未来电动汽车政策

『壹』 特斯拉涨价、蔚来兜底……新补贴政策后车企如何应对

4月23日，财政部等四部委正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2020年的全新新能源汽车补贴政策正式实施，新政之下：1.补贴续航门槛提升、2.补贴金额下调、3.补贴车型限制在30万内（“换电模式”车辆不受第3点变化限制）。

皆电解读

虽然此次的新政出台必定会引发“阵痛”，对部分新能源车型和消费者产生影响，但首先此次补贴退坡的幅度并不算太大，其实目前的补贴金额与车价相比，占比不算太大，消费者感知不算太过强烈，对于30万元以上的车型更是如此，毕竟买到定价30万元以上车型的用户，对于少了那一小部分的补贴不会太纠结。

各家旗下车型指导价涵盖30万元以上范围的车企纷纷都出台各项措施来应对此次政策变动，除了目标锁定Model3的用户以外，其他的用户短时间内都不会产生太大的影响。对了，别忘同期还有“新能源车免征购置税政策延长两年”的举措，所以说新能源车依旧值得买，早买早享受。（文：皆电罗顺鹏）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 蔚来ES6作为一个纯电动汽车，为何价格这么高

蔚来是国内头部新势力制造汽车的企业，ES8带着这种激进的家庭式设计语言进入市场时引发争议，但随着时间的推移，车迷也逐渐适应了这种设计，此后ES6以均衡的身材对这种设计语言做出了更加精致的解释。从车身材料到油漆，ES6表现出了良好的质感和高档感。另外，该车提供8种油漆颜色，只有星云紫1万韩元，其他7种颜色免费。

从ES6的外观来看，其设计保持前卫的风格，整体遵循ES8的设计。ES6可以说是迷你版本的ES8。只是在细节方面做了一些修改。前脸没有铬装饰，看起来很顺溜，大灯的轮廓也不同。除了车头，ES6的车尾，特别是车尾45是整辆车识别度最高的地方，经过简洁的线条处理，给人一种非常优雅的视觉感觉。符合车身的颜色，是未来科技车的感觉和适当的安置车。总的来说，ES6的外观非常品牌化，好看，辨识力强。在路上跑，这就是ES6。

『叁』 蔚来ES8新能源电动车，能享受多少补贴

你好，我买的也是ES8，就是国家补贴+地方补贴啊，你看下你在的地区有多少补贴，再加国家补贴4.5W，用车款一减就OK了。

『肆』 蔚来恢复免费换电政策，为何不能彻底取消

换电的一部分优势上面已经有所提及，其中的内容大多是从用户角度考虑的，但是关于为什么要做换电还需要更深刻的理由，需要有行业级的答案。首先我们要明白电动车的痛点，无非是补能时间长、续航、电池衰减、二手残值问题。这四个问题的相对参考对象，都是燃油车。换一种说法，如果这些问题得到解决，电动车相比燃油车最大的几个不足就得以解决，那么这将是电动车取代燃油车的一个重要拐点，这就非常有意义了。而换电体系，给这上述 4 个问题的解决都带来了可能性，如果完成度足够高，换电就是就将是这个拐点的「直通车」。

BaaS 的核心在于车电分离，这个分离使得电动车中和电池相关的一系列问题不再伴随整车，为实现它，蔚来在 BaaS 的推进上做出了非常多的努力，而这些往往被人们忽略。首先，蔚来在产品上做到了换电技术层面可行性。身为主机厂，蔚来从车辆设计之初就为换电做了考虑，其中也涵盖到了兼容性的问题，这就让蔚来的多款车型可以在同一标准下完成换电，换电「自产自销」这点就避免了 Better Place 的困境。技术上实现之后，之后马上涉及到车电分离在法律上的合规性，这一步非常关键。

