新能源汽车副业

『壹』 从滴滴公司租纯电动车一个月3000，跑快滴一天能赚多少

200-500元一天不等。

从滴滴司机收入情况来看，评分和服务分不是很多低的司机，兼职一天接5-8单还是可以的，而全职司机一天能接10-20单居多，除去吃饭，喝水，平台每单抽成20%-30%后一天能赚200-500元不成问题。

滴滴司机收入还与收费标准挂钩，每单收入=业务费用*100%*0.5元+订单奖励*100%+附加费*100%+其他费用*100%。其中业务费包括起步费，公里费，低速费，超公里费，夜间费用，附加费包括路桥费，高速费，停车费。

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用户跑滴滴注意事项：

跑滴滴不空车技巧就是要注意减少拒单率，不论大小订单都接，并且服从滴滴平台调度，这样下次才能更好地抢到优质订单或大单。关于滴滴跑着开还是停着等的问题，需要根据实际情况而定，比如在出行高峰期，跑着接单效果更好，而在晚上兼职的话，可以在上述繁华地方等着接单，干活累了也可以停着等单。

平时可以看一些模拟接单教程，也可以到各大滴滴论坛讨论交流心得，向滴滴老司机们虚心请教经验，寻找滴滴内部派单群，这样就能减少走弯路的情况。

『贰』 恒大汽车一台没上市，却有155亿的收入，这是为何

恒大汽车一台没上市，却有155亿的收入，主要原因是还有副业收入。

1.恒大汽车主营业务是汽车，副业是健康管理；

2.恒大汽车主营收入由健康管理和恒大汽车组成；

3.恒大汽车其实亏损74亿，造车是亏损业务。

很多对金融不是很了解的人，他们基本上都是凭借公司的名字判断企业是做什么的，上市公司中单一主营业务的企业非常少，一个企业都是由很多业务构成。恒大汽车也一样，恒大汽车的前身是恒大健康，也就是说恒大汽车之前是由健康业务，恒大汽车由健康业务和恒大汽车两部分组成，其中恒大健康管理收入是152亿，恒大汽车是亏损74亿。恒大确实没有一台汽车上市，汽车业务也是亏损的，这是正常现实。

三、对于恒大汽车一辆都没有上市估值却这么高你怎么看

买卖股票最重要的应该就是预期，而不是等待利好消息的公布，新能源汽车是未来的大方向，而且市场前景非常大，没有上市一台新能源汽车，但是他的实力非常强，造成技术也比较好，我是看好恒大汽车的未来。

『叁』 恒大除了“卖房”、“造车”，还有哪些“副业”呢

卖米卖水搞足校还有开酒店，物业公司，宿舍管理

『肆』 特斯拉的发展势如破竹，副业也风生水起，他们是如何经商有道的

2020年以来，特斯拉股价几次创下新高。发展可谓是势如破竹。11月又开始卖起了龙舌兰酒。还有space x在航天项目上获得的一系列成功。2020年真的是特斯拉大放异彩的一年。无论是主业还是副业，特斯拉都做得风生水起。这背后往往也蕴含着一些值得学习和借鉴的地方。

特斯拉牛的第三点，在于营销和口碑。

特斯拉创始人埃隆·马斯克本身就是一个对未来有着远大憧憬的人。他就像一个造梦师，用自己的行动和实力向世界证明了他造梦的能力，并且能够将这个梦变成现实。从他口中讲出的故事也格外令人信服。与此同时，特斯拉在售后以及全球服务这一方面，也为它带来了很好的口碑。

『伍』 特斯拉卖保险，副业围绕主业转能否"赚"钱

近日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上为自家的汽车保险“特斯拉车险”打起了广告，称特斯拉车险可比普通车险便宜20%。

汽车制造商做保险，是在拉长产业链，可攫取下游附加值，可真正运行起来却还有点难度，鲜有成功的。

首当其冲的是汽车制造商做保险，先决条件是要有量，没有量，没有一定的规模，再低的维修成本也无法摊薄，如果遇到过量死亡理赔案例，就要摊上全部成本，或是赔本；再则，保险是一个重运营的产品，特别是第三者责任险，一旦涉及人员伤亡，相关理赔案件就会遥遥无期，消耗公司大量人力成本。

这样的副业其实是对主业是一种保驾护航。特斯拉卖保险最大的优势，就是它的销量。据美国新能源汽车销量统计网站EVSales发布的2019年上半年全球新能源汽车的销量数据显示，今年上半年全球新能源汽车总销量达到111.75万辆，同比增长47.4%。其中，特斯拉Model 3以16万辆夺冠，占比高达14%。

