水冷电动汽车电机图片
A. 水冷电机和风冷电机的优缺点分别是什么
水冷电机冷却效果更好，噪音比风冷电机好
B. 谁知道那个公司生产水冷电机的电动车的 最好是三轮的
目前该类型产品尚未问世。以目前的电动车电机功率而言还根本不需要采取水冷散热，采用水冷的的电机一般都达到了兆瓦级别了，而目前汽油发动机功率才百十千瓦而已，也就是说只有电力驱动火车头才用到这么大的电机（火车应该也没用水冷）。
C. 电动汽车自带发电机吗能一边走一边发电吗
5KW低速电动汽车增程器
有些电动汽车车厂在出厂前是会安装好增程器发电机的，有的需要自己购买后自己去安装。安装增程器后主要用来增加续航里程，是电瓶没电时非常好用的应急设备，电动汽车大约3.75L油可以多跑100公里。增程器在电动汽车行驶过程中90%的发电量经过电瓶后给电机使用消耗掉，10%的发电量会给电瓶充电，所以增程器是电动汽车边走边充电的设备。
电动四轮风冷增程器可连续工作3H左右，水冷的可以达到5H左右。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
D. 纯电动汽车电机是什么型号的和普通的电机有什么不同
降速增扭知道吗？没有传动机构动力怎么过去的，怎么平均分配的，单轮遇到阻力时怎么实现顺利通过的，还有转弯时都是怎么实现的。 回答： 你被那些广告忽悠了 1.什么降速增扭的，直接说减速器不就得了。还要装减速器的电机，这种冰箱洗衣机电风扇你买不？所以说，这种玩意肯定是淘汰的主。未来一定是 直驱电机的天下，良好环境运行肯定首选 轮毂电机。 2.平均分配的事，单电机车，内燃机怎么分配这个就怎么分配多电机车，电机之间没有刚性连接的，运转本来就是柔性的。遇到阻力相当于电机堵转，电流会增大，功率也就会增大——这里考量的是电机很重要的参数，叫峰值功率。峰值太小就越不过去，太大，又浪费电机性能。 3.差速的事情，单电机用传统差速器，多电机平行驱动的，不用考虑差速问题，自动的。 追问： 那多档位怎么控制的。如果只单电机控制的，那转速高时电机转速会很高，如果没有改变传动比的原件，电机用什么轴承，怎么冷却的。电机不是特制的怎么实现适应汽车行驶的条件。有没有电量二次被利用的原件？ 回答： 有的 电机本来就是“特制”的，你家冰箱的电机和空调的电机也是不同的，他们也是“特制”的，你说是吧？一般差不多的就木有档位，那帮省钱的才装档位——因为电机不配套。而且档位也只适合单电机车，不是主流发展方向。要说高转速，那些玩具里的小电机都能近万转，你看他轴承很特别么？至于冷却，电机现在问题不大，大的是电池，大功率放电发热的厉害，所以要给电池配套水冷系统未来电机肯定还要再减小，这时候不排除也用上水冷系统的情况二次利用，也就刹车回收一个事情，对于直流电机来说很简单。配套程序设计大家各显神通，多少要回收，多少要滑行每家不一样。 追问： 冰箱和空调刚带多大负载啊！根本就不一样。你的回答一点都不专业。我就是学汽车的。机械的知识也不对。
回答： 额，我是学机电的，我允许你把我的好心当驴肝肺，但请不要侮辱我的团队啥是汽车专业？ 追问： 汽车运用工程。机电的，那几伏的电机和上百伏的电机运行起来产生的热量能一样吗？不是侮辱，理解错误了。首先你能打这么多字就很感谢了！但是答案确实不是很正确。
E. 我的电动车上装一台水冷式的发电机能找到吗
可以，淘宝买的
F. 新能源汽车电动机怎么散热的
电动汽车电机和控制器属于低发热部件，在正常情况下的发热量较低，一般不会导致冷却液的温度升高较大。但是在长时间运行或者大功率运行的情况下，还是容易导致冷却液温度偏高。由于电动机及控制器的温度要求非常苛刻，往往与环境的温度相差较小，由于温差过小，对于散热系统的要求就会大大提高。
