电动汽车加速性能的研究
⑴ 各种汽车加速性能的对比研究论文
汽车的加速性能
如何评价汽车的加速性能，相信每一位车主、准车主都很关心。实际上，汽车技术性能指标上的加速性能只是一个参考值。很多人都知道力、质量与加速度加速之间的关系，但汽车的加速性能与很多因素有关，有些网友希望在汽车发动机的扭距、车量与加速度之间求得确定的关系，这实际上是很困难的，因为这三方并不能代表问题的全部，简单的计算是包含很多误差的。
一般来讲，在相同的车重情况下，发动机的最大扭矩越大，汽车的加速性能越好。而在相同的发动机扭矩下，车重越小加速性能越好。但是，这里忽略了很多可以比较的因素。
1、发动机的扭矩是随着转速的变化而变化的。所以，汽车的最大扭矩往往与转速同时标记，例如甲车最大扭矩150牛顿米（4000转/分）、乙车最大扭矩150牛顿米（4500转/分），同样是150牛顿米的最大扭矩，两车在发动机转速相同的情况下，加速性能将有所区别。
2、最大扭矩指标对应的是发动机的转速而不是汽车的速度。发动机输出的动力要通过传动系统减速增扭，然后作用于驱动轮，才会产生汽车加速所需要的力。不同车型的传动系统不同，因此在发动机最大扭距相同的情况下，加速特性也不一定相同。
3、发动机的动力不是全部用于汽车的加速。F=ma这个公式中的力 F 是合力，包括路面阻力、风阻……可能还有为增加汽车势能而需要克服的引力。
由于有这么多因素在起作用，又要用网友能够理解的方式进行计算，我只能在假想的基础上回答这个问题：设想汽车在平直路面上由静止开始做匀加速运动，任何时候所有阻力的综合效应相当于车重的0.1，任何时刻阻力都与汽车的行驶方向成180度，任何时候发动机的转速都相同。
如果要求在10秒内速度从0加速到100公里/小时，根据V =at，可以计算得到所需要的加速度为2.778（米/秒/秒），如果汽车的质量为1吨，根据F=ma，计算得到需要的平均驱动力为2778牛顿，考虑阻力（1000牛顿）的影响，实际驱动力应是3778牛顿。
由于加速路段的长度S=at2/2=138.9米，加速全程耗费的功 FS=524764.2焦耳，功率为52476.4瓦。如果在全过程中发动机的转速始终是4000转/分（实际上不可能），可以算得所需的扭矩为52476.4/(4000*2*3.14159/60)=125.3(牛顿米)。
如果前面的假设不变，由上述计算过程可知，所需的扭矩与车重成正比。即车重增加或减少，所需扭距成正比增减。对于其他车重，网友可以自行计算。
⑵ 为什么市面上微型纯电动汽车的加速性能都不怎么样
电动汽车，作为用车成本低廉的车型，很多人在选择的基础上面都会考虑电动汽车，对于新能源汽车来说，人们在选择新能源汽车的基础上面考虑最多的就是车辆续航里程的问题，不管是微型电动汽车也好，还是普通的A级或者B级纯电动汽车，而微型电动汽车会受到电池容量的大小从而影响续航的能力，市面上的微型电动汽车续航能力要低于普通的A级或b级车辆的，从价格上面来说，微型电动汽车价格基本上是6到8万块钱左右，那么这个价位的车辆基本上在加速性能表现上面，相对来说还是不咋地。一分价钱一分货，这个道理，在市场经济环境下，基本都是适用下，一部微型电动汽车，一般而言也就只有6万左右，这样的小车，还指望有特别好的加速性能表现，基本还是不太现实的。
市面上的微型车加速都不咋地，主要还是出于成本的考虑，毕竟想要加速好，就需要有很好的电动机性能以及刹车系统性能，同时也是出于安全性考虑，很多厂家在调校时，也会适当控制其加速性能。
⑶ 为了测定一辆电动汽车的加速性能，研究人员驾驶汽车沿平直公路从标杆O处由静止启动， 要求五种解法
解答：因为是匀加速行驶，设加速度是a, 从O到A处的加速行驶时间是T. 则
A\B\C处速度分别是Va=aT, Vb=aT+at,Vc=aT+a*2t;
1,因为A、B处距离为I1,故：(Va+Vb)*t/2=I1, 即（aT+aT+at)*t/2=I1；
2,因为B、C处距离为I2,故：(Vb+Vc)*t/2=I2, 即（aT+at+aT+a*2t)*t/2=I2；
1, 2分别导出 2T+t=2I1/at; 2T+3t=2I2/at ；2-1得出a=I2-I1/t*t;
把a 代入1或者2,可以得出T=3I1t-I2t/2(I2-I1);
故O到A的距离是S=1/2*a*T*T=(3I1-I2)*(3I1-I2)/8(I2-I1)。
关于五种解法，可以把Va与a, Va与T, S 与T或者S与a 做为解题过程中求解的中间变量。最后得出S的值，一下列出5种，可以比较出最简单的方法，否则为列而列，我可能和已己哥研究回字有几种写法相似。
⑷ 各种汽车加速性能的对比研究 2000字
晕，5分2000字，没人会给你写的，顶多去网站上复制下，
汽车加速性取决于汽车很多方面的原因，根据发动机功率扭矩，车身结构等等因素，每种车都不一样的，还是要看参数~
