电动汽车教主

⑴ “皮衣教主”黄仁勋与他的自动驾驶帝国

就在今年9月，我们@皆电体验了蔚来NOP（NavigateonPilot）功能。捏指一算，这是继特斯拉FSD（NoA）之后第二款能基于导航规划路线实现自动进出闸道，自动变道超车的辅助驾驶功能了。

NOP目前已经通过FOTA的形式推送给用户，支持蔚来全部车型。尽管是“老掉牙”的ES8，其内置MobileyeEyeQ4芯片的算力冗余已经能完全满足NOP的需求。

提及到高级辅助驾驶，除了高清摄像头、各种雷达之外，芯片可以说是最重要，也是车企最难攻克的部分，目前除了特斯拉能实现自研之外，包括奔驰、宝马、蔚来、小鹏都选择了外购芯片。而能提供这类芯片的ADAS厂商也不少，像Mobileye、博世、德州仪器以及英伟达，看到这里可能有人会问：

“英伟达不是做显卡GPU的那个吗？”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 1月电动车销量：比亚迪跌 特斯拉涨，Model 3大卖3183辆夺冠

引言|新势力纷纷上榜

车市低迷，备受关注的电动车日子更加不好过。

据交强险数据显示，2020年1月份国内纯电动车共销售3.13万辆，同比下滑61.7%，环比下降57.2%，跌幅远高于车市整体跌幅。其销量仅占同期乘用车总量的1.6%，相比去年同期的3.0%下降1.4个百分点。

春节和疫情固然是导致纯电动车销量受挫的重要因素，但除此之外，车聚君认为更重要的还是补贴退坡带来的影响。

“淡季”之下，哪些电动车仍受消费者青睐呢？

一、品牌：比亚迪领跌特斯拉领涨

威马EX5销售808辆，排名第十三位，在新势力中排名第四。而新势力前三车型分别为蔚来ES6、小鹏G3和哪吒N01，分别销售1483辆、1073辆和1025辆。

车聚小结

疫情来袭时，有车主反映加油站暴堵，或者遇到多处加油站关闭的情况。于是有人就说：这时就显示出电动车的优势了，无论在哪儿只有电源就能充电。看来，疫后电动车会大涨。

不过，其他网友反驳：希望封城令下达时你不要还在充电。

所以，疫情对电动车是利还是弊一时看不明显。但有两个不利因素：2020年补贴本来就是最后一年，但因疫情影响，补贴较多的上半年就被白白浪费了。另外，不少城市开始松动限购，加上油价下跌，买燃油车的消费者相对会增多。

好消息是，平均来看，电动车的空调滤芯普遍更强悍一些。是涨是跌，一起期待二月数据吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 《鹿鼎记》中，聪慧美艳的洪夫人苏荃为什么要背叛教主主动下嫁韦小宝

聪慧美艳的洪夫人苏荃背叛教主主动下嫁韦小宝？不算下嫁！

你们以为韦小宝真正的身份是什么？天地会青木堂香主！错，人家是康熙皇帝的第一宠臣，抚远大将军，一等公爵位！

如果不是嫁给韦小宝，阿珂和苏荃的儿子能得到朝廷的爵位？不要小看一等轻车都尉，那可是世袭正三品，洪承畴、和珅也是这个爵位。和珅的公爵不能世袭，轻车都尉是世袭祖先的！

⑷ 新日电动车怎么样啊，最近经常看到黄教主做广告

价格高，质量一般

⑸ 新日电动车的代言人从什么时候在电视上作广告

LZ你好,新日电动车的代言人是:成龙.(电动车专业维修)
内地一哥黄晓明代言新日电动车，继与Baby世纪婚礼之后一直马不停蹄的宣传，偶像与实力兼得，而且2016年一定会出广告片以及代言人发布活动，喜欢教主的就可以一直关注新日电动车的最新动态了。李冰冰

代言人是一个宽泛的概念，统而概之，它是指为企业或组织的赢利性或公益性目标而进行信息传播服务的特殊人员。代言人可以存在于商业领域，如众多公司企业广告中的名人;也可以出现于政府组织的活动中。如果再细化到商业营销领域，那么代言人可以分为企业代言人、品牌代言人和产品代言人三类，它们是一种包含与被包含关系。麻烦采纳，谢谢!

