电动汽车pem

Ⅰ 新能源汽车的分类

新能源汽车的分类

1、电动汽车

电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。

2、气体燃料汽车

气体燃料汽车是指利用可燃气体作为能源驱动的汽车。

3、生物燃料汽车

燃用生物燃料或燃用掺有生物燃料的汽车称为生物燃料汽车，与传统汽车相比，生物燃料汽车结构上无重大改动，但排放总体上较低，如乙醇燃料汽车和生物柴油汽车等。

4、氢燃料汽车

氢燃料汽车是指以氢为主要能量驱动的汽车。一般汽车使用汽油或柴油作为内燃机的燃料，而氢燃料汽车则使用气体氢作为内燃机的燃料。

(1)电动汽车pem扩展阅读

财政部经济建设司副司长宋秋玲在2018年9月初举行的2018中国汽车产业发展国际论坛上表示，“我们认为中国新能源汽车产业发展仍然处于逆水行舟、不进则退的关键阶段”。首先，近期频发的自燃事故无疑为新能源汽车产业泼了一瓢冷水。

“新能源汽车作为新兴领域，存在理论和技术上的不过关。”业内人士说，据不完全统计，上半年电动汽车至少发生过10起已被媒体报道的燃烧事故。

与此同时，中国电动汽车制造商已达487家，其中具备资质的寥寥无几。而业内人士认为，当前的中国电动汽车创业公司中只有10%能够在未来五年内存活下来。

Ⅱ 谁知道关于汽车方面的一些英文缩写

真的是太多了 AAFS：自适应照明系统 主动前轮转向系统
AYC：主动偏航控制系统 主动横摆控制系统
ASC：主动式稳定控制系统 自动稳定和牵引力控制 车轮打滑控制
ABS：防抱死制动系统
ASR：防滑系统
ASL：音量自动调节系统 排档自动锁定装置
AUX：音频输入端口
ADS：自适应减振系统
ACC：自适应巡航控制系统 车距感应式定速巡航控制系统
AWD：全时四轮驱动系统
ACD：主动中央差速器
AMT：电子自动变速箱 电控机械式自动变速器
All-Speed TCS:全速段牵引力控制系统
ACIS：电子控制进气流程系统 丰田可变进气歧管系统
ABD：自动制动差速系统
AGF：亚洲吉利方程式国际公开赛
AUTO：自动切换四驱
ASC+T：自动稳定和牵引力控制系统
ABC：主动车身控制
AXCR：亚洲越野拉力赛
ARP：主动防侧翻保护
AFM：动态燃油管理系统
APEAL：新车满意度 中国汽车性能、运行和设计调研
AT：自动变速器
Asian festival of speed：亚洲赛车节
AOD：电子控制按需传动装置
AACN：全自动撞车通报系统
ARTS：智能安全气囊系统
AWS：后撞头颈保护系统
AIAC：奥迪国际广告大赛
AVS：适应式可变悬架系统
Audi AAA：奥迪认证轿车
ATA：防盗警报系统
ALS：自动车身平衡系统
ARS：防滑系统
ASPS：防潜滑保护系统
ASS：自适应座椅系统
AQS：空气质量系统
AVCS：主动气门控制系统
ASF：奥迪全铝车身框架结构
A-TRC：主动牵引力控制系统
AHC：油压式自动车高调整
AMG：快速换档自动变速箱
AHS2：“双模”完全混合动力系统
AI：人工智能换档控制
APRC：亚太汽车拉力锦标赛
ARTS：自适应限制保护技术系统
ACU：安全气囊系统控制单元
AP：恒时全轮驱动
AZ：接通式全轮驱动
ASM：动态稳定系统
AS：转向臂
APC：预喷量控制
Active Light Function：主动灯光功能
ACE：高级兼容性设计
Audi Space Frame：奥迪全铝车身技术
AWC：全轮控制系统
ASTC：主动式稳定性和牵引力控制系统

