你想问的是纯电动汽车还是油动汽车还是插电式汽车？油动的不说！插电式的目前各路神仙正在推广，高价位制约购买，我也不懂！

纯电动分高速电动和低速电动之分，高速的是锂电驱动（欧洲允许铅酸电池带变速箱），续航里程约300——550公里，时速80-130迈，这种车市民认可很少，因为27万元购买该车，就算国家和地方的9万元补助都拿到手，自己也花了18万，该车的磷酸锂铁电池组价格约为10-15万，设计寿命4-6年，这种车辆耗电程度我不清楚，因为没见过；另种是低速电动车，国家限制自重不超过1.2T，长度不超过3.7米，时速不超过60迈，这种汽车采用铅酸电池，无变速箱，用差速器控制电流大小，以调整电机转速来达到速度控制。该车电瓶多为5块6块10块12块，目前多为10块，续航里程120-180公里，充电功率1800W，充电时间10小时之内，这样可以算出，假设充电机的效率为百分百，电瓶存电量为18度，约合10元钱，续航100公里的话，百公里耗电18度、10元钱，续航150公里，百公里耗电14度，7元钱，续航200公里，百公里耗电9度，5元钱。本人开的就是国内低速电动车四大品牌之一的山东宝雅新能源，满电200公里，按照正常家庭用车年历程15000公里的话，我一个月的电费也就一百多元，还不够汽油车加半箱油的！

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