⑹ 如何正确的为贾跃亭洗白白

本文作者：蒙古大夫，转自公号#飞机稿#（ID：feijidagao）

甘薇演过最好的角色，应该就是贾跃亭的棋子――妻子吧。

1月3日，甘薇老师一夜未眠，写下了《一位妻子的内心独白》。4小时后，又发了一遍独白，删掉了“一夜未眠”等说法。

全文核心的意思就两个：老贾是个好人；老贾出逃是被黑公关给害的。如你所见，甘薇弃舞从文，想为“老赖”贾跃亭“洗白白”。

男性角色在遇到品牌危机时，推出一个女性角色做发言人，是非常有效的一种公关手段。虽然表面上讲男女平等，舆论对女性还是会更宽容。

但，明明是一手好牌，甘薇老师打的却太像表演赛了。有点用力过猛，表演的痕迹过重。估计是太想赢了。

比如，谈到贾跃亭老师为什么想做电动汽车，甘薇老师是这么写的：

2014年，我记得雾霾特别严重，最严重的时候几乎看不见100米外的景物。也正是那年，老贾从美国考察了特斯拉后，告诉我决定做汽车！老贾当时查出来患有胸腺瘤并且伴有病变的可能性。手术结束，医生告诉我，做好恶性肿瘤的心理准备??术后当天晚上，老贾疼的失眠，他躺在病床上，我坐在他的病床边聊了一夜！我担心他的身体和压力坚决反对做汽车，他忍着疼痛告诉我“你现在怀着宝宝，你不想看着未来我们的孩子生活在这么严重恶劣的环境下吧”。“可是，特斯拉都经历过几次差点破产，创始人也被大家耻笑，特斯拉是经历了多少磨难才成功了的？万一我们失败了怎么办，我们将一无所有。今天的手术病理结果还没有出来，万一有什么，你让我和未出生的孩子怎么过？”老贾说：“人活在世界上的长短不重要，重要的是在这个世界上给社会留下的价值，我们中国人也能造出世界顶级的汽车，这是我们的民族产品，多么值得骄傲呀??即使我们失败了，最起码走出了第一步，后面的企业不会走我们的弯路”。听完这句话，我沉默了很久，顿时觉得在他面前，我的私心和小爱都显得那么的渺小。是的，他睡服了我，我支持了他做汽车！

人活在世界上??重要的是在这个世界上给社会留下的价值??这是我们的民族产品??后面的企业不会走我们的弯路??在他面前，我的私心和小爱都显得那么的渺小??这些熟悉的文字，这些熟悉的配方，让人忍不住想摸摸胸前的红领巾：

甘薇老师，你这篇小学作文，是文工团舞蹈老师教的吗？

我不是怀疑贾老师和甘老师这次病床边对话的真实性，也不是怀疑贾跃亭老师魅力人格体的伟大，只是从技术的角度建议，就算贵夫妻的日常沟通都是这种狠斗私字一闪念的话风，也不建议在“危机公关”的时候，把它秀出来。

因为它太完美了。完美高高在上，让人嫉妒，完美到一脸硅胶，失去了真实的触感。贾跃亭老师究竟是为了让下一代远离雾霾，还是因为看到了雾霾下的清洁能源赚钱机会才去做电动车？

品牌健康的时候，怎么吹牛逼都行。比如格力，让世界爱上中国造。比如TCL，挺起中国制造的脊梁骨。但危机公关的当口，尽量还是低调做人，不要自吹自擂的好。

品牌修复是一个循序渐进的过程。心急不仅吃不到热豆腐，还有可能烫伤嘴，给品牌造成二次伤害。贾跃亭老师刚被定性成老赖，你就跳出来把他描绘成是一个脱离了低级趣味的人、一个高尚的人，怎么听都像正话反说，故意给贾老师招黑。

