纯电动汽车大咖
❶ 特斯拉Model 3热卖无人能追上半年全球销售14.23万辆
海外新能源汽车平台EV-sales日前发布的数据显示，今年6月全球新能源乘用车销量为23万辆，虽然同比下降13.1%，但环比上涨59.0%，显示出较强的回暖势头。最引人关注的是，特斯拉今年上半年已累计销售17.9万辆，其主力车型Model3贡献了72%的份额，即14.23万辆，将雷诺Zoe（上半年累计销售3.7万辆）、日产聆风（23,867辆）、大众e-Golf（21,165辆）和比亚迪秦EV（20,990辆）等一众对手远远地甩在了身后，也成为全球唯一交付量超过10万辆的纯电动汽车。
当前特斯拉正在中国大规模招聘工程师、设计师等相关人员，并传出了将要建设中国设计中心的消息，这些动作无疑引发了业界对其想要为中国消费者打造全新专属电动车的猜想，更有业内人士大胆预言这将是一台比Model3略小的掀背车型或A0级轿车。关于这方面的信息，《电动大咖》也会为大家密切关注，敬请期待。
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❷ 怎样退还大咖出行电动车的押金
怎么推翻大家出行电动车的押金都放那？我去，这个主要的车就比较难的。扣出去这个也可以推
❸ 6座或者7座，新能源汽车，10万左右的，有哪些款型的知道的大咖给推荐一下
2019款宝骏730会出一款轻混合动力，你留意一下
❹ 电马“蓝”袭，福特纯电SUV Mustang Mach-E国内巡展不容错过
在今年的北京车展上，相信很多人对福特展台印象深刻，当然这个深刻的印象主要来自那台“电动野马”——MustangMach-E。
在很多人还在讨论“电动野马”还算不算野马时，事实上，这台福特全球首款先锋纯电SUV已经带着广泛的关注横空出世。
此外，为了广大用户能够更为深入、全面地了解MustangMach-E，福特汽车还邀请了资深汽车设计大咖，以行业的眼光解读MustangMach-E的设计语言，用专业诠释专业，为现场参与者做一场近距离的深入剖析。
福特全球首款先锋纯电SUVMustangMach-E国内巡展还在继续，有兴趣的朋友可以关注下，提前到现场感受下这台“电动野马”的风采。
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❺ 国产电动车汽车品牌比亚迪是一哥吗
那还用说吗，比亚迪电池、电机、电控都能造，自己还有新能源汽车专属制造平台，论销量论技术比亚迪在新能源汽车圈里都是大咖一般的存在。
❻ 荣威首款纯电轿车Ei6渲染图发布，“律动”向“集智”转变，好看
它来了！它来了！
上汽集团设计大咖邵景峰先生的又一新作品——荣威首款纯电轿车Ei6露出了它的真容！好看，真的很好看！满满的科技感！
“集成”是此次新设计元素的“第一性原理”，在5G技术与纯电浪潮的冲击下，上汽荣威高度集成的座舱设计、迅捷的刷脸和语音控制技术，让用户享受到真正简便与自然的人性化体验。
角师傅点评：
目前只放出了三张预告图，一张前脸、一张大灯特写与一张示宽灯点亮，后续应该会陆续放出尾部与内饰图，角师傅将密切关注，持续报道。
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❼ 开一年纯电车能比燃油车省出几个钱来给你算一笔账
经过几年的沉淀，似乎大家已经开始慢慢接受新能源车，以至于大咖在路上经常都能见到除纯电动出租车、网约车之外的私家车，如小鹏G3、特斯拉Model3、蔚来ES8、比亚迪元EV等等。有的人跟大咖说，买新能源车无非还是免摇号、不受“开四停四”影响，也有的人说，用车保养各方面要比燃油车更省钱省心。那么问题就来了，纯电动车和燃油车相比，到底谁更省心省钱呢？大咖给大家算了一笔账。
充电加油谁更省钱
