电动汽车三节充电电池
Ⅰ 电动车电池三充两放的详细过程
蓄电池三充两放
生产的铅蓄电池叫普通电池，当时的产品用户启用时都要有“初充电”工艺环节。电解液注入电池后，电池发热，待电解温度降下来后，进行第一次充电。充电后再放出容量，这个循环叫充放电循环。初充电的工艺过程在早期有6次充电5次放电之多，后随着技术的发展，充放电循环次数逐步减少。铁道部原机务局曾规定三充两放。
为什么要进行三充两放?
三充两放的目的是检测蓄电池的实际容量。
铅蓄电池电化反应方程式是：
PbO+2H2SO4+Pb=PbSO4+2H2O+PbSO4......（1.1）
电池放电的条件是右边的三要素，缺一不可。放出的电容量是按桶板原理组成的，但新电池的放电却得不到应有的容量，这是因为负板Pb在硫酸电液注入前就被氧化了。
2Pb+O2=2PbO.....（1.2）
在电池生产的化成工序中，生极板变成了熟极板，熟负极板上的铅具有高度活化性，从化成槽中取出后，可同空气中的氧迅速进行1.2式的反应，同时放出大量的热。于是，极板就由高势能状态降低为低势能状态，这个反应使负极板失去了活性。在潮湿的条件下，反应进行的十分迅速。经水洗干燥后，这种反应并没有停止。组装成电池，直到启用时仍在进行。注入硫酸电解液后。就再次发生电热反应。
PbO+H2SO4=PbSO4+H20+Q......（1.3）
这个反应使电池负极失去了电活性。初充电的充放电循环目的就是将负极板活化
Ⅱ 几种常见的纯电动汽车动力电池的充电方法
电动汽车的充电方式，主要有三种：
一、使用随车携带的便携充电器，电动汽车都会随车配备便携充电器，让车主通过家用电源即可进行充电，主要特点就是方便。但是其充电速度慢的就有些让人发狂，只能作为一种其他的方式，补电使用。
二、家用充电桩，在购买电动汽车时，一般都会随车赠送家用充电桩，并会安排技术人员上门安装调试，这种充电方式充电时间还算可以，会随着车辆品牌型号的不同而有所区别。
三、公共充电桩，这种充电方式的优点就是可以根据实际情况选择直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺点也很明显，公共充电桩现阶段建设较少，不容易找到，找到后也不容易占到，而且充电费用较高。
Ⅲ 充电电池能否多节串联当电动车电瓶用
充电电池一般不可以多节串联当电动车电瓶用。
使用的充电电池较多；
充电电池不能长时间的提供稳定的电能。
充电电池是充电次数有限的可充电的电池。配合充电器使用。充电电池的好处是经济、环保、电量足，适合大功率，长时间使用的电器(如随身听、电动玩具等)。
Ⅳ 我现在电瓶车的电池是三节的，我想再并上一节是否能行
不行啊，你的电瓶车是36V的电动机。一块电池是12v不能并，更不能串。要并只能并三节一组的36v电池，至于多少容量要看你车上放得下一般在10ah(安时）以上。
Ⅳ 电动汽车中，快速充电和慢速充电的原理是什么
所谓家用交流电慢充，就是在现有居民供电体系的基础上（采用单相220V或三相380V），使用5-10kW功率量级的充电器（其实就是一个交流转直流，输出电压未必低），转换成直流，对汽车内电池充电。这里面，关键在于：
1、尽可能利用用电低谷，可以降低对电网冲击，也可以通过峰谷电价的优惠降低用户的花费：这个可以通过定时器解决
2、功率不能过大，充电速度不用快。以5-8小时能充足就够了。要考虑居民区线路的承受能力。新建小区，貌似单相40A，三相65A?
这个充电器，一般在用户这里，可以放在车上，也可以安装在用户家中。
目前，电动汽车绝大部分采用锂电池，采用串并联达到指定的容量。电池制造过程中的离散，使用时的偏差，让每个电池单元指标不一。长久以往，电池工作状态偏离严重，少部分电池容量衰退更快，电池组容量跟随“最短的木板”而急剧下降，最终报废。所以必须有均衡电路
实际使用中，很有可能电路控制，在正常情况下，让每节单体电池工作在20%-80%的容量范围里，以达到更高的循环次数。（甚至有可能是一节20AH的电池当作12AH的电池单元计算容量）
在这个容量区间，单体电池可以承受很高的充电电流（例如2C），就保证了可以使用大电流的恒流充电快速恢复电池电量。
Ⅵ 电动车32安电池三节12.9一节11.5伏充不上电啥原因
11.5伏的电池有问题，单独拿出来充电后再试，如果还是不行就把这一块电池换了，换旧的电池就行，去维修店，也不用花钱，
Ⅶ 电动汽车的电池怎样充电
你好，电动汽车的充电方式有两种，一种是家用220伏交流充电，另一种为高压直流充电，根据各个车型而定。
Ⅷ 电动汽车锂电池充电能自动段电吗
会进入涓流充电，过段时间会自动停止
一、如电瓶车充满电后不移除充电装置，是不会自动断电的，充电装置会对电瓶继续充电的，只不过充电装置都有保护装置，充满后自动断掉主充装置，而进入浮充状态。
二、所谓浮充，就是在电瓶电量充满后，改用小电流给电池继续充电，此时就称为浮充电，也称为涓流充电。该小电流一般不是人为设定的，而是在电压设定为浮充电压后（如以12V电池为例，浮充电压在13.2V～13.8V范围内），电池因已充足电，能够接受的电流的很小了，就自动形成了浮充电流。
三、浮充的目的有三个：
1、保持电池的电压处于浮充电压范围，此时电池的板栅（就是极板的导电骨架）腐蚀处于最慢的状态，可延长电池寿命。
2、补充电池自放电造成的容量损失，保持电量充足。
3、抑制活性物质重结晶造成的硫酸盐化。
Ⅸ 电动汽车使用的蓄电池主要有哪五种
5KW低速电动汽车增程器
电动汽车使用的蓄电池主要有铅酸电池、水电瓶、胶体免维护电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池，需要哪种电池，主要看自己的实际使用需求和经济能力来选择。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。