国家电网与新能源汽车

⑴ 新能源车企为何纷纷找国网合作

随着新能源汽车行业的不断发展，与之配套的充电桩也受到了很多企业的关注。就目前来看，我国充电桩依然存在数量较少且布局不完善的状况，所以部分车企开始自建充电桩用来增加客户的粘性。而新能源车企建设充电桩往往更多的是找国网进行合作，为什么会出现这种现象呢？

由此不难看出，新能源车企找国网合作，有利于更好的布局充电桩业务，而且依托国网的强大资源，也可以为车企做一定的宣传，从而提高消费者的购买信心。而对于国网来说，与车企进行合作也算是优势互补。国网可以提供电与网，而新能源车企则可以提供车主与充电桩。两者优势互补，不论对于行业发展还是对于新能源车主来说，均是有利的。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 新办了一张国家电网新能源车充电卡，可是在国家电网充电桩上不能读卡。

貌似是充电卡分高速路充电卡和城市充电卡两种，你得问清楚你的卡是不是跟充电的地方匹配

⑶ 东风集团与国家电网签署战略合作协议

[汽车之家?行业]?11月26日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团”）与国家电网有限公司在武汉签署战略合作协议，双方将结合各自优势共同推动国家新能源汽车与能源互联网产业发展战略落地，推动车联网“人-车-桩-网”协同发展。

东风集团董事长、党委书记竺延风表示，长期以来，东风集团与国家电网有限公司始终保持着良好的合作关系。双方在新能源汽车充换电服务及推广应用等方面，开展了大量富有成效的合作。这次战略合作，则进一步提升了合作层次、拓宽了合作范围。

当前，国家电网已建成“十纵十横两环”高速公路快充网络，覆盖171个城市、5万余公里高速公路，有效保障了电动汽车远距离出行。对于此次合作，国家电网有限公司副总经理、党组成员庞骁刚也提到，下一步，双方将充分发挥各自专业优势，以深入合作形成示范引领，推动产业链资源有机整合，打造电网与车企通力协作的典范，全力服务湖北打造全国新能源汽车和智能网联汽车创新应用示范区。

编辑点评：

要想在新能源汽车领域做大做强，汽车企业与能源企业的深度拥抱必不可少。而此次东风集团和国家电网一口气签了7个协议，也证明双方将迎来多方面、深层次的合作。这不仅将助力推动新能源汽车与能源互联网融合发展，东风汽车的消费者也将在充电方面得到更多便利。（文/汽车之家才丽媛）

⑷ 新能源汽车与电网对接的关键技术有哪些

（1）有序充电技术
随着新能源汽车数量的增加，必然会给电网带来一系列影响，如负荷激增、负荷波动增大和三相不平衡加大等，有序充电技术是解决激增充电负荷对电网影响、提高电网接纳新能源汽车能力的有效手段。
（2）储能技术

新能源汽车作为可移动的储能设备在不同领域都有着广泛的应用前景。在能源领域，新能源汽车一方面可以与太阳能、风能等分布式电源联合协调运行，形成坚强、
绿色智能电网，提高能源的综合利用效率，构建安全可靠、经济高效的能源供应体系。另一方面对退运动力电池进行梯次利用，不仅能够增加电池使用率，还可以解
决废旧电池的潜在环境污染问题。国网北京市电力公司在北京市科委及国家电网公司的支持下，深入研究了动力电池状态评估方法和动力电池梯次利用原则和条件，
结合电池储能系统工程示范，对动力电池在电力削峰填谷、备用电源等应用方面进行了相关试验研究，为新能源汽车在电力储能领域的推广应用奠定了技术基础。
（3）V2G技术

V2G（Vehicle-to-Grid）技术是新能源汽车与电网互动的技术体现，是智能电网的重要组成部分。其核心思想是将新能源汽车作为电网与负荷的
缓冲，当电网负荷较高时，新能源汽车作为电源点向电网馈电；当电网负荷较低，新能源汽车利用负荷低谷充电，避免能源浪费。V2G
技术的发展会对新能源汽车运营模式产生一系列影响。对于用户而言，利用V2G技术，新能源汽车可作为应急电源，停电时实现紧急避险，同时结合未来的电价体
系，随着电池寿命的大幅度提高，用户可以在低电价时给车辆充电，在高电价时将电动汽车蓄电池中存储的能量出售给电力公司，获得现金补贴，降低电动汽车的使
用成本；对电网公司而言，V2G技术不但可以减少因新能源汽车高速发展而带来的用电压力、延缓电网建设投资，而且可用于调控负荷，实现削峰填谷，提高电网
运行效率和可靠性。

⑸ 什么是插电新能源汽车

您好，一般来说插电新能源汽车就是纯电动新能源汽车，是以电能为动力的新型汽车不同于传统靠汽油或柴油行驶的汽车。电能来源于电网也就是自家内的国家电网，车内有动力电池来储存电能。
还有一种是插电式混动汽车，也是被承认为新能源汽车，在兼具纯电动汽车的基础上还保有传统汽车的动力系统。
希望此次回答能解决你疑惑。