BBA：紧急制动辅助系统
BEST：欧盟生物乙醇推广项目
Brake Energy Regeneration：制动能量回收系统
BLIS：盲区信息系统
BAS：制动助力辅助装置
BRIDGESTONE：普利司通轮胎
Biometric immobilizer：生物防盗系统
BCI：蓄电池国际协会 国际电池大会
BAR：大气压
BDC：下止点
BBDC：北京奔驰-戴克汽车新工厂
B：水平对置式排列多缸发动机
BF：钢板弹簧悬架
BCM：车身控制模块
BCS：博世汽车专业维修网络
BMBS：爆胎监测与制动系统
BFCEC：北京福田康明斯发动机有限公司
CCCS：智能定速巡航控制系统
CSI：中国售后服务满意度调研
CVVT：连续可调气门正时
CVT：无级变速器
CZIP：清洁区域内部组件
CCC：全国汽车场地锦标赛
CVTC：连续可变气门正时机构 连续可变配气正时
CHAC：本田汽车（中国）有限公司
CAE：电脑辅助工程
CAM：电脑辅助制造
CBC：弯道制动控制系统 转弯防滑系统
CNG：压缩天然气
CSC：全国汽车超级短道拉力赛
CDC：连续减振控制
C-NCAP：中国新车评价规程
CTIS：悍马中央轮胎充气系统
C1：超级赛车劲爆秀
CCA：冷启动电池
CRDI：电控直喷共轨柴油机 高压共轨柴油直喷系统
CFK：碳纤维合成材料
Child Protection：儿童保护
CPU：微处理器
CZ3：3门轿车
C3P技术：整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术
CATS：连续调整循迹系统
CRV：紧凑休闲车
CUV：杂交车
CZT：增压车型
CTS：水温传感器
CKP：曲轴位置传感器
CC：巡航系统
CFD：计算流力仿真
CRC：全国汽车拉力锦标赛
Cuprobraze Alliance：铜硬钎焊技术联盟
Cuprobraze Technology：铜硬钎焊技术
CCD：连续控制阻尼系统
Curb weight：汽车整备质量
Cross weight：汽车总质量
CKD：进口散件组装
DDSC：动态稳定控制系统
DSP ：动态换档程序
DSTC：动态稳定和牵引力控制系统 动态循迹稳定控制系统
DOHC：双顶置凸轮轴
DSG：双离合无级变速箱 直接档位变速器
DCS：动态稳定系统
DUNLOP：邓禄普轮胎
DBW：电子油门
DSR：下坡速度控制系统
DATC：数位式防盗控制系统
DLS：差速器锁定系统
DSA：动态稳定辅助系统
DAC：下山辅助系统
DDC：动态驾驶控制程序
DIS：无分电器点火系统
DLI：丰田无分电器点火系统
DSC3：第三代动态稳定控制程序
DOD：随选排量
Dynamic Drive：主动式稳定杆
D：共轨柴油发动机
DD：缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧） 德迪戎式独立悬架后桥
DQL：双横向摆臂
DB：减振器支柱
DS：扭力杆
Delphi Common Rail：德尔福柴油共轨系统
DTC：动态牵引力控制系统
DHS：动态操纵系统
DRL：白天行车灯
Doppel Vanos：完全可变正时调节
DPF：柴油颗粒过滤器
EECT-I：智能电子控制自动变速系统
ESP：电子稳定系统
EBD：电子制动力分配系统
EDL：电子差速锁
EGR：废弃再循环系统
EFI：电子燃油喷射控制系统
EVA：紧急制动辅助系统
EPS：电子感应式动力转向 电控转向助力系统
EHPS：电控液压动力转向
ECU：电控单元
EMS：发动机管理系统
ECC：电子气候控制
ETCS-I：智能电子节气门控制系统
EBA：电控辅助制动系统 紧急制动辅助系统
ECM：防眩电子内后视镜 电子控制组件（模块）
EEVC：欧洲车辆安全促进委员会
EPAS：电动助力转向
EMV：多功能显示操控系统
EHPAS：电子液压动力辅助系统
ETC：路虎牵引力控制系统 动力控制与弥补系统 电子节流阀控制系统
ELSD：电子限滑差速锁
ECVT：无级自动变速器
ED：缸内直喷式汽油发动机
EM：多点喷射汽油发动机
ES：单点喷射汽油发动机
ESP Plus：增强型电子稳定程序
EPB：标准电子手刹 电子停车制动系统
ESC：能量吸收式方向盘柱 电子动态稳定程序
ETS：电子循迹支援系统
ECT：电子控制自动变速系统
EBD：电子制动力分配系统
EHB：电子液压制动装置
EGO：排气含氧量
EBCM：电子制动控制组件
EECS|EEC：电控发动机
ESA：电控点火装置
ENG：发动机
ECS：电子悬架
ECO：经济曲线
EVM：压力调节电磁阀
EVLV：变矩器锁止电磁阀
EPDE：流量调节电磁阀
ESP Plus：增强型电子稳定程序
EDS：电子差速锁
ERM：防侧倾系统
FFSI：汽油直喷发动机 汽油分层直喷技术
FBS：衰减制动辅助
