插电混动双模电动汽车
⑴ 什么是双模混合动力车
就是双模式油电混合动力汽车；有电动引擎和汽油引擎两套动力。
即可以单独依靠电动机行驶，也可以在汽油引擎和电动机联合作用下行驶。
有别于类似丰田·普锐斯那类的单模式混合动力，纯依靠电动机驱动行驶，汽油引擎只是给电动机电池充电的，不直接参与驱动车辆。
⑵ 插电混动、油电混动和纯电动这3种新能源汽车，到底哪个会更适合家用
5KW低速电动汽车增程器
前面两种是同一种，插电式混合动力是比较合理的，既能插电充电也能燃油驱动。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
⑶ 插电式混合动力车和纯电动乘用车有什么区别
最主要的区别是：混合动力，是使用电力和汽油的双动力，好处就是可以保证续航能力的情况下，保证节能。而纯电动的动力就是电力。
⑷ 插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车哪个好
好与不好，是因人而异的，看个人的用车需求，各有优劣。
插电式混合动力汽车是指能充电的混合动力汽车，即能用油又能用电，通常动力模式较多，也有较长的纯电续航里程。
而非插电应该就是指混动车型吧。那作为插混行业的从业者，就来介绍一下插混吧。
混动车型最知名的就属丰田了，它的THS混动技术广为人知；插电式混合动力汽车是由比亚迪汽车首创的，就以比亚迪的插混车为例。那插混有什么优点，那最为人知的就莫过于比亚迪唐DM（DM就是双模，也就是比亚迪插混车型的品牌名称），就以唐DM为例来介绍一下：
1、动力性强劲，百公里加速可以达到4.5S。因为搭载了比亚迪的第三代双模技术的三擎四驱架构，即有前后两个电机+发动机，三擎合力能输出巨大的动力。所以如果你有浓厚的驾驶乐趣，追求驾驶激情，那么你可能会喜欢插混车型。
2、纯电续航里程长，意味车经济环保；日常上下班都可以纯电形式，舒适有经济
3、NVH好，电机驱动比较安静，在亏电状态下据说也能做到不错的静谧效果。
4、全时电四驱，前后有电机，实现全时电四驱功能，脱困能力杠杆的。
⑸ 油电混动和插电混动的区别是什么_
两者最主要的区别就是充电方式不同。其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电了以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。
油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。
超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。
总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。
不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。
(5)插电混动双模电动汽车扩展阅读:
油电混合动力简介:
1.混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
2.这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
3.只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。
4.这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。
5.当今的液压混合动力系统主要有三种方式，并且都处在发展之中。美国环境保护署（U.S. Environmental Protection Agency，英文缩写EPA）交通与空气质量办公室(Office of Transportation and Air Quality，英文缩写OTAQ)的研究者们与Eaton Corp公司、美国西南研究院（Southwest Research Institute。
6.英文缩写SwRI）和其他合作伙伴联合开发了一种混合动力系统。从2006年6月开始，这套系统开始由UPS公司的配送卡车在底特律市进行测试运行。美国环境保护署也与Parker Hannifin公司签订了一个单独合作研发协议，着手液压混合动力方面的设计。
7.在某些方面，液压混合动力系统与其同伴电动混合动力系统相似。但是，液压系统是使用液压泵发动机、铃线和蓄能器产生扭矩并存储能量，而不是使用电动发动机、电线和电池。
8.Eaton Corp和Parker Hannifin两家公司也都各自进行了自主知识产权的液压混合动力系统的开发。Eaton公司开发的是一个液压启动辅助的并行系统，但是其主要的推进力仍然是来自于机械动力传动系。
9.Parker Hannifin公司在过去的一年半的时间里研发出一种新型的液压混合动力设计，其中一些负载循环数据来自于Waste Management公司。Parker Hannifin公司负责液压动力事业部创新设计的副总裁、机械工程师Joe Kovach博士报告说，他们公司将在今年晚些时候结合新型液压混合动力系统建造一个渣土运送卡车模型。
⑹ 插电混动和纯电动汽车哪个保养成本低
5KW低速电动汽车增程器
肯定是插电式混合动力汽车维护保养的成本更高，因为它是燃油车和纯电动汽车的混合体，技术要求更高。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
⑺ 谁能给我科普一下油电混动、插电式混动和纯电动车到底有什么区别有什么优缺点
新能源车的分类一般这么几种，一种是油电混动，一种是插电混动，一种是纯电动车，不过，第一种油电混动在国内并没有列为新能源车。
目前纯电动车一般都采用三元锂电池，优点是能量密度高、循环性能好，但缺点也很明显，三元锂电池主要有镍钴酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等，而钴和镍都是我国比较缺少的，在全球储量也很有限。而且纯电动车的安全性要求很高，核心技术大部分掌握在日韩德法等国，我国极少有专利，知识产权专利费用极高，因此导致电动车造价较高，而且如果发生撞击，产生200度以上高温时容易自燃。
所谓油电混动，一种把汽车怠速、下坡等空、轻负荷的多余能量转化为可用电能储存起来供需要时使用，从而达到省油和快速启动的目的。油电混合动力，如卡罗拉、凯美瑞双擎就是这一类，这一类别最显著的特点就是：电来自于油。它是以燃油机为主要动力来源，电动仅能作为锦上添花的辅助功能，在起步、低速短距离等情况下大显身手。论纯电动模式续航能力，基本是可以忽略不计的，因为蓄电池容量小且无法单独充电，只能算是属于燃油车向电动过度的第一阶段。
⑻ 为什么现阶段，纯电汽车无法取代插电混动汽车
说起纯电汽车和插电式混合动力汽车，两车在构造上面是不同的，纯电动汽车通过电能给电动机来直接驱动车轮，而插电式是有两套动力系统，可以互相搭配着干活，也可以单独的进行工作，根据现有的新能源汽车情况来看，纯电动无法取代插电式混合动力汽车。
纯电动汽车没有固定的充电桩或者不具备充电的条件的情况下，从而也会也到来相应的不方便性，就是充电的问题。插电混动车型虽然成为了传统动力向纯电车过渡的存在，但是随着基础建设的完善，和电池技术的提高，以及价格的降低，纯电动汽车取代插电式混动汽车也不远了。
⑼ 双模是比亚迪的插电混动技术有什么亮点
鉴于对比亚迪技术有一定了解，看到这个问题我再到网上系统了解了下，下面是网上文章原话：
比亚迪于2008年发布第一代双模技术，是国内首家研发插电式混合动力技术的车企。目前，双模技术的累计装机量突破30万辆，达到全球装机量第一。
然后我再找了一下数据：
发现2019年的网上没找到，所以找了2018年的PHEV车型销量排行。从数据来看还是不错的，唐和宋都排在前面。
2018年phev SUV销量排行
以上来看，比亚迪的插混技术还是比较成熟的。
和丰田本田对比的话，再从他们的技术路线上分析下。
丰田的THS系统是发动机+双电机+形星齿轮组，两个电机和发动机组合成一个系统，电机使发动机保持在一个高效区间，热效率高更节油；本田的I-MMD系统由发动机+两个电机+离合器组成，阿特金森+凸轮轮相位可变的VTEC发动机，也较为省油；比亚迪的插电式混合动力双模技术有三种动力架构，分别为前驱（P0+P3）、双擎四驱（P0+P4）和三擎四驱（P0+P3+P4）架构，相较其他系统多了一个BSG电机，保电能力强不容易馈电，同时动力性强。各有侧重和优点。
所以总的来说比亚迪双模作为名族品牌，还是有很多亮点可期待的