那么问题来了，甘薇老师到底要怎么说，才能正确的给贾跃亭洗白白呢？

一，设计好信息传递的先后顺序。

危机公关声明，最难的一点，就是卸下用户的戒备。他觉得你贾跃亭跑路了，庞氏骗局了，你非要振臂高呼贾跃亭大法好，这就没法聊了。

主动示弱，卸下防备，用户才能听你后面的解释。支付宝昨天晒用户账单，默认用户授权，被骂的要死，怎么做的？在声明中第一段就写，我们做的事“愚蠢至极，非常傻逼”。

所以，以后写危机公关声明，第一件事就是站队，站在广大用户的主题思想下。用户觉得贾跃亭是个骗子，是个失败者，你就承认贾跃亭是个失败者。

注意！上面这句话就是知识点：人民群众说你有罪，你就要老老实实选择性“认罪”。

这点甘薇老师做的相当专业：对“骗子”这种殃及人品的指控坚决否认，然后认下了轻微一些的对能力的指控――“阶段性创业失败”。

今天，老贾阶段性创业失败，很大的问题是他有超越常人的梦想，不断地挑战自我、挑战极限，结果挑战过度。??这一次的创业失败，是因为同一时间做的事情太多、管理能力没有及时跟上，导致资金链断裂??

不过甘薇老师把这部分内容放在了文章的结尾，开篇是对债务问题的再次说明。应该是觉得债务问题更重要吧？我个人倾向于把这两部分内容的顺序对调，债务说明放在最后，加上负责到底的承诺，会让整个自白书先抑后扬，充满力量感，而不是像现在这样，沦为了向媒体乞求善待老贾和乐视，哭哭啼啼，满目凄凉。

二，用骨肉分离的细节打动感性用户。

王珂当年欠下四个亿，刘涛曾经写过一篇特别著名的微博，讲她如何面对残酷现实，苟且婚姻生活。

那篇文章让刘涛和王珂破产的品牌再上巅峰。怎么做到的？细节。大量的血淋淋的细节。

比如讲到王珂患上抑郁症，不分昼夜把自己关在屋里，狂吃安眠药。刘涛劝他少吃，反而“换来一阵恶语”。带王珂去拜佛，会“偷偷藏一张上上签给他看”。生孩子的时候，王珂突然倒地，“然后就见地上慢慢湿了，是他失禁了”。??

王珂在人后的种种不堪，让这个故事无比真实。用这个标准，你再看甘薇老师的这篇自白，你会明白什么是“苍白体”。

甘薇老师也写了一点点细节。比如“一岁多的儿子连爸爸都不认识，老贾和儿子视频聊天时说叫‘爸爸’，儿子推开手机‘不要，不要’。”这种骨肉分离的人伦惨剧，不要说老贾眼眶会红，读的人都眼眶都会红。

但很可惜，细节远远不够。

甘薇老师也许是汪峰附体，重点的笔墨都落在了贾跃亭老师的梦想、和她为贾跃亭梦想而窒息的感动上。最后的结果就是，隔靴搔痒，文章本来可以成为一枚催泪弹，结果成了一枚哑弹。出现这种瑕疵，要么是捉刀的人根本不清楚更多的细节，编不出来，要么就是贾跃亭老师根本没我们以为的那么惨，跟儿子视频通话已经是极限。

亲情牌是一种危机公关声明的必杀技，势大力猛，但也是七伤拳。细节的内功练不好，容易反受其害。

三，用“网络暴力”笼络理性用户。

很多品牌在面对危机时，都不甘心一味的赔礼道歉，总想在防守中进攻。最常用的一种，就是把网上的负面，定义成别有用心的竞品搞的“黑公关”。甘薇老师也不例外，还引用了匿名消息来源，证明有竞品想弄死乐视和贾跃亭。