电机散热方式
液冷
1.散热均匀，散热效率高，散热效果好；
2.工作可靠性强；
3.耐候性好，受环境影响小；
4.噪音相对较小；
1.散热系统结构较复杂，安全等级要求高；
2.成本高；
3.售后维护难度较大；
风冷
1.散热系统结构简单，零部件少，整体质量轻；
2.成本低；
3.售后维护难度较小；
1.散热不均匀，散热效率低，散热效果不好；
2.工作可靠性差；
3.耐候性差，易受环境影响；
4.噪音相对较大；
G. 什么是水冷电机
水冷电机又叫水冷耐高温特种变频电动机。
水冷耐高温特种变频电动机是在变频调速、特种辊道及炉用多速等系列电机的基础上根据冶金连铸机、出坯现场工况需要开发设计的内循环水冷变频调速特种电动机。适用于高温环境、变频调速系统。其特点是调速范围广、运行稳定、可靠性高、运行效率高、外观设计新颖美观。
特点
水冷电机为无刷结构，负载特性优异，低速性能好，启动转矩大，启动电流小、适应电动车频繁起动的需要，节省电能。
水冷电机在整个速度范围内水冷电机均高效运行，比有刷直流水冷电机、交流变频水冷电机（只在额定点附近效率高）相比有质的提高，显著提高车辆的续驶里程、显著提高电池的使用寿命。
不产生火花．不需要更换炭刷，结构紧凑、过载能力强，使用寿命长。
水冷电机采用插入式稀土磁钢，特别适合有颠簸、反复启动、高速、大力拒起动、正反转运行的需要。
水冷电机转子具有强磁场，在滑行和制动状态时发电效果好，不需要吸收电池电量励磁（有刷直流水冷电机或交流水冷电机需要），能量回馈效果好，电制动效果好。
H. 维修电动车水冷交流电机有一些什么要求
起码不能改变原电机的性能，这就要求用的线规、以及匝数与原先一样。就是先来漆包线是多粗的，多少圈，下线方式，接线要跟之前一样，否则会改变原有的性能；
拆除原来的漆包线不简易用火烧，因为火烧会破坏铁芯外表面的镀层，否则涡流损耗增加，电机会发热。
更换轴承不简易敲进去，这样会损坏轴承，可以加热安装，实在不行，用套筒敲轴承的内圈
有些电动汽车电机加装的有热保护器，不能遗忘，有编码器的按照原来方式装回去，当然要是编码器坏了，直接换新的就完了
I. 电动汽车用水冷永磁同步电机的电流密度一般取多少
(1)水冷风冷电机在正常运行时的温度不应超过允许的限度.运行时,值班人员应经常注意监视各部位的温升情况.
(2)监视水冷风冷电机负载电流.水冷风冷电机过载或发生故障时,都会引起定子电流剧增,使水冷风冷电机过热.电气设备都应有电流表监视水冷风冷电机负载电流,正常运行的水冷风冷电机负载电流不应超过铭牌上所规定的额定电流值.
(3)监视电源电压、频率的变化和电压的不平衡度.电源电压和频率的过高或过低,三相电压的不平衡都会造成电流不平衡,都可能引起水冷风冷电机过热或其他不正常现象.电流不平衡度不应超过10%.
(4)注意水冷风冷电机的气味、振动和噪声.绕组因温度过高就会发出绝缘焦味.有些故障,特别是机械故障,很快会反映为振动和噪声,因此在闻到焦味或发现不正常的振动或碰擦声或特大的嗡嗡声或其他杂音时,应立即停电检查.
(5)经常检查轴承发热、漏油情况,定期更换润滑油,滚动轴承滑脂不宜超过轴承室容积的70%.
(6)对绕线式转子水冷风冷电机,应检查电刷与集电环间的接触、电刷磨损以及火花情况,如火花严重必须及时清理集电环表面,并校正电刷弹簧压力.
(7)注意保持水冷风冷电机内部清洁,不允许有水滴、油污以及杂物等落人水冷风冷电机内部.水冷风冷电机的进风口必须保持畅通无阻.
J. 纯电动轿车是怎么给电机降温的
在使用纯电动轿车的时候再给电机降温，其实是需要使用空调的，但是空调的降温效果并没有那么好。