按照一台15万左右的燃油车计算，第一年的商业险通常在6000元左右，如果按照三年内均未出险的情况计算，三年下来总费用大概在1.5万元左右。而纯电动车的保险则不同，它是按照补贴前的指导价进行评估。
此前就有一位车主购买了一台纯电动车，补贴前售价为22.07万元，补贴后售价12.99万元，差价近十万，可买保险的时候保险公司一律按照补贴前的售价进行计算，因此保险费用要比同等价格的燃油车多交约2000元。
因此，在购买保险这一方面，燃油车显然会更占优势。
大咖点评：
从几个方面的对比，可以看出纯电动车在用车上至少比燃油车能省出一台手机的钱，只不过，目前纯电动依旧存在不少弊端，在配套设施和技术都相对不全面稳定的情况下，即便在省钱的诱惑下，大咖还是建议各位对新能源车持观望态度。
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❽ 奥迪新Q2L纯电曝光！加10万能买Model 3/续航翻番
4月23日多部门发布2020年新能源车补贴公告，到7月22日以后，NEDC工况下续航低于300km的纯电动车将不再享受补贴政策，这意味目前没达到该标准的车型要么选择升级续航，要么接受停产停售的局面。网上车市了解到，奥迪近期在工信部申报了Q2Le-tron高续航版，该车NEDC工况下续航为302km（去年11月份上市的老款为265km），刚好超过补贴及格线。
由于升级了高能量密度电池（121Wh/kg升级为140Wh/kg），奥迪新款Q2L?e-tron并未因续航提升而出现车身质量水涨船高的情况。价格方面新车将出现一定的上调，预计涨价幅度在1-2万元，起售价在24万元左右。值得一提的是，如果消费者在Q2Le-tron基础上多花10万元的话，可以买到续航翻番的特斯拉Model3长续航后驱（668km），而多花6万元左右也可以买到Model3的入门版本，而且Model3整体尺寸远大于Q2Le-tron。
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❾ 电动汽车怎么选想买电池好用的，欢迎大家推荐
电动汽车合法上路的代步神器——知豆
说实话每次看见知豆挂着一张标准的机动车号牌总觉得蛮喜感的，比老年代步车甚至还要小的身材让却他成为了可以合法上路的城市通勤利器。虽说在安全性上可能会有些隐患，毕竟2.8米的总长度看似没有任何的溃缩空间。
但凡是从好的方面去思考，2.8米的车身长度让它有着超高的灵活度，随便一个停车位都没有问题，再回头看看自己的小飞度却停不进去，总是略显尴尬，而停在路边又要背负着200块钱一张照片的代价。
还有人可能会说20匹的马力，这车真的能上路吗？话说有次在北京的二环主路上看见知豆，小家伙开的真的比首汽约车的专车司机快。而100多公里的总续航里程则完全可以满足我这样中距离的上下班需求。更不要提去买个菜，超市购个物等生活琐事。
在我看来知豆这个小家伙是非常适合作为日常通勤的车辆，如果作为家里的第二台车来说几乎是完美的弥补选择。更何况这是一辆双门双座的“时尚”车型，据说跑车都是这样布局！
电动汽车快车利器——北汽EV200
话说在北京打快车有很大的几率能够打到北汽的EV系列。作为北汽E系列的电动产品，EV系列行走在北京的大街小巷，而把他当做回本利器的则绝对不在少数。便宜的价格，5门两箱车的造型满足了绝大部分的用车需要，将近200公里的续航也可以让他至少可以游走在大街小巷半天。
但并不是说这辆车是完美无缺的，相比于日常用车来说，快车的重点就是用车地点的不确定性，哪里能够充电，电池电量是否能够到达，充电桩是否有位置都是困扰着这类快车司机。而阶梯的电价则代表着整体的用车花费并不会比汽油车便宜太多。
电动汽车家用替代品——秦EV 300