有用吗？也许吧。起码那些铁了心追随贾跃亭教主的信众会相信。

但黑公关的假设太多了，听起来太像甩锅的套路了。我其实更喜欢甘薇老师提出的另外一个关键词：网络暴力。

有人开始唱衰乐视的时候，乌合之众就一拥而上，一人一口唾沫就把乐视给淹死了。这种对乌合之众的描述，对于很多想保持独立思考的人而言，还是非常有市场的――因为很多人会为了表达不同而思考不同。如果能专注在这一点上，展开论述，加点数据支撑，加一张上面这种语言暴力的广告设计，发动攻击，呼吁理性的媒体、投资人、公众给予乐视时间和空间，或许效果比现在这种拿黑公关当替罪羊要好很多。

在你拿不出更多黑公关实锤的情况下，就尽量避免用黑公关做挡箭牌。

四，没有时间表，就推出一个新品牌。

我们在前面讲过，危机公关声明的信息结构顺序很重要。

具体到甘薇老师这篇自白，我倾向于把乐视债务应对说明、以及铁娘子甘薇新品牌的推出放在文章的最后。

原因很简单。你放在开篇，中间夹了一堆祥林嫂式的抱怨，消费者刚提起来的气，很快就被消磨没了；而放在结尾，读者最后留在脑海中的，是一个要重振山河的印象。如果你是品牌，你会选择哪一个？

甘薇老师在结尾这么写：“还是老贾那句话，他会负责到底，我们会负责到底。希望能够得到大家的宽容和理解！”负责到底这种话，第一次说的时候或许还掷地有声，都说了这么多次也没负责过一次，还用，听着就一脸敷衍的样子。

因为这个表述媒体没有新鲜感。因为你还是没有具体行动的时间表。

如何能让媒体有新鲜感？一般而言，要么来一个金句，比如老贾别怕，在美国好好改造――好好造车，国内的天踏下来有媳妇儿顶着；要么做一件让破釜沉舟的事，比如宣布，在乐视债务问题没有得到解决之前，请不要再叫我甘薇，叫我贾跃亭夫人。

可能都比负责到底好那么一点点。

因为它非常方便媒体引用。

今天的话聊就是这样。欢迎不正经的贫论和转发。

希望下次甘薇老师能找一个高中语文老师。

顺手翻翻这些文章：

2017十大年度公关事件盘点 PR女王奚梦瑶参加的下一个真人秀应该叫《模特的诞生》，不是去当评委，而是被吉娘娘训话携程幼儿园虐童，这样的企业“福利”谁敢要？本土公关员工都喜欢叫什么英文名？40岁以后的市场人都干嘛去了？探讨：市场部的职能、分工和架构互联网营销NO.5阿里顺丰互怼，公关战才开始危机公关，道歉就那么难吗？ PR101专栏

回复群，加入PR女王公号粉丝群

⑺ 新日电动车什么时间换代言人

LZ你好,新日电动车的代言人是:成龙.(电动车专业维修)
内地一哥黄晓明代言新日电动车，继与Baby世纪婚礼之后一直马不停蹄的宣传，偶像与实力兼得，而且2016年一定会出广告片以及代言人发布活动，喜欢教主的就可以一直关注新日电动车的最新动态了。李冰冰
代言人是一个宽泛的概念，统而概之，它是指为企业或组织的赢利性或公益性目标而进行信息传播服务的特殊人员。代言人可以存在于商业领域，如众多公司企业广告中的名人;也可以出现于政府组织的活动中。如果再细化到商业营销领域，那么代言人可以分为企业代言人、品牌代言人和产品代言人三类，它们是一种包含与被包含关系。麻烦采纳，谢谢!

