电动汽车电源系统参数分析

1. 纯电动汽车传动系统的参数设计包括哪些

1.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆;其工作
原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶;电动汽车的种类
有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。2.就目前市场中的新能源车型将我们的评测体系分为三类
：纯电动车型、插电式混合动力车型以及油电混合动力车型，具体至每一类车型都拥有各自不同的性能标准
3.在众多的新能源车中，首先新能源车型最关心的可能是形势补贴政策和它的动力续航里程。如果就电动车

2. 电动汽车有常电、IG1电源、IG2电源、ACC电源,它们之间有什么区别

• 点火开关四个档位，LOCK（关闭档）, ACC（收音机档） , ON（点火档）, START（起动档）。

• 锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁住方向，同时切断全车电源。

• ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源，如CD、空调等。

• 正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。

• 而START档是发动机启动档位，启动后会自动恢复正常状态也就是档。

• IG2和IG2都是属于ON档。

• off全车除了常火（如应急灯，时钟等的记忆功能）外，均不供电。

• acc是附件档，部分车载附属设备供电，如视听系统，仪表灯，灯光等。也就是说，车停在哪里，发动机不转，除了空调不能用外，车内的设备基本都可以用。

• IG-on是汽车点火档，在保证ACC供电的基础上，增加了发动机的点火功能。

• ST是启动档，主要给发动机启动系统供电，这时一般会切断ACC档的电路，已保证发动机顺利启动。

• AM1、AM2是从前舱配电盒进入点火开关的常电。

• 当点火开关打到ACC档时，AM1和ACC接通，

• 档点火开关打到ON档时，AM2和IG1接通，AM1和ACC、IG2接通，

• 当钥匙打到START档时，AM1和ACC、IG2断开，AM2和IG1、START接通。

3. 如题典型汽车电动式电控动力转向系统的分析的论文

客车车身骨架结构有限元分析与研究
重型特种车车架强度分析及其轻量化问题研究
基于三维CAD和有限元分析的扬子福铃皮卡车架的结构分析
汽车车身CAN总线控制系统应用与研究
基于视觉导航的智能车辆自主行驶研究
后桥主减速器装配的关键测量技术
车载多媒体视音系统的设计与研究
基于CAN总线的车身控制模块
驾驶员—四轮转向汽车闭环系统运动稳定性研究
汽车动力总成悬置系统隔振性能分析与优化设计
汽车测试系统的虚拟仪器研究
汽车横侧主动安全性仿真研究
基于虚拟仪器的智能化机动车综合性能检测系统的研究
CNG加气站技术经济性及子站压缩机气阀工作过程研究
非线性座椅悬架曲面板设计及理论分析
控制网络技术在轮胎胎面生产监控系统中的研究与应用
基于输出反馈的汽车电动助力转向与主动悬架系统集成控制研究
客车空气弹簧悬架的初步研究
汽车电控系统在线故障诊断方法的研究
汽车车身造型设计方法的研究
汽车高速轮胎试验机液压伺服加载系统研究

混合动力电动汽车控制策略的仿真研究及优化
基于虚拟样机技术的汽车整车操纵稳定性研究
基于虚拟样机技术的汽车操纵稳定性仿真研究
CFD技术在催化转化器上的应用研究
辅助动力电动汽车整车匹配及电机控制系统研究
汽车轮胎滚动半径试验研究
基于知识的轿车视野校核系统研究与开发
YD01型轿车车身结构分析研究
脉冲数互比法汽车轮胎气压异常报警模式研究
轿车转向节成形新工艺研究
轿车铝合金轮毂台架试验的有限元数值模拟
多传感器信息融合在车辆定位与导航中的应用
车辆悬架系统用磁流变阻尼器的设计方法研究
汽车安全玻璃副像偏移电子检测系统
车载电源控制系统研究

汽车动力性计算机辅助计算
同步器操作性能与寿命测试系统的研究
基于网格的车身冲压件模具设计平台若干关键技术研究
基于DSP控制的电动车的两轮驱动研究
混合动力客车整车控制策略及总成参数匹配研究
半主动空气弹簧悬架智能控制算法的仿真及试验研究
分岔理论在汽车转向轮摆振机理及其控制策略研究中的应用
重型载货汽车底盘性能设计参数控制研究
基于模糊控制的半主动空气悬架系统的仿真与试验研究
双质量飞轮的汽车动力传动系扭振特性分析
汽车列车运动轨迹跟踪控制仿真研究
车牌半成品自动生产线的铝带烘干系统能量最优控制研究
汽车制动性能检测系统研究
新型汽车主动悬架系统及其鲁棒控制研究
基于SOPC技术的汽车制动性能检测