虽说秒天秒地秒空气的秦出了出的纯电动版，但每当看见那个特别有辨识度的尾灯都能让我打一个寒颤，生怕被那咄咄逼人的加速秒杀掉。作为一款纯电动的A级车，秦充分的满足一个普通家庭对汽车的所有幻想。三箱的造型、5座的空间、还不算小的整体外观外加汽油版本的老大哥。面对各地的限号、限牌政策，对于用车有刚性需求的人来说这似乎是一个非常完美的替代品。
电动汽车小资的选择——腾势
话说腾势的车尾设计真的有些令人接受不了。但是想想也算了，反正外观自己坐车里也看不见，使用舒服，巡航里程高是电动车的首要标准。作为比亚迪和戴姆勒公司合作研发的产品，腾势的定价的确算的昂贵了。标称的400公里巡航看似美好却还是避免不了不能出门远行的尴尬场面。
但小资们不太会考虑这些，首先得要求是满足日常上下班的路程需要，这是刚需。第二则是内饰一定要豪华但价格又不能贵的离谱。还好腾势都满足了这些需求，至于出门远行这类的？不好意思，可能工作太忙真心走不开。而当别人问起开的什么车的时候你当然也可以说是奔驰，毕竟马路上那么多Smart贴着梅赛德斯奔驰的贴纸。
电动汽车炫技大咖——特斯拉
其中的价格跨度如此之大也许是下一辆电动车可以弥补的空白市场。如果你是一个手持百万大钞身上无指标的有钱人难道你不想要一辆“一摇就中”的特斯拉？这个诞生时间极短的科技公司却在全球市场卖的火热也并不是没有他的道理。
首当其冲的就是科技感爆棚的外观，哪怕是Model S就连开门方式都无不透露着未来感。那就更不用逼格爆棚的Model X了。特斯拉那块超大的“IPAD”虽说在人机工程学方面实在是反人类的离谱，但那种未来感又总能让你想时不时的把玩它。这也许就是科技的魅力。
虽说装配工艺方面可能有着与价格不符的缺陷，但电机加速快的优势又总能弥补回来。更何况现在大情况就是电动车=环保，富人们不是仅仅开那些大排量怪兽。并且特斯拉在国内的充电时间和充电费用也能让不少人唏嘘不已。没电了，走看个电影去！没电了？走逛个商场。出来就满电的这种快感是一般人体会不到。而各地的超级充电站也能足够能让特斯拉去远那么一丢丢。
可低电量焦虑症这个新时代心理疾病却无时无刻的刺激的我们神经，这要是扔路上了可怎么办？每每有这种想法，那么恭喜你中招了。如果你是汽油车主体会不到这种感觉？那么你可以试想一下你的续航里程不断下降却路边的每个加油站都纷纷关门，你可能救护一下体验到当中的辛酸。
❿ 不加油最高能跑700公里 今年这些新能源SUV有没有哪一款适合你
回顾2019年，新能源车企们可谓是悲喜交加，一方面新旧造车势力纷纷推出新产品，加上配套设施的日渐齐全，在2019年1-11月累计销量达89.5万辆，同比增长6.9%；另一方面，受补贴下降和融资困难等因素影响，导致部分新造车势力逐渐被“边缘化”。来到2020年，传统车企在新能源领域摁下了加速键，特斯拉ModelY在上海工厂也迎来了项目启动仪式，优胜劣汰模式也将会在今年变得愈发残酷。那么，当今年新能源补贴将要取消，车企们又会拿出怎样的产品来应对呢？
丰田新能源–C-HREV/奕泽EV
上市时间：2020年上半年
在今年的北京车展上，威马汽车将要推出一款定位中型纯电动轿车——威马7系，这款车也将在2021年上半年上市并交付。据了解，威马7系将搭载LivingEngine3.0系统，该系统适配5G技术，能提供全场景智能交互服务。另外，威马7系量产即搭载L3级别自动驾驶，后期可通过OTA升级达到L4级别，同时，官方表示这台车的NEDC综合续航在700公里，30分钟快充可充至80%的电量。
大咖点评：
可以看到，来到2020年，这些上市或首发的车型最大的特色都是在长续航的基础上，尽可能给车主提供更加全面的沉浸式交互体验。不过，大咖还是希望，在2020年，新能源车能够少些故障案例，多给咱们消费者一些信心。
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