FPS：防火系统
FF：前置前驱
Four-C：连续调整底盘概念系统
Formula 1：世界一级方程式锦标赛
FHI：富士重工
FR：前置后驱
FFS：福特折叠系统
FCV：燃料电池概念车
Front Impact ：正面碰撞
FAP：粒子过滤装置
FWD：前驱 左右对称驱动总成
FRV：多功能休闲车
FIA：国际汽联
FI：前置纵向发动机
FQ：前置横向发动机
FB：弹性支柱
Full-time ALL：全时四驱
GGPS：全球卫星定位系统
GOODYEAR：固特异轮胎
GT：世界超级跑车锦标赛
GDI：汽油直喷
GF：橡胶弹簧悬架
GLOBAL SMALL STYLISH SALOON：全球小型时尚三厢车
HHPS：液压动力转向
HBA：可液压制动辅助
HDC：坡道缓降控制系统 下坡控制系统
HRV：两厢掀背休闲车
HMI：人机交流系统
HSLA：高强度低合金钢
HSD：混合动力技术概念
HSA：起步辅助装置
HUD：抬头显示系统
HPI：汽油直喷发动机
HAC：上山辅助系统 坡道起步控制系统
HC：碳氢化合物
Haldex：智能四轮全时四驱系统
HID：自动开闭双氙气大灯 高强度远近光照明大灯
HI：后置纵向发动机
HQ：后置横向发动机
HP：液气悬架阻尼
HF：液压悬架
Hankook：韩泰轮胎
IICC：智能巡航控制系统
IAQS：内部空气质量系统
IDIS：智能驾驶信息系统
I-DSI：双火花塞点火
I-VTEC：可变气门配气相位和气门升程电子控制系统
Instant Traction：即时牵引控制
Intelligent Light System：智能照明系统
ITP：智能化热系统
IMES：电气系统智能管理
IIHS：美国高速公路安全保险协会
Intelli Beam：灯光高度自动调节
IFC：国际方程式冠军赛
IQS：美国新车质量调查
IMA：混合动力系统
ITS：智能交通系统
IASCA：汽车音响委员会
IDS：互动式驾驶系统
ILS：智能照明系统
ISC：怠速控制
IC：膨胀气帘
IDL：怠速触电
I-Drive：智能集成化操作系统
ICM：点火控制模块
Intelligent Light System：智能灯光系统
ITARDA：日本交通事故综合分析中心
IVDC：交互式车身动态控制系统
J
K
LLSD：防滑差速度
LED：发光二极管
LOCK：锁止四驱
LPG：明仕单燃料车 明仕双燃料车 液化石油气
LDW：车道偏离警示系统
LDA：气动供油量调节装置
LVA：供气组件
LL：纵向摆臂
LF：空气弹簧悬架
Low Pressure System：低压系统
LATCH：儿童座椅固定系统
MMRC：主动电磁感应悬架系统
MPS：多功能轿车
MDS：多排量系统
MICHELIN：米其林轮胎
MSR：发动机阻力扭矩控制系统
MUV：多用途轿车
MSLA：中强度低合金钢
MMI：多媒体交互系统
MT：手动变速器
MPV：微型乘用厢型车
MBA：机械式制动助力器
MPW ：都市多功能车
MAP：进气管绝对压力 点火提前角控制脉谱图 进气压力传感器 空气流量计
MASR：发动机介入的牵引力控制
MAF：空气流量传感器
MTR：转速传感器
MIL：故障指示灯
Multi-Crossover：多功能跨界休旅车
Multitronic：多极子自动变速器
MI：中置纵向发动机
MQ：中置横向发动机
MA：机械增压
ML：多导向轴
MES：汽车制造执行系统
MIVEC：智能可变气门正时与升程控制系统
NNHTSA：美国高速公路安全管理局
NICS：可变进气歧管长度
NCAP：欧洲新车评估体系
Nivomat：车身自动水平调节系统 电子液压调节系统
NOR：常规模式
NVH：噪音和振动减轻装置
NOS：氧化氮气增压系统
OOBD：车载自诊断系统
OHB：优化液压制动
OHV：顶置气门，侧置凸轮轴
OD档：超速档
OHC：顶置气门，上置凸轮轴
PPASM：保时捷主动悬架管理系统
PSM：保时捷稳定管理系统 车身动态稳定控制系统联机
PTM：保时捷牵引力控制管理系统 循迹控制管理系统
PRESAFE：预防性安全系统
PCC：人车沟通系统 遥控系统
PODS：前排座椅乘坐感应系统
PCCB：保时捷陶瓷复合制动系统
PIM：专案信息管理系统
PATS：电子防盗系统
PDC：电子泊车距离控制器 自动侦测停车引导系统 驻车距离警示系统
PGM-FI：智能控制燃油喷射
Pole Test：圆柱碰撞
Pedestrian Impact Test：行人碰撞
PTS：停车距离探测
PCV：曲轴箱强制通风
PCV阀：曲轴箱通风单向阀
PCM：动力控制模块 保时捷通讯管理系统
PWR：动力模式
PSI：胎压
PD：泵喷嘴
PDCC：保时捷动态底盘控制系统
PAD：前排乘客侧安全气囊 助手席安全气囊禁止
Part-time：兼时四驱
PEM：燃油泵电子模块