⑻ 为什么“技术比亚迪”总是得不到“汽车人”的尊敬

为什么“技术比亚迪”总是得不到“汽车人”的尊敬？

我知道这个标题很直白，会引来争议。但这不是标题党，这是我要直截了当提出和分析的一个现象。

比亚迪粉丝大会和技术解析大会上周在深圳举办，会上有很多亮点。完整的信息在网络和微信上有很多千字甚至万字长文，我就不在这里赘述。简单概括一些信息作为下文的铺垫：比亚迪“唐”的技术和定位是有独到之处的；推出限量2台、定价60万的“极速唐”造势效果是空前成功的；“542”战略（即百公里加速5秒、4轮驱动、百公里油耗2升）是很厉害的；“宋”、“明”、“元”等未来车型是很叫人期待的……

总之，比亚迪在迪粉大会上发布的信息，包括“教主”王传福说到的很多理念，都是很让人鼓舞的。

但是，只要看看比亚迪相关报道后面的留言评论，就会发现，普罗大众对于这个品牌还是充满两极化的争议。

为什么无论比亚迪做什么，总会有人对它的品牌、产品乃至“迪粉”报以不屑的态度？或者说白一点，为什么比亚迪拿出来的产品（如“唐”），已经呈现那么“出彩”的性能，却仍得不到包括媒体在内相当多人的认可？

这就是我本篇的主题，下面展开分析。

一、比亚迪的外形设计问题

我可以大胆说一句，比亚迪目前产品最显著的弱点，是外观形象。

比亚迪的外观设计水平，在自主品牌里是明显偏弱的。近年来自主品牌普遍更重视设计，长安、奇瑞、吉利甚至江淮——他们都或多或少有一些设计的佳作出现。相比之下，比亚迪可以说还没出过一款设计上的佳作。在我看来，比亚迪的设计团队水平比较平庸。这个平庸的团队，打造一些中规中矩的主流车型还行，例如速锐、G5；但要承担一些有主题高度的设计任务，就会显露出力不从心。

例如新能源系列的E6，作为一部从零开始设计的新车，明显未能呈现出新能源车应有的未来感（看看那头的特斯拉……）；“秦”和“唐”除了缺乏未来感，还缺少支撑其定价的价值感，例如“唐”看上去还是像10多万的车，这也是它30万元售价很难“服众”的一大原因；至于那台卖到60万的“唐”极速版，更是自曝其短的极致——作为一台珍藏版高性能车型，它的整车扰流设计和颜色搭配可以说是“胡来”，我相信大多数路边改装店的设计水平都会比它高（见下图）……

现有主流的比亚迪车型，设计水平的根结可以归咎于逆向开发的局限性。比亚迪的几大车系都是逆向开发，受现成的车身架构约束，难以把产品设计得出彩和完整。例如“秦”，它用的是速锐那个逆向卡罗拉的车体，即便全新设计的前格栅、尾灯单独看颇具特色，原创程度也很高，但和老旧的车体放在一起就显得格格不入，整车观感是相当的不和谐。“唐”的问题跟“秦”类似，基于老S6的车体套上为了改而改的前脸、尾灯，结果是比原本的S6更加不协调。

不协调的设计，可以是独特的、有个性的，但很难是有美感的、高级的。

逆向开发是个局限，但也不能完全归咎于逆向。在自主品牌里逆向车型非常常见，像逆向成精的长城，其在哈弗M系列、H6、H8等车型上表现出来的“加工设计”水平，就比比亚迪要高出很多。而比亚迪少有的正向开发车型E6，外观设计我认为毫无特色且严重过时，可以用失败来评价。说到底，还是设计功力的欠缺。

计划中的宋、元新车效果图颇赞，但别太乐观，因为“秦”当年的效果图也很喜人……

比亚迪外观给人印象不好的另一个原因，是车身工艺质量欠佳。其实在F3的年代，比亚迪车身工艺在同价位自主品牌里是有优势的，这和他们很早就收购了一家日本模具企业直接相关。但这么多年来，其它自主品牌的车身感官质量大有提升，比亚迪却基本没有长进。即便是新车如“秦”，凑近看还是会觉得车身工艺一般：接缝不够整齐细密，油漆的质感不高（尤其是秦那个橙色车漆我个人认为是挺失败的），开关门声音也总谈不上“质感”……在车身的感官质量上，比亚迪已明显落后于其它一线自主品牌。

二、比亚迪的机械品质问题

汽车的机械品质，说白了就是底盘操控的感受。比亚迪“秦”、“唐”都拿加速性能大做文章，试驾项目也多次安排直线加速。但如果只有一味的加速快，底盘不安稳、方向不踏实，是给不了人真正驾驶乐趣和满足感的。

