电动汽车电机装在车轮上的么

A. 一般电动汽车上用的轮毂电机是伺服电机吗

1、一般电动汽车上用的轮毂电机不是伺服电机，而是采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类;按照电机总成的机械结构来分，一般分为"有齿"(电机转速高，需要经过齿轮减速)和"无齿"(电机扭矩输出不经过任何减速)两大类。
2、伺服电机(servo motor )是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降。

B. 电动汽车为何不用电机直接驱动车轮

现在有一些汽车公司已经推出了双轮边电机驱动的电动客车（注意，是客车），比如比亚迪K9，已经在西安的大街小巷跑了。但仅仅是客车的推广。四轮驱动或者是小型汽车，都没有投放市场。为什么，说简单了两个字，成本。电动客车的研发大多数都有国家财政支持，举例说某家车企一个项目拿了国家六千万，但是小型汽车都没有这种福分。说复杂了，就是技术不过关。下面列出的是轮毂电机的几条技术难点：轮毂电机系统集驱动、制动、承载等多种功能于一体，优化设计难度大；车轮内部空间有限，对电机功率密度性能要求高，设计难度大；电机与车轮集成导致非簧载质量较大，恶化悬架隔振性能，影响不平路面行驶条件下的车辆操控性和安全性。同时，轮毂电机将承受很大的路面冲击载荷，电机抗振要求苛刻；车辆大负荷低速爬长坡工况下容易出现冷却不足导致的轮毂电机过热烧毁问题，电机的散热和强制冷却问题需要重视；车轮部位水和污物等容易集存，导致电机的腐蚀破坏，寿命可靠性受影响；轮毂电机运行转矩的波动可能会引起汽车轮胎、悬架以及转向系统的振动和噪声。

之前听过美国EDI公司老总的讲座，他从上世纪八十年代初就开始搞插电式混合动力汽车，三十年后，这种汽车才有机会投放到市场，原因很简单，就是省油，污染少，环境友好。同样，在这个集中驱动电动汽车大行其道的时代，如果分布式驱动电动汽车完成了技术积累，而且遇到了一个很好的市场契机，投放市场并非不可能。

C. 电动车的轮毂电机可以装汽车轮胎么

您好！是不可以的。电动车的电机放在汽车上，首先不说怎么安装，就说您的这个电动车的电机功率怎么能达到汽车的功率。

D. 电动车在轮子上可以加装发电机吗，给蓄电池充电，还需要什么配件

从理论上讲是可以的，因为电动车的后轮已被电动机占用，所以可以装在前轮上。
改造需要准备直流发电机，电压调节器等部件，当然如何在电动车上找到合适安装位置，以及装配工艺都是需要解决的问题。
在这里，需要提醒的是，自行车加装电瓶和电动机变成电动车，是为了用电能推动车上的电动机，使载人的车辆骑起来更省力。加装发电机给电瓶充电，是基于把车辆的动能变成电能储存起来，可你要知道，能量不会凭空得到，这动能恰恰是电瓶给的。根据能量守恒定律，如果你想不给电瓶充电，而是用车上的发电机来给电瓶充电，那你就必须靠人力骑行额外补充能量，这样车辆又变回自行车，且因增加了两套电装置增加了重量，骑起来比自行车费力多了。

E. 电动汽车为什么不把电机加在轮子上。那样换轮子不就可以让燃油车变双燃料车了吗

你说的这种是轮毂电机，现在已经有试验了。但是这种模式的控制非常复杂，要做到电子控制左右轮差速还有前后轴的差速，还要做好四个轮毂电机的同步，特别上高速时的同步运行。另外在转弯时转向的左右轮还有差速。总之非常复杂，而且成本很高。
另外从燃油车变成电动车，不是光装一个电机就够了的，还有电池，还有电控系统，要加很多车载设备的。

F. 电瓶车的电机是怎么安装在车轮里的

中学生做实验可参考:1，动力机可用旧摩托车的发动机，2，旧摩托车的发电机，3，电动车充电器，4，电动车蓄电池，5，小型电动三轮车用的单体电机，可以考虑用摩擦传动把动力传给自行车后轮。够麻烦的，机械传动用的件，电连接用的件，安装固定用件。要做到能够骑行的水平，要用很多时间的。中学生通过实践，开发思维和增强动手能力，从中可以学到很多书本上学不到的东西，是有益的活动。但是，工作中一定要注意安全。仅供参考。

G. 电动车可以在前轮和后轮同时装电机吗

电池承受不了，最好不要装

H. 请问豪晨电动车皮带传动的质量如何电机在外面不在车轮上，靠皮带传动。

这种方式的传动，可以在超载时皮带打滑，不易损坏关键部件，缺点是，皮带需要定期更换。

I. 你觉得电动汽车应该是四个车轮用一个电机还是两个到四个车轮各装一个电机，就像电动自行车我觉得用一个

但是用4个电机或者2个，重量增加，最后动力的输出还是一样的

J. 我把发电机放置车轮上摩擦给电动车充电可以吗

如果是完全靠电驱动的车辆，那你这样做完全是浪费能量，得不偿失。