QQLT：检查机油液面高度、温度和品质的传感器 (Quality Level Temperature)
Quattro：全时四驱系统
QL：横向摆臂
QS：横向稳定杆
RRSC：防翻滚稳定系统
RAB：即时警报制动
ROM：防车身侧倾翻滚系统
RISE：强化安全碰撞
RSCA：翻滚感应气囊保护
RR：后置后驱
RFT：可缺气行驶轮胎
RSM：雷诺三星汽车公司
RDK：轮胎压力控制系统
RWD：后驱
RSS：道路感应系统
RC：蓄电池的储备容量
Ray Tracing：即时光线追踪技术
R：直列多缸排列发动机
RES：遥控启动键
Real-time：适时四驱
SSFS：灵活燃料技术
SAE：美国汽车工程师协会
SRS：安全气囊
SH-AWD：四轮驱动力自由控制系统
SMG：顺序手动变速器
Symmetrical AWD：左右对称全时四轮驱动系统
SBW：线控转向
STC：上海天马山赛车场
SIPS：侧撞安全保护系统
SUV：运动型多功能车
SBC：电子感应制动系统 电子液压制动装置
Servotronic：随速转向助力系统
SAIC：上海汽车工业集团公司
SSUV：超级SUV
SSI：中国汽车销售满意度指数
SID：行车信息显示系统
Side Impact：侧面碰撞
STI：斯巴鲁国际技术部
SDSB：车门防撞钢梁
SLH：自动锁定车轴心
S-AWC：超级四轮控制系统
SSS：速度感应式转向系统
SVT：可变气门正时系统
SCR技术：选择性催化还原降解技术
SCCA：全美运动轿车俱乐部
SS4-11：超选四轮驱动
SPORT：运动曲线
SACHS：气液双筒式避震系统
SOHC：单顶置凸轮轴
SAHR：主动性头枕
SDI：自然吸气式超柴油发动机
ST：无级自动变速器
SL：斜置摆臂
SA：整体式车桥
SF：螺旋弹簧悬架
S：盘式制动
SI：内通风盘式制动
SFI：连续多点燃油喷射发动机
SF\CD：汽油\柴油通用机油
SAV：运动型多功能车
SAIS：上海汽车信息产业投资有限公司
SUBARU BOXER：斯巴鲁水平对置发动机
TTCL：牵引力控制系统
TCS：循迹防滑系统
TRC：主动牵引力系统 驱动防滑控制系统
TDI：轮胎故障监测器 涡轮增压直喷柴油机
TSA：拖车稳定辅助
TPMS：轮胎压力报警系统 胎压监测系统
TC Plus：增强型牵引力控制系统
TDO：扭力分配系统
TCU：自动变速箱的控制单元
TRACS：循迹控制系统
TDC：上止点
TBI：（化油器体的）节气门喷射
TPS：节气门体和节气门位置传感器 丰田生产体系
Traffic Navigator ：道路讯息告知系统
Tiptronic：手动换档程序
TFP：手控阀位置油压开关
TNR：噪音控制系统
Tiptronic：轻触子-自动变速器
TDI：Turbo直喷式柴油发动机
TA：turbo涡轮增压
T：鼓式制动
TCM：变速器控制单元
TSI：双增压
Turn-By-Turn Navigation：远程车辆诊断和逐向道路导航
THERMATIC：四区域自动恒温控制系统
UULEV：超低排放车辆
UAA：联合汽车俱乐部
VVDC：车辆动态控制系统
VTG：可变几何涡轮增压系统
VIN：车辆识别代码
VSA：车辆稳定性辅助装置 动态稳定控制系统
Volvo Safety Center：沃尔沃安全中心
VSC：车辆稳定控制系统 汽车防滑控制系统
VDIM：汽车动态综合管理系统
VTEC：可变气门正时及升程电子控制系统
VCM：可变气缸系统
VVT-I：智能可变正时系统 进出气门双向正式智能可变系统
VICS：可变惯性进气系统
VGRS：可变齿比转向系统
VSES：动态稳定系统
Variable Turbine Geometry：可变几何涡轮增压系统
VIS：可变进气歧管系统
VCU：黏性耦合差速器
VDS：汽车可靠性调查
VCC：多元化概念车
VTI-S：侧安全气帘
VVT：内置可变气门正时系统
VDI阀 ：可变动态进气阀
VGIS：可变进气歧管系统
VTD：可变扭矩分配系统
VE：容积效率
Valvetronic：无级可变电子气门控制 完全可变气门控制机构
VSS：车速传感器
VGT：可变截面涡轮增压系统
V：V型气缸排列发动机
VL：复合稳定杆式悬架后桥
VTCS：可变涡轮控制系统
VAD：可变进气道系统
VANOS：凸轮轴无级调节技术
WWRC：世界汽车拉力锦标赛
WHIPS：头颈部安全保护系统 防暴冲系统
WelcomingLight：自动迎宾照明系统
WTCC：世界房车锦标赛
WOT：节气门全开
WA：汪克尔转子发动机
W：W型汽缸排列发动机
X
Y
ZZBC：笼型车体概念
ZEV：零废气排放
数字4WD：四轮驱动
4C：四区域独立可调空调
4WS：四轮转向
4MATIC：全轮驱动系统
4HLC：高速四轮驱动配中央差速器
4H：高速四驱
4L：低速四驱
4LC：低速锁止四驱