先不谈驾驶乐趣这么高阶的东西，比亚迪的车型在日常使用的底盘舒适度和档次感上，也还处在一个同级里偏弱的水平。F6、速锐、思锐、G5等，一直在进步，但是进步的幅度还是小。举个非常真实的例子，在我们新车评指定用于试驾的一个路段，有个井盖被我们的团队私下称作“比亚迪井盖”——原因就是比亚迪的几款车在以一定速度碾过那个井盖时，会发生非常显著甚至吓人的剧烈震动。我们以此为“下限”，用来评价其它车型碾过该井盖时的表现。（顺带解释一下，快速压过井盖的表现不仅仅跟悬挂软硬设定有关，它涉及到整个车身刚性、悬架设计和调校水平，如果先天不足，要想做好不是易事）。

为什么比亚迪多年来还没能造出出色的底盘？我猜测的最大原因，是他们的研发资源压倒性地放到了动力系统上，而对汽车车身构造、底盘悬架、转向系统、NVH等基础性能研发投入较少。

“秦”的转向是个典型例子。开过该车的朋友，无论专业还是非专业人士，都很容易发现那套转向的手感虚假、不自然，难以给人信心。

底盘功力方面，近来我发现几款比亚迪新车开始采用米其林轮胎，这在自主品牌里属于肯“下本”的，效果是绕桩、变线等极限性能确实得到了提升。这说明比亚迪一定程度上也意识到自己底盘性能的短板，希望予以补强。但仅靠在老底子上使用好轮胎，只能从物理数字上提高极限水平，却难以改善底盘本身的操控质感，即驾驶者的主观好感和信心。这些环节要进步，需要在底盘/平台基础架构和后续调校开发上投入更大的资源。

这里又要说说长城。长城和比亚迪一样，也是逆向开发的坚持者，旗下几乎款款车都是逆向而来（主要指车身构造和底盘）。但是长城的产品在底盘驾控感受上，屡屡能给我们带来惊喜，或至少保持比较完善的水准。使得阅车无数的专业媒体开过后，都会觉得长城是在比较扎实地“造车”。

比亚迪的“技术”路线有何特殊？

我们不能仅仅因为比亚迪的驾乘品质问题，就说它不是在扎实地造车。那样难免对其不公。其实，比亚迪只是选择了和其它自主品牌大不一样的造车方向。

王传福在迪粉大会上说，比亚迪有三大梦想：太阳能，电机，电动汽车。换句话说，传统汽车不是比亚迪的核心追求，它只是通向梦想的途经之路。比亚迪决心以动力系统（准确说是面向未来的动力系统）为突破口，以电动车、混动车为主攻研发方向，对这些方面大投入，这和他们的“梦想”方向是相吻合的。与此同时出现的“顾此失彼”——忽视造型设计、底盘性能这些传统汽车的基本面，导致现有产品竞争力（或曰产品魅力）的“缺脚”，则是由比亚迪的主观兴趣，以及由此影响到对资源投放的方向抉择所决定。

一家汽车企业，只要是想长久造车的，都深知不可能绕过造型、底盘开发这些“基础课”。奇瑞、吉利就循着这个道路在蹒跚前行。但比亚迪的梦想是太阳能、电机、电动汽车，那些繁复耗时耗力的传统汽车技术研发在比亚迪心目中，是可以“翘课”甚至“作弊”的——这样的想法，的确符合其大战略。

王传福还说，他们在2017年推出的“明”，搭载“6擎4驱”系统，即一个发动机、一个主电机再加4个单独控制每个车轮的电机。由于电机的反应速度极快，这样的系统可以彻底避免打滑、失控、刹车失灵、转向失灵、爆胎等引发的危险。这就是王传福描述的“汽车从0.2秒到0.02秒的革命”。

这是美好的画面。但上述这些性能，真的仅通过先进的电机就能实现吗？可以绕开复杂的底盘技术？即便能成真，有那样让人惊叹性能的比亚迪新车，就一定能打开市场、带领中国汽车产品竞争力实现“弯道超车”吗？

