电动汽车充电电线的电损

① 电线的电损是多少

P损=(P输送/U输送)^2*R

② 电动汽车电瓶用2、5平方的线充电可以吗

可以，2.5平方的线，足够用的了，充电电流也就是几安的电流，快速充电，也超不过10安，足够用的，真心在帮你期待采纳，

③ 电动汽车充电用多大的线

电动汽车充电用多大的线？用2.5平的线。
例如：32AH铅酸的充电电流一般是3.5A，二组也就是7A，最大输出功率也就是70V*7A＝490W/0.8/220V=2.78A，220V上的最大输入电流也就在3A左右，国标的铜芯线1.5平米足够了。
注：线越长,就要越粗。
接上例，如果是延长输出线的话，20米，正负来回就是40米，那可能要用2.5平方以上的线才行。
有条件时适当增粗一些更好。线径粗了，加上绝缘皮后整体就粗了，这样延长后拉力。
(3)电动汽车充电电线的电损扩展阅读：
功能特点
1、该充电机具有手动、自动和短接三种状态控制，使用操作更加灵活。
a) 自动状态----充电机可根据内燃机工作情况，自动切换工作状态，自动完成电池的接入（短接状态）、断开充电的全过程，不增加工作人员的工作强度。
b) 手动状态----无论是否启动发电机，均可强制充电机工作在充电状态，此功能便于在机车保养维护期间，对其电池的保养和维护时，不需使用其它额外充电设备，通过保养检修时所用110V外接供电线路，就可完成电池的充电保养。
c) 短接状态----在充电机发生故障或不需要充电机工作时，隔离充电机，恢复机车原有线路，无论充电机发生任何情况，均能保证机车正常工作状态
2、自带LED电压和电流显示，便于监视充电机工作状态。
3、体积小巧、便于安装。

④ 比亚迪电动汽车充电桩要用几平方米电线

混动或家用电源安装充电桩使用4方（3kW）或6方（7kW）线缆就可以，如果使用40kW功率充电桩建议使用1*16+1*10mm线缆。

简单来讲，充电桩输出功率越大，充电时间越短。

从交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，考虑到10%的功率损耗，交流充电速度还是很慢的，例如对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车，采用3.3kw交流充电方式就需要6-8个小时才能够充满电。

(4)电动汽车充电电线的电损扩展阅读

充电桩建设要求

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：

（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

⑤ 我的汽车充电桩电线有电可充电桩的电源指示不亮，汽车也充不了电。是什么原因

故障处理步骤如下：

1、查看监控器报警记录、告警状态，发现接触器告警，说明接触器状态不对；

显示屏提示信息

2、测量接触器实际状态，主触点和辅助触点，发现主触点处于导通状态，进一步检测接触器是否粘连或者线圈电源；

检测接触器各触点

3、检测接触器线圈控制电源（24V），检测发现未充电时，控制板持续输出24V电源，进一步判断控制板故障；

检测接触器控制电源

4、更换上OK的充电桩控制板，若接触器告警正常，则可正常充电，故确认原控制板故障，将更换下来的控制板返维修组维修即可。

汽车充电桩是给电动汽车充电的工具，如果充电器损坏那么就会导致汽车充不上电，甚至会引起电池损坏。所以在使用质量好的汽车充电器时要注意防潮防湿，并将充电器放置在通风良好的地方，而且在充电时还要注意散热。如果汽车充电器发生故障就要及时修理，下面来看看充电的两个常见故障处理方式。

1、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色

如果出现这种情况，首先要检查一下汽车充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。定没有问题可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上地方均被排除，考虑一下输出线是否开路，可用万用表电压挡测量一下充电器的空载输出电压，应为一定范围的电压，如没有则可能是汽车充电器输出线开路，此时将充电器打开并换一根输出线，即可排除故障。

2、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮

检查汽车充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将汽车充电器的外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。

汽车充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。如果汽车充电器出现故障不能充电，最好找一流的汽车充电器维修处去修理。

⑥ 新能源汽车充电桩电源线要求多少平方线

混动或家用电源安装充电桩使用4方（3kW）或6方（7kW）线缆就可以，如果使用40kW功率充电桩建议使用1*16+1*10mm线缆。
简单来讲，充电桩输出功率越大，充电时间越短。
从交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，考虑到10%的功率损耗，交流充电速度还是很慢的，例如对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车，采用3.3kw交流充电方式就需要6-8个小时才能够充满电。

(6)电动汽车充电电线的电损扩展阅读
充电桩建设要求
作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：
（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。
（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。
（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。
（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

⑦ 电动汽车充电用多大的线

用2.5平的线。

例如：32AH铅酸的充电电流一般是3.5A，二组也就是7A，最大输出功率也就是70V*7A＝490W/0.8/220V=2.78A，220V上的最大输入电流也就在3A左右，国标的铜芯线1.5平米足够了。

注：线越长,就要越粗。

接上例，如果是延长输出线的话，20米，正负来回就是40米，那可能要用2.5平方以上的线才行。

有条件时适当增粗一些更好。线径粗了，加上绝缘皮后整体就粗了，这样延长后拉力。

(7)电动汽车充电电线的电损扩展阅读：

功能特点

1、该充电机具有手动、自动和短接三种状态控制，使用操作更加灵活。

a) 自动状态----充电机可根据内燃机工作情况，自动切换工作状态，自动完成电池的接入（短接状态）、断开充电的全过程，不增加工作人员的工作强度。

b) 手动状态----无论是否启动发电机，均可强制充电机工作在充电状态，此功能便于在机车保养维护期间，对其电池的保养和维护时，不需使用其它额外充电设备，通过保养检修时所用110V外接供电线路，就可完成电池的充电保养。

c) 短接状态----在充电机发生故障或不需要充电机工作时，隔离充电机，恢复机车原有线路，无论充电机发生任何情况，均能保证机车正常工作状态

2、自带LED电压和电流显示，便于监视充电机工作状态。

3、体积小巧、便于安装。

⑧ 电动汽车充电时为什么总跳闸

出现这种情况，当出现充电的时候，中断那么需要从车辆本身用电设备上面去找原因，看一下充电器与充电插座之间有没有接触不良的情况出现。其次换个地方去充电，如果是说换了一个地方充电车辆是能够充的进电的，他也不会出现这种断断续续的情况，那么问题就是在于安装家用的充电桩上面出现的问题，这个就和本身车辆电池没有关系的。

当然，如果更换的充电桩以后再充电，也同样的是这种情况，对于这个问题来说，就是动力电池以及车辆的bms通信这一块出现了问题，其次的话有的是因为车辆受到了干扰，或者是车载bms发过来的关机指令，另外的话也跟充电机器故障有一定的关系。

如果这些东西都没有问题的话，最好对车辆进行一次大的检修。无论哪一种原因，遇到车辆在充电的过程当中出现断断续续的情况都不能掉以轻心，电动汽车出现这种问题，一定要及时解决，是最重要的，毕竟关系到车辆安全的问题。

(8)电动汽车充电电线的电损扩展阅读

根据实际情况，在进行电压故障诊断排查时，也需要先切断电源，隔绝充电机电压故障，避免电压过高、电流强度过大，造成电动汽车系统的大面积损毁，切断电源后待10 ～ 20 min 后方可重新启动，此时电压也能恢复正常状态。

除此以外，电动汽车使用者要尽量避开在用电高峰期充电，最好选择在用电低峰期，而且针对充电机无交流电压通过的问题，具体可通过以下方式来解决:首先将充电枪重新插入至充电口，查看仪表盘的充电标识是否正常显示，如若不然，则另行更换新的充电枪。