Ⅲ 特斯拉汽车有什么特点吗

特斯拉电动汽车的特点是和其他电动汽车相比，特斯拉的续航能力非常出色，特斯拉汽车的品牌效应和诸多科技配置，所以特斯拉也就成为了世界上知名的高端型电动汽车品牌。

Ⅳ 氢燃料电池属于pem燃料电池吗

氢燃料电池利用氢的化学反应为汽车提供电能。
与传统动力汽车及纯电动车相比，氢燃料电池汽车动力更可持续，能效更高。
氢燃料电池汽车的排放物只有水，实现了零碳排放，能有效减少对环境的污染，充电时间也大大缩短：以12米客车为例，纯电动汽车完全充电需5小时，而氢燃料电池完全充氢只需要十分钟，大大提高客车的续航能力。

Ⅳ 什么是电动汽车请详细的介绍

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

电动汽车的困难是目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

电池是电动汽车发展的首要关键，要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池。经过10多年的筛选，现在普遍看好的氢镍电池，锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。但目前价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。我国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。电动汽车其他有关的技术，近年都有巨大的进步，如：交流感应电机及其控制，稀土永磁无刷电机及其控制，电池和整车能量管理系统，智能及快速充电技术，低阻力轮胎，轻量和低风阻车身，制动能量回收等等，这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有10个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车持有量是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，假如我国人均汽车持有量达到现在全球水平——每1000人有110辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。

