电动汽车15分钟充电

① 国产电动汽车充电15分钟可以开250公里，可能吗

小型电动汽车250公里大概需要45度电，也就是要在15分钟内充电45KW，则充电桩功率起码是180KW，目前几乎没有这样的可快速充电的锂电池，但随着科技进步，未来肯定是有这样的电池出现，只是个时间问题。

② 使用电动车快速充电站充电10分钟，可以跑多远

3到5公里

③ 15分钟充满全部电量，其实还不算电动车黑科技

近日，有外媒报道，起亚（Kia）将会在2021年推出首款专用电动汽车车型，特殊之处在于，这将是一款高性能、类似跨界车的轿车。充电方面，该款车将采用超快的800V电池系统，能够15分钟充满电。
值得一说的是，这台车的售价并不会非常昂贵，起亚欧洲营销总监Carlos Lahoz表示："先进的技术并不一定价格昂贵，关键是将800V系统移植到价格更低的车型上。部分价格较低的电动汽车可能还会保留400V的架构，而高端且价格较高的车型则会提供具备快速充电能力的800V系统。"
今年1月份，起亚证实其即将上市的电动车型的续航里程可达约483km，充电时间不到20分钟，但这款车需要安装功率达350kW的快速充电桩，这类充电桩很少不说，也极少有电动汽车能够以350kW的功率充电，而即将于明年投放的这台车型，其800V电池系统能以250kW左右的功率充电，相较来讲更适合如今的市场。
算不算电动车黑科技？
如果从目前的充电技术来讲，这套800V电动系统并不算这个领域的尖端技术。此前，中电联和日本电动汽车快速充电器协会联合发布了最新快充标准，在该标准下，直流充电功率不仅超过了500kW，而且还能兼容我国目前使用的GB/T标准，是特斯拉V3超充的2倍，也就是说5分钟可增加超200公里的续航里程。
但受限于功率，这套最新的快充标准预计会在2021年正式投用到商用车市场，随后会慢慢进入民用车市场。但从目前电动车市场来看，这项"尖端技术"要普及到民用，并不是一件很容易的事。
就目前来看，采用了类似电池系统架构的还有保时捷和通用汽车，保时捷Taycan在270kW充电功率下从5%充到80%只需20分钟，另一边，通用汽车的HUMMER EV也将采用800V充电系统，其800V平台能在10分钟内为车辆恢复约160km的续航。
所以就起亚这套电池系统架构来看，这套800V电动系统并不算这个领域的尖端技术，但值得肯定的是，在未来快充技术的推广方面，这将能起到一个非常积极的引导作用。毕竟，相较350kW和500kW来讲，250kW的电池系统架构，可能更适合当前的电动汽车市场。
从起亚高层的发言来看，800V系统会搭载在高端且价格较高的车型上，而部分价格较低的电动汽车会保留400V的架构。可以肯定的是，随着更多车企使用"更亲民"的250kW左右的功率充电，这套800V电池系统成为未来"主流快充桩"也不是不可能。
随着快充技术的越来越成熟以及电池技术的升级，未来的电动车市场，确实还是非常值得期待的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 电动汽车充电站最快多少时间充满

充电的快慢影响因素比较多，主要还是看桩的充电功率、充电电流曲线设置、车辆的电池容量、电芯温度、线缆承受能力等等，所以不能简单的一概而论。当然，在汽车充电站，一般充电站的功率都是比较有保障，基本都是大功率桩，先确定桩是大输出功率，保证大功率输出，充电的速度自然就有较好的保障。另外，充电的控制方式也会影响到充电的速度，常见是起始是恒流充电，后面是恒压充电，前半部分主要是大电流充电，后半部分主要是小电流控制，让电池充的更饱。我使用的电动汽车是小鹏汽车，充电的速度基本满足自己的心理预期，正常20到30min钟可以充到较高的SOC，基本有大里程足够继续行驶。并且，在周边的城市，都配备了很多小鹏的充电站，充电比较便利，偶尔充其他品牌的充电桩也没问题，车辆这块的控制还是有体现很好兼容性的。而利用小鹏超充站充电，充电便利性体验还不错，大部分在市区闹区，可以享受免费停车，还可以休闲娱乐一下。

⑤ 电瓶车15分钟能充百分之多少的电

根据你的电瓶和充电器来看，比如说是铅酸电池就会慢一些，骑个两公里是没问题的。如果是锂电池，就可以骑到三五公里甚至更多。还要看你的充电器是慢充，还是大容量的快充。比如外面一块钱充一次的就是快速充电器

⑥ 电动车第一次充电,充十五分钟,就开,以后会不会不好用啊

首先,这是充电器毛病,这是肯定的.
电池经过这样的充电,会失水,再冲也是红灯,电池已经有问题了.
发现的早还可以救,换充电器.电池加液,冲7.8小时,放电,再冲,再放,再冲然后可以正常使用了.如果还是同样问题,那电池就是报销了,用还可以用,充电的时候要自己看时间,一般冲5.6小时就拔.不然一直冲下去电池鼓起来就真的报废了.

⑦ 电动汽车真的能做到“充电五分钟，续航五百里”吗

电动汽车提升续航能力的瓶颈在哪？

对于手机、笔记本等电子设备来说，能量存储是关键。储存的电量越多越好，操作时间越久越好。而对于一些更大方面的应用，如电动汽车中的电池，除了对电池的能量密度有要求之外，功率同样重要。材料必须能够快速提供电量以驱动汽车，并在电量耗尽时能够进行快速地充电。

“充电五分钟，续航五百里”，在目前来说尚不能达到。如果这一设想实现，无疑将撼动燃油汽车的统治地位。那么，“充电五分钟，续航五百里”真的是可望而不可即吗？

想实现这一目标，对电池的充放电速度有了一个很高的要求。

⑧ 快速充电站20分钟怎么调到15分钟

快速充电站，市民往这种设备里投币，就可以给电动车快速充电。快速充电站的形式有三种：
一种是电网直充站，由于需要占用大量场地和需要专用电网，投资巨大且难以收回成本，因而除政府样板行为外，很难进行商业推广，而电动汽车普及的前提是先拥有充电站网络。
第二种快速充电站是采用储能装置的箱式电动汽车快速充电站。
第三种充电站是采用投币式壁挂电动自行车充电站。投一块钱充十分钟电动车可以跑到五到六公里，相当于能跑15分钟。

⑨ 电动汽车怎么做到"充电五分钟，续航五百里" 的

电动汽车符合科技进步和时代发展的潮流，被越来越多的人们喜爱和接受。然而目前电动汽车与燃油汽车相比，还存在着续航里程短，充电速度慢，成本高等问题。解决问题的关键在于电动汽车的“油箱”——动力电池，可以说动力电池决定了电动汽车的生命力和竞争力。目前，作为能源储存体系之一的锂离子电池主导了动力电池的发展，这是因为其具有高电压、高能量密度、长寿命和安全性较好的优点。

国务院颁发的《中国制造2025》提出2020 年动力电池能量密度要达到300 Wh/Kg，2025 年达到400 Wh/Kg，2030 年能量密度达到500 Wh/kg。目前量产动力电池单体能量密度在
230±20 Wh/Kg，根据《中国制造2025》的要求，结合现在的技术路线，我国的科技工作者提出了使用高镍正极＋准固态电解质＋硅碳负极实现
300 Wh/Kg的目标；2025 年使用富锂正极＋全固态电解质＋硅碳／锂金属负极电池实现 400
Wh/Kg的目标，2030年使用锂空气电池、锂硫电池达到500 Wh/Kg的目标。