⑸ 各种汽车加速性能对比研究
汽车的加速性能
如何评价汽车的加速性能，相信每一位车主、准车主都很关心。实际上，汽车技术性能指标上的加速性能只是一个参考值。很多人都知道力、质量与加速度加速之间的关系，但汽车的加速性能与很多因素有关，有些网友希望在汽车发动机的扭距、车量与加速度之间求得确定的关系，这实际上是很困难的，因为这三方并不能代表问题的全部，简单的计算是包含很多误差的。
一般来讲，在相同的车重情况下，发动机的最大扭矩越大，汽车的加速性能越好。而在相同的发动机扭矩下，车重越小加速性能越好。但是，这里忽略了很多可以比较的因素。
1、发动机的扭矩是随着转速的变化而变化的。所以，汽车的最大扭矩往往与转速同时标记，例如甲车最大扭矩150牛顿米（4000转/分）、乙车最大扭矩150牛顿米（4500转/分），同样是150牛顿米的最大扭矩，两车在发动机转速相同的情况下，加速性能将有所区别。
2、最大扭矩指标对应的是发动机的转速而不是汽车的速度。发动机输出的动力要通过传动系统减速增扭，然后作用于驱动轮，才会产生汽车加速所需要的力。不同车型的传动系统不同，因此在发动机最大扭距相同的情况下，加速特性也不一定相同。
3、发动机的动力不是全部用于汽车的加速。F=ma这个公式中的力 F 是合力，包括路面阻力、风阻……可能还有为增加汽车势能而需要克服的引力。
由于有这么多因素在起作用，又要用网友能够理解的方式进行计算，我只能在假想的基础上回答这个问题：设想汽车在平直路面上由静止开始做匀加速运动，任何时候所有阻力的综合效应相当于车重的0.1，任何时刻阻力都与汽车的行驶方向成180度，任何时候发动机的转速都相同。
如果要求在10秒内速度从0加速到100公里/小时，根据V =at，可以计算得到所需要的加速度为2.778（米/秒/秒），如果汽车的质量为1吨，根据F=ma，计算得到需要的平均驱动力为2778牛顿，考虑阻力（1000牛顿）的影响，实际驱动力应是3778牛顿。
由于加速路段的长度S=at2/2=138.9米，加速全程耗费的功 FS=524764.2焦耳，功率为52476.4瓦。如果在全过程中发动机的转速始终是4000转/分（实际上不可能），可以算得所需的扭矩为52476.4/(4000*2*3.14159/60)=125.3(牛顿米)。
⑹ 电动汽车测试加速性能需要注意那些事项
提到电动汽车时，更多人关心的是电动汽车到底能跑多少公里。不少人都觉得只要是与电有关的交通工具，基本上都跑不了多少公里。那么，电动汽车到底能跑多少公里呢？本期，元贝驾考小编就来和大家一起探讨这个话题。 我们先来看看国内能够买到（租到）或即将上市的电动汽车的续航里程排序（数据来源互联网，根据测试条件的不同，数据可能稍有偏差）： 1、上汽荣威e50：120公里 2、上海通用赛欧Springo：130公里 3、smart electric drive：140公里 4、华晨宝马之诺1E：150公里 6、北汽E150EV：160公里 7、大众e-up! ：160公里 8、宝马i3：160公里 9、启辰晨风：175公里 10、比亚迪e6先行者：300公里 我们可以看出，国内的电动汽车品牌续航里程大约在150公里左右，基本上能够满足人们的出行需求。 元贝驾考提示：消费者一直都比较担心纯电动汽车续航里程问题，所以购买电动汽车时，需要在品牌、品质等方面多花点心思去考虑，尽量在续航、舒适度、充电兼容性等方面一步到位，在自己可承担的费用范围选取性价比最高的车型。
⑺ 为了测定一辆电动汽车的加速性能，研究人员驾驶汽车沿平直公路从起点O处由静止启动，依次经过A、B、C三处
⑻ 电动汽车的百公里加速和电池到底有什么联系
所谓“ 100 km加速”是指汽车从熄火状态达到100 km/h所需的时间。 100公里车辆的加速时间越短，则100公里加速的结果越好。从某种意义上说，百公里加速的结果是对车辆性能的完整反映，而对车辆动力性能的直接反映，因此受到了汽车公司和消费者的极大关注，而电动汽车的百里加速时间直接取决于电池的性能。
电池电量由内部电池电压确定：剩余能量越低，电池电压越低。电机转矩与电压的平方成正比：电池电压越低，电机转矩越低。因此，在其他条件不变的条件下，最大电池电压较低的电动车肯定会比电池电压较高的电动车差。如果电动汽车充满电，则如果电池电压低于截止电压，则电动汽车将难以启动。
⑼ 为什么相同功率的燃油车和电动车在加速性能方面会有较大的差异
为什么相同功率的燃油车和电动车在加速性能方面会有较大的差异
没有差异的，如果是功率相同。
⑽ 电动汽车加速性能和刹车性能到底好不好
通过使用可知：电动汽车的加速是非常理想的，因为是电机直接驱动，刹车性能则与厂家的调整有关，有的比较软，有的比较硬，适应一段时间就可以了。目前国产电动汽车的质量都是不错的。