电动汽车电池转换电路图

Ⅰ 电动车48V转5V电路图

这个东西有成品卖，你去电动车营销点问问。

Ⅱ 求电动汽车整车的电路图尤其是电池和超级电容的连接部分或是简易的讲讲其原理。

都用超级电容了，还用电池干吗？我做过一两车，67V-96V的超级电容，没有加电池，充其量，用个小电池给电容控制器供电。

Ⅲ 跪求电动车电池48V变36V电路图，DC----DC

其中两个电池是并联的，然后和其他电池串联就行了，但是充电的时候要单独充电，平时经常更换

Ⅳ 求电车电瓶48v转12v，9v，5v电路图

1、48v转12v 1.0A的电路 电瓶车用的48V电瓶一般由四只12V的电瓶串联。你只需要从一只电瓶上接线就行了。
2、9v 0.6A的电路 将12V接一只三端稳压集成块7809就行了。
3、5v，680ml的电路 将12V接一只三端稳压集成块7805就行了。

Ⅳ 电动车电池组串并联自动转换电路

你的想法很危险。听我的，停止这种危险的想法。
1、由于你的电池性能不一样，内阻不一样，所以使用一段时间后电池电压不相等。假设电池A性能下降，电池B电池正常。当你使用一段时间后，由于A的内阻比B的内阻大，所以A的电压比B 的电压低。
2、把电池AB并联的结果是:
AB的电压差与AB的电阻和形成串联电路。而电源的内阻很小。直接导致电池短路烧化电极。
3、我理解你的意思可能是当不用的时候通过正常的电池对异常电池充电，从而延长电池使用时间。但是这是不可能的事。反而适得其反。
4、解决办法：通过仪器检测挑出异常电池换成好的电池即可。
5、有相关问题可以继续咨询我。千万不要那样做。你提的这个问题用高中知识就能解释。我是电池制造工程师，很专业的。
回答者：
一,你说48V 500W应该是电池48V,电机500W,设计这个车的电机的时候是根据48V电压设计的,如果你改并联,那不是成了12V,或者24V或者36V了,对电机供应达不到,要么烧毁电机要么启动不了(500多一个啊).

第二,你车的电机运转,加速,车灯,喇叭,等等都需要通过控制器来实现,电动车控制器配备也是48V,如果并联,就是烧毁控制器(100多一个啊).

第三,你车的所有电器件比方说控制器,充电器,车灯,喇叭,报警器等等都是根据48V电压设计的,你要该成并联那不全部不能工作甚至烧毁.

你解决的办法只有更换坏的电池,或者找人维护总电压降到42V时,第一块电池可能已经降到9V甚至更低. 这就会造成电池的严得损伤，使4块电池容量差别越来越大, 这才是造成一组电池中只坏一块的最主要原因,解决的方法是做一个检测电路,可以同时检测每一块电池的电压,当任何一块电池降到10.5V时检测电路
发出信号通知控制器停止供电,现在很多锂电池里就有这样的保护电路,可问题是这种电路很麻烦，单件生产的话成本也很高,实在没有意思!我觉得还是自己平时多注意,从使用上爱惜电池,尽量不要把电用没了再去充电,,实在不行了就换吧!!! 一下.

Ⅵ 电瓶车电池的内部结构原理图和示意图

电瓶车电池的内部结构原理图如下：

电瓶车电池的导电涂层在锂电池行业内通常指涂覆于正极集流体——铝箔表面的一层导电涂层，涂覆导电涂层的铝箔称为预涂层铝箔或简称涂层铝箔，其最早在电池中的实验可以追溯到70年代，而近几年随着新能源行业。

电池的导电涂层在锂电池中能够有效提高极片附着力，减少粘结剂的使用量，同时对于电池的电性能也有显著提升。性能如下：

1、接触电阻下降40%；

2、胶黏剂用量降低50%；

3、同倍率下，电池电压平台提升20%；

4、材料与集流体附着力提高30%，经过长期循环不会有脱层现象。

(6)电动汽车电池转换电路图扩展阅读：

电瓶车的蓄电池一般电压为36伏，容量12安培小时，电池功率36伏*12安=432瓦，电瓶车的电机功率有180瓦、240瓦、350瓦等；

充电时如按6小时计，每小时充电电流2安培，每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0.072千瓦时=0.07度电，6小时共用0.07度*6=0.42度电，如加上充电器的损耗20%，一次充好电需用0.6度。

由于充电电流不同，因此充电时间长短不同，但总的充电用电量都是0.6度左右。

铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。

Ⅶ 电动车电瓶电池48v20ah电池盒装两个电池分体式电池连接的电路图

线路图不好弄，我简单告诉你吧，不管什么电动车电池都是串联电路，简单来说就是插头正极【红线】接1号电池正极【电池一段有个+符号而且是红色的】，1号电池负极接2号电池正极，2号电池负极接3号电池正极，3号电池负极接4号电池正极，插头负极【黑线】接4号电池负极，这个是一体电池盒的接法，分体电池盒一般有一根中间连接线，先把四个电池分装A和B两个电池盒上，A号电池盒插头正极接1号电池正极，负极接2号电池负极，1号电池负极和2号电池正极连接，下面接B号电池盒，B号电池盒插头红线接3号电池正极，黑线接4号电池负极，电池连接线由外向内穿过盒盖，中间连接线红线接3号电池负极，连接线黑线接4号电池正极【注意这里，是红接负极，黑接正极】，然后用连接线插头插入A电池盒插座，把电动车上插头插入B电池盒插座，再连接时需要注意几点，一个是B连接线插头一定要插A电池盒插座，不能插回B的插座，否则造成短路，后果很严重，全部手打，望采纳！

Ⅷ 如图所示是某太阳能电动汽车的电路简化图，由太阳能电池给电动机提供动力，通过一个调速电阻改变电动机转

解： （1）如图所示，当滑片在最左端时，只有电动机接入电路，根据P=UI，I=P/U=30 A （2）当滑片在最右端时，调速电阻全部接入电路，与电动机串联，电动机两端电压U M =500V，所以，调速电阻两端电压U R =U－U M =600V－500V=100 V 电路中的电流I=I M = =83.3% 。

Ⅸ 电动车双蓄电池的电路图

是48v的，两组一起用就是并联，再加一个开关就行充电时充一组，两组一起充也可以就是时间要长一倍。

Ⅹ 电动车48V电池接线图

有电动车48V电池接线图吗？

答：有，电池盒上红线接第一块电池正极（+或红色标志）。然后第一块电池的负极（-或蓝色标志）接第二块电池正极，第二块电池负极接第三块电池正极，第三块电池负极接第四块电池正极，最后电池盒上黑线接第四块电池负极。接电池方法是串联电路。