电动汽车高压部件外壳搭铁

① 我给我的车加了一根搭铁线从电瓶到发动机外壳早上起动好多了这是什么原因

那就说明前期你的车辆发动壳体在热胀冷缩作用下搭铁不好，从新单独搭铁后启动顺利。

② 现在的汽车为什么都采用负极搭铁有什么作用吗

最早的汽车曾经采用正极搭铁，但是随着汽车工业不断的发展，人们发现负极搭铁优势更大一些。于是很多车辆开始采用负极搭铁，就像USB标准一样、负极搭铁成了国际标准，现在已经很难看到正极搭铁的汽车。

无论正极搭铁还是负极搭铁，原理都是一样的。那就是把电瓶其中的一个极性直接与车架连接，另外一个极性与用电器连接。车架面积较大，导电能力强传输电阻可以忽略。因此搭铁后车架上可以随取电，即使是大功率的起动机也可以正常工作。如果不搭铁，每个电器都采用双线供电，那么会多出很多根导线。而搭铁可以就地取电省掉N根传输导线，布线也更方便成本也降低了很多。

想要实现一点接地只能扯出N根电源线把金属外壳与负极连接，这样会增加很多线路。并且模块还需要做好绝缘措施，如果不小心与车壳等钣金接通，会直接短路烧保险。因此正极搭铁的方案会被负极搭铁的方案替换，负极搭铁方案成熟稳定，还可以避免车架受到电化学腐蚀。

③ 怎么给汽车接上高压电外壳接高压电。

给车壳接高压电理论上是不行的，因为车身连接蓄电池的负极，接上电蓄电池就报废了。
再说这么做也是法律不允许的，万一伤人你是要负担责任的。

朋友您可能是因为某些原因很气愤。但是也请冷静的看待这个问题。我建议您给您的爱车加装好一点的防盗器，灵敏度调高一点，轮胎螺栓也换上带有防盗的。
做一个全面一点的保险，避免经济损失。

④ 新能源汽车高压搭铁和低压搭铁的区别

您好，高压电打铁的话是通过专用的电缆打铁在高压电机上的，而低压电缆是直接打在车身上的。

⑤ 这个是什么电动汽车搭铁线上的坏了，规格、用处是什么

“压敏电阻"是一种具有非线性伏安特性的电阻器件，主要用于在电路承受过压时进行电压钳位，吸收多余的电流以保护敏感器件。

⑥ 电动汽车老烧搭铁线是怎么回事

接触不好。

⑦ 纯电动汽车高压部件八大件分别是什么

在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

1. 电池包与动力电池管理系统BMS

与传统的燃油车不同，新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。因为，纯电动汽车直接使用电能，不需传统燃油车一样，将燃料燃烧，将产生的排放物排进大气，也因此，为了减少环境污染，新能源汽车的发展是国家积极扶持的。

动力电池的电压一般为100~400V的高压，其输出电流能够达到300A。动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程，同时也直接影响到充电时间与充电效率。目前锂离子动力电池是主流，受目前技术的影响，当前绝大部的汽车均采用锂离子动力电池。

图3 某品牌的DC/DC装置

6. OBC与DC/DC二合一控制器

受整车布置的影响，现在很多车将OBC和DC/DC两个部件合为一个部件，这个部件通常称为二合一控制器，它的作用实际上就是OBC与DC/DC两个部件的功能的组合。

7. 电动压缩机

传统车的压缩机是通过压缩机电磁离合器的吸合，促使发动机带动压缩机运转。电动车没有发动机，它的压缩机是通过高压电源直接驱动的。为了与传统车的压缩机区别，这里将电动车上的空调压缩机称为电动压缩机。

8. PTC加热器

传统车上空调暖风系统的热源是引入发动机冷却后的冷却液的热量，这个在新能源车上是不存在的，因此需要专门的制热装置，这个装置被称为空调PTC。PTC（Positive Temperature Coefficient）的作用就是制热。当低温的时候，电池包需要一定的热量才能正常工作，这时候需要电池包PTC给电池包进行预热。

9. 高压线束

高压线束将高压系统上各个部件相连，作为高压电源传输的媒介。区别于低压线束系统，这些线束均带有高压电，对整车的高压系统的稳定允许影响很大。高压线束设计的安全性是我们主要考虑的。

⑧ 所有汽车的电瓶负极都是搭铁在车壳上吗

一般的话电瓶的负极都是搭载车可上面的这个是很正常的。他这个主要就是起到一个回路的作用，所以说这个打铁线还是非常的重要的。

⑨ 电动汽车高压电器外壳为什么要搭铁

有正电和负电才能工作啊