巨大的市场份额，能形成对汽车制造商的有力支持，在规模效应下，特斯拉或许会在新能源汽车保险销售领域，挖掘到十分惊艳的商机。我们拭目以待。

『陆』 能造车也能产口罩 盘点那些搞“副业”的车企们

疫情发生以来，绝大多数车企都在慷慨解囊，它们之中，有的直接捐钱，有的捐车。但在当前最紧迫的疫情防控阶段，口罩、消毒液等防护物资才是最急缺的物资。而在这个特殊时期，不少车企纷纷“转行”做起了口罩生产，为疫情防控工作提供了有力的物资保障。事实上，类似的跨界操作在车企之中并不少见，今天我们就来盘点下那些搞“副业”的车企大佬们。

除了胡椒研磨机和咖啡研磨器，标致还曾经生产过摩托车、自行车、金属伞骨架、钢锯、酒具、服装等各种跨界物品，这么看来，汽车好像才是标致的“副业”。

●?写在最后

其实，车企跨界做“副业”在全行业来看还是很普遍的，毕竟站在企业的角度来说，单一的营收业务不利于企业的发展和壮大。而在当前“一罩难求”的困境下，广汽、五菱、比亚迪等车企主动“转行”生产口罩的行为确实值得大家点赞，在此也希望更多有条件的车企能够参与到防疫物资的生产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 你知道2020年什么副业最赚钱

现在成年人的生活压力真的太大了，尤其是一线城市的年轻人，不仅要面对车贷、房贷各种日常花销，还要养孩子、养老人，如果偶尔生个病，那更是对生活的一记重锤，能让你半年缓不过气。

大家都不敢老，不敢死，不敢生病，不敢辞职，因为光是活着，就已经拼尽全力了。所以只能趁着还年轻，多赚点钱吧。

可以卖女装，童装，小饰品等比较受欢迎的产品，利用自己的业余时间下班时间来赚钱。

摆摊赚钱投入的资本比较少一些，只要你有正规的好的进货渠道，选择好的地理位置，那么有时间摆摊挣钱也是不错的副业。

以上列举的这些副业都是比较轻松简单的，但天上是不会掉馅儿饼的，万里长征第一步一定要先踏出去才行，不要怕，加油，你可以的！

『捌』 小鹏收购福迪，未来摆脱海马，海马又少了份副业

小鹏汽车在前几天收购了广东福迪汽车并且以此获得了新能源车的生产资质。这对于小鹏汽车来说确实是一个好消息，喜提“准生证”意味着未来的小鹏汽车将会自己建立工厂，开启轰轰烈烈的造车之路了。虽然说，这对于小鹏汽车是一件好事，但是对于一直给小鹏汽车代工的海马汽车或许不会那么开心了。

总的来说，海马的未来很渺茫，但是这绝对不是因为小鹏汽车不去找海马代工了而引起的。毕竟，代工小鹏汽车充其量算是副业。而好好把海马旗下的产品规划好，在市场中受到追捧，才是应该考虑的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 比亚迪新能源技术已经很成熟了，为何销量还是不太理想呢

从技术角度来看，比亚迪已经成为国产汽车的佼佼者，尤其是在新能源领域，比亚迪可以说是国内1型。与吉利、长城、樱桃不同，比亚迪是从传统燃油车的低端路线走来的。当年比亚迪F3模仿丰田花冠在国内风靡一个时代，但由于国产品牌的崛起，比亚迪F3的新车逐渐没落。今天也有比亚迪F3车型，但千年不变。因为很明显是后者。

也许有些读者不明白我写比亚迪F3事件的目的。事实上，从比亚迪的这场营销事故中可以看出问题。比亚迪没有集中精力把一辆车变成斯塔卡，而是继续向东南西北转移。比亚迪F3的低端路线已经对这辆车产生了极其不利的影响，但如果出现plus版本或序列矩阵，这辆车就能像吉利迪豪一样真正成为经典。但比亚迪在传统汽车方面缺乏深耕，立即转向新能源产品。

吉利有帝豪家族、沃华尔街、永克家族等。长城上有港湾家族、皮卡家族等。奇瑞有承吉家族，西湖家族，官池等。还有比亚迪、秦汉唐宋，但这些比较不成熟的技术，如超超级混动技术，无法达到古典品牌的效果。当时的比亚迪F3已经是曲高和寡、阳春白雪、比亚迪走的动力尖端先锋，不成熟的完美道路注定坎坷。目前MD-I超级混动订单像纸屑一样多，但比亚迪要成为一个哥哥还有很长的路要走。

『拾』 一个上班族适合做哪些兼职或者副业

我上班无聊的时候就做做兼职 第一天做收了45的红包 也有高的 我还没做 不过他们也有一天收几百的红包 像我哥一个月做了4000多 所以我也去做了