燃料电池电动汽车

燃料电池是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。燃料电池也有多种类型，经过多年的探索，最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。燃料电池的优点是：①能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60%-80％，为内燃机的2-3倍。②不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生CO和CO2，也没有硫和微粒排出，没有高温反应，也不产生NOX。如果使用车载的甲醇重整催化器供给氢气，仅会产生微量的CO和较少的CO2。③寿命长。燃料电池本身工作没有噪声，没有运动性，没有振动，其电极仅作为化学反应的场所和导电的通道，本身不参与化学反应，没有损耗，寿命长。经90年代的研究，燃料电池在汽车上的应用已取得重大进展，质子交换膜电池（简称PEM燃料电池）功率密度已大大提高。1990年时每公升体积可产生140W电力，1995年提高至1000W。每公斤的功率也从100多瓦提高到几百瓦最高可达700W。2001年每公斤体积已提高到2200W。质子交换膜的价格下降到540美元／cm2，工作寿命可长达57000h。质子交换膜燃料电池工作温度为80℃。用于催化的铂的用量大大下降，过去用量是5mg／cm2，一辆汽车燃料电池光铂就要3万美元，比整个汽车还贵。现在已下降到0．4mg／cm2，近日报道已有做到0．25mg／cm2，甚至0．10mg／cm2。燃料电池的核心部件反应堆的能量转换效率，加拿大巴拉德公司已达到总速时为60％，满负荷时为40％。德国在额定负荷时为59％，20％额定负荷时为69％。各种供给氢气的方法：高压储氢瓶、液化氢储存器、金属储氢技术都有明显进步，从甲醇和汽油经重整器获得高密度氢气的技术有很大进步，为利用现有加油站“加油”而保持汽车长距离行驶提供可能，尤其是从甲醇获取氢得到更多的重视，因为它的重整工作温度较低，耗能较少，伴生的CO等副产品较少。PEM燃料电池要在性能及价格方面达到与内燃机汽车有竞争力的水平还有大量的工作要做，特别是价格方面，20世纪80年代时燃料电池每千瓦功率的价格为1500-2000美元，预计本世纪末可达到500-600美元，也就是说一辆功率为50kW的汽车，光燃 料电池的价格仍需25000-3000美元，为了降低价格，正在大力研究新材料（如新的质子交换膜，新的催化材料及技术等）、新结构、新工艺和新技术。2000年巴拉德公司开发出最新一代燃料电池MK900，2001年MK902，并已建成年产1万个电池的生产线。

混合动力电动汽车

复合动力电动汽车（亦称混合动力电动汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。复合动力电动汽车的优点是：

采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

Ⅵ 特斯拉汽车的电驱动系统有何优缺点

电动汽车驱动电机及其控制系统是电动汽车的心脏，以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。特斯拉的动力系统分为四部分：储能系统（ESS）、功率电子模块（PEM）、电动机(EM)、顺序手动变速箱(SMT)。

特斯拉汽车的交流调速系统

由于储能系统 ESS 输出的是直流电，要想为交流电动机供电，必须首先将直流电逆变为交流电，这一功能是由功率电子模块 PEM 完成。特斯拉汽车的功率电子模块使用 72 个绝缘栅双极晶体管（IGBT）将直流电转换为交流电。除了控制充电和放电速率，功率电子模块还控制电压等级、电机的 RPM（每分钟转数）、转矩和再生制动系统。该制动系统通常通过制动捕获动能，并将其反馈传输回 ESS。电池组、功率电子模块和电机系统的效率和集成能够达到 85 至 95％，从而使马达输出可达 185 千瓦的功率。

Ⅶ 新能源汽车有三种包括哪三种

新能源汽车包括：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)三大类型。

1，复合动力电动汽车（亦称混合动力电动汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。

拓展资料：

新能源汽车（采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车）

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。

Ⅷ 电动摩托车最大电机是多大，最快能跑多少，续航能达多少公里

电动摩托电机最大是多大，这个不好说，品牌太多无法一一知晓。目前国内电机较大、速度较快续航里程也较远的是宗申的一款弯梁电动摩托，采用1000瓦电机，最高时速60公里/小时，最大续航里程100公里。

http://www.zongshenpem.com.cn/Proct/ProctInfo.aspx?ID=66

Ⅸ 特斯拉汽车的电驱动系统有何优缺点

特斯拉汽车电驱动的优点：
1、交流电机结构简单，便于日常维护；
2、交流电机坚固耐用、重量轻，需要动态响应高的场合（精密、高速控制）时优势显著；
3、调速的动态性能好，经济可靠；
4、功率因数高、谐波小；
5、电机效率高、节能效果好（相比直流综合节电率在 15-25%）。
特斯拉汽车电驱动的缺点：
1、线路复杂，控制难度大；
2、交流变频调速装置初期投入成本略高。
特斯拉不同于传统的汽油动力车，其动力系统主要由四个部分组成：储能系统、功率电子模块、电动机、顺序手动变速箱。
它的储能系统 ESS 由 6,831 块锂离子电池组成，输出直流电 DC，是电动车的动力之源。储能系统输出的直流电经过功率电子模块 PEM 逆变成交流电 AC，为交流电动机供电。