吉盛动力新能源汽车变速器

① 目前新能源汽车中变速器一般用的什么变速器

目前新能源汽车中，电动汽车是属于电机驱动。其变速是通过调节电压高低来实现的。其他沿用发动机的汽车。变速器一般采用的是多级变速器。

② 新能源汽车有没有发动机和变速器

没有发动机，变速器可能有，可能没有。

③ 新能源汽车，为什么不通过加变速箱的方式解决耗电问题

内燃机转速过低，扭矩变小，熄火。 电动机转速越低，转矩越大，小时候坐电车起步时摇晃。内燃机只有在一定的转速下才具有最佳的经济性，但电动机的效率在各种转速下基本相同。内燃机转速高，密封和润滑零件磨损快，但电动机结构简单，没有油封、油封、活塞、轴套等对润滑、振动要求高的零件，因此可以承受更高的转速。

假设一下，新能源汽车车速达到120码，电机转速为6000转。 如果打开变速器，变速器的齿轮比变为1:2，车速120码，电机转速3000转，耗电量减半。 在不改变电池容量的情况下接通变速器，意味着车的续航距离增加了。

考虑到加入变速器来增加成本，一味地堆积电池容量不是不划算吗？ 电动车本身是通过减速机的动力传递到侧轴后再传递到车轮上，但是减速机简单的单级变速器很难换成多级变速器吗？ 50kwh的电池容量搭载120kw的电动机，续航距离为400公里。 理论上讲，要达到800公里的续航距离，需要再装上50kwh的电池，50kwh的电池成本需要两三万美元或更高，比变速器成本还低。

其好处是什么？ 车身重量变轻，电动机工作效率变高，电池容量减少，对电池管理系统的要求也变低，安全性变高，车辆的操纵性也变好。

④ 新能源汽车变速机构分为哪八类

1.同轴变速器

吉凯恩变速器，输入轴与输出轴同轴。图1为吉凯恩同轴单档变速器剖视图。应用在沃尔沃（Volvo ) XCgO下8混合动力汽车上。雪佛兰（Chevrolet ) Bolt变速器，输入轴与输出轴同轴。图2为雪佛兰Bolt同轴单档变速器剖视图。应用在雪佛兰BOIt纯电动汽车上。输入轴输出轴同轴结构，可减小变速器尺寸，便于整车布置。

(图18）

实现纯电动、串联混合动力、并联混合动力、混联混合动力等模式之间切换，提高了整车性能和效率。

⑤ 全球首款ECVT纯电专用变速器进入快车道，万里扬与博世战略合作

一提及新能源汽车，多数人侃侃而谈的就是续航里程，炫酷的外表等等，而对于核心技术层面几乎是很少涉及，当然这与宣传层面也有莫大的关联，而在变速器领域里小有建树的万里扬近日再传捷报，正式与博世签署ECVT战略合作，关于这个ECVT可以说是万里扬第一次为纯电动汽车开发的专用无极变速器，官方说明是全球首款，是否准确不太清楚，但国内第一个涉足的毫无疑问，没办法，万里扬声名鹊起的看家办事就是在无极变速器领域，而当初参与合作开发的博世现如今也正式签署战略合作协议，向ECVT实用化领域迈出更为坚实的一步。

而在官方新闻里提及已有样机装车测试，这是一个颇为重要的信息，但是截止目前并没有相关图片出现，但是万里扬的新车一般情况下都是首现搭载奇瑞一款车型先期匹配测试（金华生产基地规划的ECVT生产线并没有完工，因此相关的测试还是在芜湖），不排除现在匹配的是艾瑞泽e的可能性，当然这方面没有任何实锤信息，完全是一种推测。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 新能源汽车变速箱壳加Z简介

当前的新能源汽车以非汽油或柴油燃料为动力来源，在动力控制和驱动方面采用新技术、拥有新结构，包括燃料电池电动汽车、纯电动汽车和混合动力油气混合、油电混合汽车以及氢能源动力汽车和太阳能汽车等。湖南大学机械与运载工程学院副教授薛殿伦在接受记者采访时说:由于市场刚刚启动，后两者应用还不广泛。因此，今天探讨的新能源汽车自动变速器是指电动汽车自动变速器，主要是纯电动汽车和混合动力汽车自动变速器。

⑦ 新能源汽车不需要变速箱

有一部分新能源汽车确实是不需要变速箱的。

⑧ 新能源汽车有变速箱吗

新能源汽车分为非插电/插电混合动力、纯电动、燃料电池；
目前来说，插电的是带变速箱的，纯电动的是不带变速箱的