汽车ABS仿真检测建模与模型中相关参数影响的研究
基于GSM短信息的GPS汽车定位与防盗系统的研究
汽车综合性能自动测控系统研究
汽车ABS仿真检测平台的研究
汽车电源系统的分析及仿真
车辆行驶记录仪研究
汽车废气能量回收装置的研究
汽车注塑件气辅成型关键技术的研究
台架试验中车轮位姿视觉识别算法的研究
基于模糊逻辑的汽车麦弗逊悬架的动力学仿真
复数车辆超车过程中的气动干扰特性研究
汽车试验台用驾驶机械手开发研究
轿车驱动轴等速万向节结构强度的有限元分析
发动机输出扭矩与悬置力的非稳态仿真
混合动力汽车动力总成故障诊断的研究

汽车TCS轮速识别与电子节气门控制
8X8轮式越野车独立悬架和整车性能仿真分析与优化
电动助力转向系统助力特性和控制算法研究
基于ADAMS的油气消扭悬架系统仿真分析
重型载货汽车车架结构的有限元仿真及优化
轿车白车身撞压变形特性对乘员伤害指标影响的仿真分析
中国首台汽车性能模拟器动力学模型的改进
侧风对轿车气动特性影响的数值模拟
电子节气门控制系统的开发研究
混合动力公交中巴动力源的建模和控制策略研究
车辆驾驶机械手的研制与伺服运动控制研究
线控转向系统参数与整车匹配设计的研究
主动控制式电磁液压悬置隔振特性研究
CVT车辆中发动机与液力变矩器共同工作性能的研究
汽车制动专家系统知识库的建立和人机界面设计
汽车制动试验台数据采集、处理系统研制
汽车零部件网络化制造系统环境下企业应用集成架构及技术研究
汽车驱动桥壳的有限元建模与分析

总线技术在商用车上的应用研究
汽车ABS测试系统的开发与试验研究
燃料电池混合动力电动车仿真分析与控制策略研究
基于LIN总线技术的汽车车门系统的开发
空气悬架控制系统仿真及试验研究
双轴并联混合动力汽车的实时仿真技术研究
时域内平衡悬架牵引车行驶平顺性建模仿真及试验研究
混合动力城市客车正向建模及仿真软件研究
混合动力汽车复式制动系统的设计与性能仿真
发动机故障异响信号分离方法研究
支持汽车电子的嵌入式软件编程接口
基于六自由度的汽车驾驶虚拟现实系统的开发
用于汽车制动力分配的数字电液比例系统
汽车车轮定位检测设备微机联网系统的研究与开发
混合动力城市客车CAN总线仪表的研制
混合动力电动汽车ISG系统模型化与控制算法研究

车辆转向梯形及发动机试验数据优化拟合的研究
基于数字技术的无级变速器电液控制系统研究
4×2中重型汽车驱动防滑硬件在环仿真及道路试验研究
ABS&TCS控制系统的控制算法研究与仿真分析
基于仿真环境驾驶员临界反应能力的研究
汽车TCS系统建模及控制逻辑研究
机械惯量电模拟方法在汽车ABS检测中的应用研究
基于电磁滑差原理的可变附着力控制方法的研究
燃料电池发动机测试平台设计及燃料电池电动汽车仿真研究
基于车辆试验分析系统的虚拟仪器的研究与开发
快背式轿车空气动力特性分析
工程车辆三参数自动变速控制系统研究
商用车机械式自动变速系统离合器控制技术研究
油气悬架系统动态特性仿真
工程车辆落物保护装置动力学仿真及试验研究
矿用自卸车翻车和落物保护装置性能研究
集成一体化电机——ISG参数综合测试系统
汽车传动系冲击耐久试验台开发的关键技术