上述问题的答案，没人真正说得准。也许深知自己技术储备情况的王传福心里最有数。但YYP作为一个汽车人，始终比较谨慎地认为：如果比亚迪现在手里有资源，对汽车基础技术还是投入比不投入好、重视比不重视好。这将更有利于其未来产品的全面竞争力。电动汽车/新能源汽车，首先是“汽车”，然后才是“新能源”。要知道丰田的混合动力乃至氢燃料电池车之所以出色，不仅是动力系统先进，更因为丰田有着造车的深厚基础积累。同样，特斯拉Model S的成功也不仅仅因为电池巡航里程长，它在设计和操控方面的广受好评，也展现了特斯拉其实很懂“造车”。

至此，让我们把话题聚焦回到本文开篇提出的问题：为什么“技术比亚迪”得不到“汽车人”的尊重？

这个话题本身就很片面。比亚迪得不到汽车人尊重，对它的发展其实不是什么大的问题。产品在市场上能凭性价比获得规模销量，公司在股市上能凭业绩和前景博得股民的追捧，这些才重要。我们这些汽车媒体、这些汽车人，很大程度上只是用老旧的思维和标准去审视比亚迪，而它其实是一个满脑子在开拓和迎合新时代的离经叛道的的新玩家。

尊重是双方面的，不尊重也是。汽车的“旧世界”对比亚迪的不屑，也源于比亚迪对“旧世界”缺少的尊重和敬畏之心。

我看到王传福说，比亚迪坚持垂直整合，就是整车生产链条上所有环节都自己来。要改个发动机、改个电机，叫人到他办公室谈3分钟就可敲定，别的厂商还得凡事都找供应商来谈。这样做也许是高效，不过在我看来，也正是因为“改”起来那么容易，比亚迪在研发阶段就缺少对汽车可靠性、稳定性的正确理解和敬畏，往往到了量产车还存在诸多不完善、不稳定的情况。用户反映问题，态度很好随时改，但是改来改去，始终改不出最好。

王传福又说，把一小部分的沙漠装上太阳能板，我们所有的传统发电厂都可以关门；全国增加10%的发电量就够所有电动车用，可以不进口石油了。我很佩服王传福的眼光，比亚迪就是靠这个战略眼光获得发展动力（包括来自股市的资金）。但正因为比亚迪在下一盘很大的棋，汽车其实只是它的一个棋子、其中一个实现大战略的分支，所以，比亚迪缺乏对汽车的真爱——它就不是一家纯粹的汽车企业。对这样一家企业，如果你拿衡量优秀汽车企业的标准来套在它头上，就会发现太多的不和谐。

只要比亚迪坚持目前自己的大战略路线，“BYD”品牌在汽车业界中的地位和形象，将继续保持现状。扭转或者提升的着力点，就是我上面指出的外观形象和基础性能。这需要切实的投入和努力，而不是用一句“我分分钟可以……”来自慰。