『伍』 为什么大家都比较看好蔚来的免费换电政策，电动车的电池损耗很快吗

电池对于电动汽车来说，就相当于发动机对于燃油车一样。蔚来经常被称为“中国特斯拉”，其在智能化电动架构、自动驾驶、豪华科技等方面都拥有了目前电动汽车金字塔顶端的实力，更创新研发并应用了“换电”技术。以2020款蔚来ES8基准版七座车型为例，其70度电车型NEDC综合工况续航为415公里，但考虑到实际用车场景与使用环境及习惯的关系，假设蔚来ES8的实际续航在300~350公里，以平均到每天行驶50公里为标准，一周的耗电量差不多刚好就是一块70度电池的容量。
所以，在这种情况下，换电池就已经成了每个电动车主难以避免的问题。蔚来的首任车主可以享受到终身免费的“换电”与“异地加电”权益，也就是说如果你是从蔚来中心购买的蔚来ES8，且你所在的城市有蔚来换电站的情况下，可能此后的用车成本将无限趋近于零，至少在补能方面是免费的。并且从蔚来官方渠道购买的蔚来二手车也将同样享受这一权益，或许以后“电区房”会变成像“学区房”一样的抢手货，不过这次讨论的显然不是这种比有家充桩更理想的状态，因为这对于其它车企而言实在是太BUG了。所以，你知道免费换电对于一个电动车主意味着什么了吧。

『陆』 新能源车补贴不会大幅下滑；蔚来12月交付又创新高 | E 周要闻

双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为高端电动智能汽车品牌。全新一代纯电动smart由梅赛德斯-奔驰负责设计，吉利负责工程研发。新车将在中国全新工厂生产，2022年投放市场并销往全球。

另外，在2019法兰克福车展上，smart正式发布了新款smartEQfortwo和smartEQforfour两款车型。两款新车均搭载了容量为17.6kWh的动力电池组，NEDC续航里程为159km。动力方面，两车均搭载了最大功率60kW，峰值扭矩为160N·m的永磁同步电机。

快评：智马达的成立，标志着smart品牌即将国产。从smart目前在国内销售的两款燃油车来看，其售价区间大概在12万到20?万之间。如果全新一代纯电动smart国产的话，那么将有可能下探到10?万以下的价格区间，而目前10?万以内的这种纯电动微型车销量也十分可观，如果真是这样，那么纯电动的smart还是很有机会的。

不过，话说全新纯电smart续航只有159km是不是有些尴尬了？?毕竟小牛在CES上发布的TQi电动三轮车的续航里程可是有200km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 工信部：明年新能源补贴不退坡、蔚来不会降价

每周热点新闻

1.工信部：今年新能源汽车补贴不会大幅退坡，专家：阵痛难以避免，市场充满期待

日前，工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛上表示，自2019年11月起新能源汽车产销量已逐步恢复到补贴退坡前的平均水平，呈现出向好迹象，并且2020年7月1日新能源汽车补贴不会大幅退坡，新能源汽车补贴政策将保持相对稳定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 蔚来Power North免费充电权益开启 全年1000度免费充电额度

从今年4月19号Power North计划发布以来，蔚来一直加紧在北方八省的补能资源布局。截止至7月1日，蔚来已经在北方八省累计落成换电站11座，超充站15座，目的地充电站17座。

三年补能布局计划

在未来3年里，Power North将持续改善北方八省加电体验。计划在北方八省布局100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站，2000根超充桩、超10000根目的地充电桩。实现高速公路平均每100公里就有一个换电站或超充站，地级市城区内平均每3平方公里就有优质加电设施，4A级以上景区加电资源覆盖率达到95%。

『玖』 蔚来汽车只生产电动汽车吗

是的，蔚来创立之初，定位的就是新能源汽车，主要以电动汽车为主，目前推出的几款车型，都是纯电动的汽车，性能都很不错的。

『拾』 蔚来首款电动轿车ET7将于明年NIO Day亮相

近日，2021款改款Model3的新闻频频爆出改款细节，蔚来自然不能坐以待毙，就目前来看，蔚来主营的高端SUV虽然没有和特斯拉形成直接竞争，但想在新能源市场稳住国产一哥的地位，蔚来不得不向特斯拉发起正面挑战。

说到最后：综合现在公布的各方面信息来看，蔚来首款轿车的售价应该会在30万以上，如果再加上国家对新能源的补贴，新车补贴后售价预计会在35万元起售，高配车型可能会在40余万，和特斯拉performance四驱高性能版形成正面竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。