4. 汽车电源系统的性能测试应包含哪几个状态的参数

UPS不间断电源主要四大性能参数
1、输入参数：输入电压范围，根据我国电网质量不高的情况，应选择较宽范围的UPS，目前用可控硅设计的UPS范围为-15%、+10%，用IGBT整流器设计的范围为-25%、+23%；频率范围最好选择范围较宽的50Hz±5Hz；交流旁路电压范围选择±10%，如超过此值将增大UPS的故障率；UPS应具有三相输入相序错误和三相缺相输入的自动保护功能。
2、输出参数：输出电压的静态稳定度，中、大型UPS为±1%；输出电压的瞬态电压波动值，中、大型UPS小于±5%；输出电压的可调范围，中、大型UPS从额定值起最小可调节±5%；输出频率，中、大型UPS为50Hz±0.1%；输出过载能力，中、大型UPS在10分钟以上时满足125%负载，在1分钟以上时满足150%负载；具有带三相100%不平衡负载能力，其三相电压差不应超过±3%；输出电压的谐波失真度
3、额定运行参数：额定输出功率；额定最大输出、输入电流；额定输出输入频率，我国都为标准50Hz；标称输入、输出电压，根据进、出线的方式来确定，主要有单进单出、三进单出、三进三出方式，大、中型UPS采用三进三出的进出线方式。
4、其它参数：平均无故障时间为20～40万小时(大型UPS电源)，15～22万小时(中型UPS电源)；并机能力，要求UPS具备直接并机输出能力，各台UPS输出电流的均流不平衡度为2%～5%，此值应越小越好；应具备远程监控、故障报警、运行状况记录功能；应具备防雷击抗浪涌抑制，抗静电放电功能。
UPS电源系统性能检测
●UPS系统静态检查
①UPS输入、输出参数检查：输入输出电压、电流、频率、功率、功率因数、电压谐波失真度。
②输入过、欠电压保护检查：1.模拟输入电压超出允许变化范围状态，检测UPS系统是否可以自动转为电池供电；2.模拟输入电压恢复正常范围状态，检测UPS系统是否可自动从电池逆变转为正常工作方式。
③输出过、欠电压保护检查：检测系统逆变输出电压超过设定过、欠电压值时，系统是否告警，并装完旁路供电状态。
④系统断路器保护检测：检测系统的交流主输入、旁路输入和交流输出断路器保护装置是否合格正常。
⑤监控性能检测：检查UPS系统RS232或RS485/422、IP/USB等标准通讯接口工作情况；系统正常工作/电池逆变/旁路供电、过载、蓄电池放电电压低、市电故障、功率模块状态。
●UPS系统动态检查
①UPS带满载测试检查：确定UPS设备运行正常，负载连接线安装是否正确，测试设备和检测仪表是否连接正确；
②UPS负载过载测试检查：负载超过额定负载时设备是否告警，负载超过逆变带载能力时，系统是否切旁路；
③UPS负载切换测试检查：根据负载切换测试要求调整UPS带载量的大小，一般测试负载量为：0%-30%-80%-100%；
④负载切换过程中测量UPS输出电压值，电流值，相位值等技术参数；
⑤UPS并联运行测试检查：并联系统带载量及负载均分情况，并机系统切换旁路测试，系统技术参数、警报功能、电池放电等测试。
●环境及外观检查
①设备的备用电源系统空间的清洁状况；
②机房内部的温湿度；
③机房内部灰尘及洁净度；
④机房内部地板和屋顶防水情况；
⑤机房楼板承重情况。
●外部链接检查
①UPS电源输入输出连接线是否牢固可靠；
②配电系统输出输入开关柜内部和外部接线是否牢固；
③开关柜安装是否稳固，相关操作机构动作是否灵活；
④配电柜中断路器整定值设置是否准确无误；
⑤配电柜内设备及电气器件是否连接紧固；
UPS电源系统调试工程师主要准备测量仪表包括：接地电阻测试仪，红外测温仪，电能质量分析仪，万用表，许电池内阻测量仪等。电能质量分析仪主要用于测量UPS的电气参数，红外测量仪主要用于测量电路连接点，电池外接点，开关柜中断，以及各连接器件的工作温度。蓄电池内阻测量仪，测量UPS所配置的蓄电池的内阻，并由此判断蓄电池的好坏。
为了确保数据中心UPS电源系统的性能符合正常运行的要求，在UPS投入数据中心带载运行前，必须对UPS及其相关的系统进行系统化测试，才能保障UPS电源的质量安全。

5. 电动车蓄电池充电系统设计 我毕业论文的题目 求大神帮忙 拜托了 小弟我敬候佳音~~下面有具体要求 谢谢了

这也找人帮？

6. 新能源汽车驱动电机的技术参数有哪些

1.新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显:以电动机代替燃油机,由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱,电机结构简单、技术成熟、运行可靠。
2.传统的内燃机能高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内,这就是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因;而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩,在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置,操纵方便容易,噪音低。
3.与混合动力汽车相比,纯电动车使用单一电能源,电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统,结构更简化,也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音,节省了汽车内部空间、重量。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。
4.电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶,选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素,因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求,并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。
5.驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。电动汽车的整个驱动系统包括电动机驱动系统与其机械传动机构两个部分。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成

7. 新能源汽车12v电源系统与传统汽车的区别呢

与传统汽车的“三大件”不同，由“电机、电池、电控”组成的“三电”系统是新能源汽车的核心部件，包括人车交互等新型智能网联系统，这些都是由新能源汽车产业催生出的新的需求。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
纯电动汽车(BladeElectricVehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
混合动力汽车(HybridElectricVehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽
油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
虽然目前来看专用车的销量占比在整体销量中的占比较小，但随着未来政策方面的扶植力度加大，预计未来将成为市场增速的主力。