⑹ 占用国家电网新能源车位扣分吗

应该没事儿吧，你只是在那停车又没干别的。只要不被交警看见就没事儿。

⑺ 强强联手 宝马与国网电动汽车公司正式签署战略合作协议

2020 年 6 月 3 日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
宝马此次与国网强强联手，也标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，进一步构建完善的新能源生态系统，共同推动中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展，同时标志着在中国新能源市场的本土化进程再次向前迈进一步。
以客户为中心，以数字化推动新能源车服务生态发展
通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展在全国统一的充电网络，2020年底，宝马将为车主提供超过 27 万根充电桩，实现翻倍，其中将包括 8 万根提供快速充电的直流充电桩。通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过 5 万公里高速公路。
此次宝马也将为用户推出“一站式”的数字化充电体验——通过 BMW 云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程，形成连接人、车、充电桩和服务的智能充电生态系统。通过接入充电桩数字化生态，宝马可以深入了解客户行为和偏好，提供定制化服务，不断提升豪华服务体验。
以创新驱动发展，持续加强行业领导地位
此次合作，双方也共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在全面开展互用性测试，未来，一辆纯电动车有望在 10-20 分钟内完成一次充电。
此外，合作双方将一同在 BMW 经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠的共同目标。目前宝马已涵盖超过 450 家新能源授权经销商，根据规划到2020年底，将有 250 家经销商拥有电动产品专区，提供超过 1000 根充电桩。
今年是宝马的“新能源车之年”，首款纯电动车 BMW iX3 也将于年内推出。根据官方称，未来将围绕“以客户为中心”的宗旨，在充电网络及数字化服务方面继续完善客户体验，目前已形成私人充电、公共充电、品牌充电、及数字化充电服务全方位的解决方案。如今，宝马集团在全球已经完成交付超过 50 万辆新能源汽车，到明年年底，预计将增至 100 万。据悉到 2023 年，宝马集团将在全球提供 25 款纯电动或插电式混合动力车型。
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⑻ 购买新能源汽车需要充电，申请国家电网充电桩，车主与充电桩主必须是同一个人吗

问题1：什么是自用充电桩？

答：自用充电桩，是指个人在其拥有所有权或使用权（须取得所有权人同意）的专用固定停车位上建设的仅供个人使用的充电桩及接入上级电源的相关设施。

问题2：自用充电桩的建设形式有哪几种？

答：当前自用充电桩建设形式主要有个人自建、车企代建和个人委托第三方建设等三种形式。

问题3：自用充电桩的建设流程有哪些？

答：自用充电桩的建设流程包括：资料准备、用电申请、方案答复、建设施工和接电确认等五个环节。

问题4：自用充电桩建设“资料准备”有哪些？

答：个人有效身份证明（如委托第三方办理的，需提供授权委托书及被委托人身份证明）、本人所属固定产权车位证明或车位产权人同意建设证明材料、停车位（库）平面图及现场环境照片，自用充电桩建设约定书。

问题5：物业服务企业在自用充电桩建设及使用过程中的权责有哪些？

答：物业服务企业（以下简称物业）应支持和配合业主或使用人建设自用充电桩，在接到自用充电桩建设资料后，对符合建设条件的，物业应在5个工作日内签订建设约定书。如物业不同意的，由所在地街道办事处（乡镇人民政府）组织核实并协调。

在自用充电桩建设和使用过程中，如物业发现重大安全隐患，影响自用充电桩所在区域安全或严重损害第三方利益等情况时，物业应及时向所在地街道办事处（乡镇人民政府）报告，由街道办事处（乡镇人民政府）核实并协调。经相关政府部门认定自用充电桩不利于本小区的整体安全，或发现自用充电桩出现安全隐患时，物业有权停止自用充电桩用电。

问题6：有哪些渠道可以提交“用电申请”？

答：由个人或其委托的第三方以当事人名义向所在区域供电营业厅提出用电报装申请。在国网重庆市电力公司供电区域内的，还可通过服务热线95598、网站95598、手机APP（掌上电力）及微信公众号（国网重庆市电力公司）方式提出用电报装申请。

问题7：“方案答复”环节有哪些内容？

答：供电企业在受理用电申请后1个工作日内，安排工作人员会同申请人或其委托的第三方、物业到现场进行用电和施工可行性勘察。对于符合条件、材料齐全的申请，供电企业应在自受理之日起2个工作日内答复供电方案。

物业应指定专人积极配合现场勘察，确认停车区域内电源位置及暗埋管线的位置和走向。

现有配电设施无法满足自用充电桩用电报装申请时，若产权为供电企业的，由供电企业提出解决方案，因地制宜实施改造；若产权不是供电企业的，由该配电设施产权人组织相关方提出解决方案，协商解决。

问题8：“建设施工”有哪些内容？

答：在取得供电企业的供电方案答复后，即可按照施工规范和技术要求，组织开展施工建设。物业应配合个人或其委托的第三方，协助现场施工。

问题9：“接电确认”有哪些步骤？

答：完成施工后，施工方应进行包括性能和外观功能在内的相关检查，确认所有设备合格后，由个人或委托的第三方提出接电确认申请，供电企业、物业和施工单位代表组成验收小组进行接电验收，重点检查是否存在转供电行为，充电桩的电气参数、性能要求、接口标准、谐波治理等是否符合国家或行业标准，与供电方案是否一致，设施修复等情况。若不合格则按照整改意见完成整改后，再次申请接电验收。

通过验收后，供电企业应于1个工作日内完成接电工作。