印度电动汽车标准

A. 印度电动汽车电池包执行什么盐雾标准标准号是多少

锂电池印度BIS认证要求：
一、发证机构：Bureau of Indian Standards (BIS)
二、BIS证书有效期：2年
三、印度BIS认证强制执行时间：2015-08-13日后，所有的便携式产品的可充电电池都需要有BIS注册。包括不可拆卸的电池，例如iphone里的电池包。
四、测试报告：需BIS认可实验室出具，所有测试必须在印度当地实验室进行，不接受CB报告数据；
五、BIS认证分以下两步进行：
1 测试：我司做好预测试后，将样品快递到印度实验室测试
2 注册：由当地进口商或印度合作代理商进行，所有注册文件需要提交纸质的报告到BIS；
六、规费、周期、送样要求、检测标准
检测标准：IS 16046
7、电池系列划分原则：
A 电池包：
相同的标称电压
相同的结构设计，相同的电池芯
相同的电极/电解质
B 电芯
相同的标称电压
相同的结构设计
相同的电极/电解质
相同的储存容量
印度认证BIS认证需要注意的：
1.Safety报告
不接受CB报告，不做EMC.无国偏差！
2.插头和线需提供印度认证,
3.由工厂，制造商注册申请，不接受贸易商申请
4.客户在印度当地有代表：当地的代理商必须配合签字盖章一些资料和文件并且承担在当地的一些风险（立讯可提供当地代表）
5.一般消费类产品不需要验厂
6.....

B. 印度地区汽车排放最新标准规定

印度政府也正在努力制定汽油发动机排放的法规，该国未来的汽油和柴油发动机排放法规将参考欧III和欧IV等国际标准(2014年7月30日 印度政府高官表示）

C. 新能源汽车的标准是什么

新能源汽车主要包括以下几类：纯电动汽车BEV、增程式电动汽车、混合动力汽车HEV、燃料电池电动汽车FCEV、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。那么新能源汽车有什么标准呢？
1、获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆；
2、动力电池不包括铅酸电池；
3、插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%;插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量标准中对应目标值相比应小于60%;插电式混合动力商用车(含轻型、重型商用车)综合工况燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与同类车型相比应小于60%；
4、通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。

D. 电动汽车国家标准

电动道路车辆用 铅酸蓄电池 "GB/T18332.1-2001
QC/T 742-2006 "
电动道路车辆用 金属氢化物镍蓄电池 "GB/T18332.2-2001
QC/T 744-2006 "
电动道路车辆用锂离子蓄电池 "GB/Z18333.1-2001
QC/T743-2006"
电动道路车辆用 锌空气蓄电池 GB/T18333.2-2001
电动汽车用电机及其控制器 "GB/T 18488.1-2006
GB/T 18488.2-2006"
电动汽车用仪表 GB/T19836-2005
汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 "GB 4094-1999
GB/T 4094.2-2005"
电动车辆的电磁场辐射 GB/T18387-2008
电动汽车安全要求 "GB/T 18384.1-2001
GB/T 18384.2-2001
GB/T 18384.3-2001"
混合动力电动汽车安全要求 GB/T19751-2005
轻型混合动力电动汽车 污染物排放 GB/T19755-2005

E. 奔驰全系电动汽车2020年印度开售 纯电EQC 4月开售

据外媒报道，梅赛德斯-奔驰印度公司近日表示，将在印度销售全系列电动汽车。从2020年4月开始，全电动EQCSUV将是第一款上市的车型。在发布会上，梅赛德斯-奔驰印度公司董事总经理兼首席执行官马丁·施文克表示，EQC“将成为印度第一款豪华电动品牌”。

奔驰EQC?SUV

此举代表着奔驰的180度大转弯，该公司在2019年11月表示，在可预见的未来，不会在印度推出电动汽车。施文克此前表示，印度将更适合插电式混合动力车，而不是纯电动汽车。

印度市场对于豪华纯电动汽车来说并不十分友好。在印度，一辆燃油车的平均购买价格约为14000美元，由于豪华车型将被课以重税，据印度消息人士透露，奔驰EQC400在印度的售价约为14万美元。而这款电池容量为80千瓦时的EQC在美国的起价预计为6.8万美元。

据报道，在过去六年中，印度仅售出约8000辆电动汽车。马鲁蒂铃木印度有限公司（MarutiSuzukiIndiaLtd）董事长R.C.巴尔加瓦（R.C.Bhargava）表示：“印度的电动汽车负担能力还不够。”

外媒评论称，奔驰之所以在印度推出豪华电动车型是因为要逃避中国到美国的关税，奔驰只是在印度生产汽车，顺便上市，能卖就卖，卖不动拉倒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 来看印度首辆最便宜四轮电动车Atom，价格2万6，比你想的有设计感

《吾爱汽车》报道，印度汽车工业在制造真正实用、价钱便宜的汽车方面有着无穷的热情和创造力，尤其是在低端的汽车市场方面更是如此，Mahindra马欣德拉（Mahindra）最新推出的电动汽车Atom就是一个很好的例子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 印度打算引进特斯拉，印度有完整的生产体系吗

玻璃，胶条，轮胎，车架，电机，电池，后视镜，哪怕一颗螺丝钉都需要上游配套，不是手机厂，可以把配件寄过去，直接开工组装的，汽车是大型机器，一般都是产地组装，便于运输和销售。他得先一个特斯拉厂才能看是不是奇迹，负责地说特斯拉脑子没坏的坏，十年里是不会去印度建厂的。看看特斯拉德国工厂的进度吧，再看看印度有啥大公司在那里运营得好的，

印度会成为特斯拉制造厂之一，德国也在建造。上海只不过是特斯拉第一个海外制造厂，谈不上什么特别奇迹，毕竟特斯拉的总部，主要厂房，尤其是技术人才都是在美国。印度会成为特斯拉制造厂之一，德国也在建造。上海只不过是特斯拉第一个海外制造厂，谈不上什么特别奇迹，毕竟特斯拉的总部，主要厂房，尤其是技术人才都是在美国。

所以单从单兵来讲阿三已经处下风，还有联合指挥，步炮协同合成作战，导弹方面，万国造后勤补给不上，大家考虑一下吧，我们重视任何对手不要掉以轻心，战略上蔑视，战术上重视但只要及时保证充分的后勤维修保障和零部件供应，战斗力还是很强的。我军这个方向的歼20机群规模的毕竟太小，如果印军采用机海战术，不计损失，不顾伤亡，搞大规模突袭的话，威胁很大。

H. 印度汽车电动化革命要比中国快和猛吗

应该没中国好吧。1、印度的路桥基础设施没中国好；2、中国的工业基础和行动力比印度高；3、印度的铁路与火车是现在的样子，汽车与公路又能有多大作为。

I. 印度目前电动处于什么水平主要有哪几种型号的电池需求请网友回答

科技发展落后水平。。。。。。

J. 印度bis标准的电动自行车

关于印度BIS，强制性认证的列表目前包含30项产品，其中电池和电源属于强制性认证的。另外在印度进口电动自行车还需要ASI等认证，具体跟电动自行车的的零部件规格有关，具体可以与我们联系。