⑼ 魔兽世界NGA有个叫3000的人，为啥叫教主为啥那么出名

因为是个2货又老发些奇葩的话，然后就变成3000教主了~

⑽ 为什么滨崎步被称为潮流教主

1、豹纹风潮 2000年9月，滨崎步发行了自己的第三张专辑《Duty》。她化身成丛林风味的豹女郎，充满了有如小恶 “十大风潮”图解
魔般的魅惑吸引力，自然散发出坏到骨子的独特艳丽气息。这个豹女郎的创意，完全由滨崎步一手包办，她用烈焰红唇和镶满水钻的尖指甲配合豹纹独有的野性与神秘气质，在她的演绎下，豹纹抛却轻浮，展现了高贵和时尚的一面。豹纹引发2000年底日本时尚界的豹纹热，大大小小的商品都争先恐后地贴上豹纹标签，由Tu-ka制造、滨崎步亲自设计的豹纹手机卖到了840万日元，在日本最繁华的涉谷，处处可见滨崎步的“豹女”巨型广告,信用卡公司邀请滨崎步专门设计一款限定印制的豹纹信用卡，连初到日本发展拍广告的陈慧琳也不能免俗地装扮成传说中的滨崎步豹纹Look。 从明星到普通人，再到家居饰品，甚至汽车内饰，豹纹占据了主流位置，这股风潮从日本拓展至亚洲，自诩为流行先锋的张柏芝、蔡依林莫不纷纷与豹纹为伍。到了2008年元旦，滨崎步推出新专辑《Guilty》则再次以豹纹裙上阵，再现其形象标记，可谓是向自己致敬之作。 2、狐狸尾巴 2001年2月，豹纹热尚未褪去，滨崎步则为日本贡献了另一个流行性单品。在单曲《evolution》的MV里，滨崎步牛仔裤的腰间突然斜斜地垂下一条毛茸茸的狐狸尾巴作为装饰，这迅速地成为了2001年初大热的饰品。这个配件，我们后来在她的腰间看到无数变化的各色尾巴，此后，这股饰品风甚至还影响了男明星。
3、金发芭比 2001年3月，滨崎步在专辑《A BEST》里展现了令人目炫的金发芭比造型，无论是“Fly High”，还是Surreal。一头金色且大卷度的长发。加以厚片刘海，呈现了滨崎步纯美娃娃面容，而这一标志性金发，是她变身洋娃娃Look的关键，令芭比娃娃的生产商都心动不已，在2001年，更授予滨崎步“2001芭比奖”(Barbie Award 2001），使之成为全球首个芭比小姐（之后获此殊荣的有布兰妮、吴佩慈）。厚片刘海的金色卷发，直到今天还是艺人模仿的典范。
4、大眼妆 在滨崎步声势最旺的时刻，当你走到涩谷街头，到处都会有一双滨崎步的大眼睛盯着你。除了滨崎步自己天生眼睛就大以外，她独创的大眼画法也令整个亚洲疯狂。一时间，人人都想拥有一双滨崎步式的大眼睛，它是渴望成为公主女生的最佳代言。时至今日，滨崎步大眼妆都与烟熏妆并驾齐驱成为彩妆课堂上的必备教学。除此之外，美瞳的流行同样始于滨崎步的大眼。
5、Flower头饰 2004年，滨崎步尝试了一首充满泰国风情的夏日单曲“Inspire”。封套上的她戴上火红玫瑰头饰，穿上同色调长裙，性感冶艳。且在多场live中也可以见到此造型。 6、改良式和服 2002年，混音专辑ayu-mi-x4系列发售，滨崎步首穿改良式和服，并以具有浓郁和风的妖艳扮相，第一时间就牢牢吸引人们的目光。
7、Face贴纸 和动辄通过文身来表现时尚punk感的艺人不同，滨崎步更青睐于使用不同颜色或不同款型的贴纸来给自己的造型增添风情。红色桃心，彩色蝴蝶……她让女孩子们懂得，原来不见得只有彩妆才能改变面容。
8、乞丐牛仔裤 2000年4月至6月，滨崎步连续三个月发售了三首单曲“Vogue”、“Far Away”及“Seasons”，当时已经是日本年轻人时尚教主的滨崎步，通过这三首制作精良的单曲引发了另一波热潮－－乞丐牛仔裤。
9、华丽蓬蓬裙 追求极致是滨崎步的时尚法宝。在出道十年的杂志写真中，她再度穿上了水晶钻镶嵌的超夸张华美大蓬裙。这是滨崎步在舞台上最为常见的造型。
10、指甲彩绘 在指甲彩绘尚只是欧美人的玩意儿的时候，滨崎步率先用指甲彩绘与自己的穿衣之道联系起来，她发现了美甲与时装之间的搭配秘密，更带动了美甲在日本的流行，作为美甲事业的殿堂级人物，她是日本“美甲女王”三连冠（三连冠后即升入殿堂），被称为带动美甲潮流、最懂得配衬指甲和时装的艺人。
来自网络，如果想更多了解就看网络吧