许家印德泰新能源汽车

A. 恒大许家印为什么大力发展新能源车

提及恒大这家公司，或许网友们第一时间想到的是“房地产”。但大家也都知道了，连马云都给我们说了，未来中国的房价很便宜，所以，恒大也不得不开始转型。行业这么多，被许家印看上的，那就是新能源汽车。

再者，大家看看王健林的万达，万达这些年表明上是在卖卖卖，为此很多人都说万达不行了。其实人家万达目前正在从一个重资产的产业转向轻资产，就连王健林自己都说，房地产是挣钱，但是这个名声不太好，所以，对于许家印来说，为恒大布局高科技产业，那是势在必行阿。但我觉得，许家印还要感谢一下贾跃亭，如果不是恒大和FF91闹翻了，或许恒大还真拿不出这么大的决心来造车把。

B. 对于许家印造车成功，你有什么想说的呢

第一点就是许家印作为企业家确实令人佩服。作为恒大集团的董事长，许家印可谓是商场上的风云人物。经营恒大集团这么多年，曾经也荣登中国首富，依靠房地产起家但绝不仅限于房地产。许家印一直被外界成为最有情怀的企业家，他投入大量人力物力前往贵州，在国家扶贫的大背景下将恒大的商业模式在贵州运营起来。而他最令人印象深刻的莫过于成立恒大俱乐部，这是一支比国足还引人注目的足球队，怀抱着中国对足球事业的期待。综上，我们可以看出来许老板的格局之大、情怀之广，此次他率领恒大进军智能汽车产业，在这次造车成功的欢呼下，他的高瞻远瞩再一次被证明了。许家印对国家战略的参悟、市场风口的把握、投资布局的果断都是他成为一代名企业家的重要原因。

C. 许家印的大手笔！恒大顶级超跑发布，1.9S破百，售价超千万

我们都知道，许家印名下的恒大是一个不折不扣的房地产企业，但恒大要造车也不是一个新鲜事了，在过去几年中，许家印也一直对外声称要进军汽车领域，并且也确确实实的这样去做了。但是总有很多人认为他可能是小打小闹，作为一个门外汉在这方面没有任何优势可言，但很多人忽略了作为新能源汽车来讲，最大的问题就是资金，而这恰恰就是恒大最大的优势。

作为一款超级跑车，动力方面才是最值得期待的。Gemera采用了一套2.0T双涡轮增压发动机+三电机的插电混动动力系统，综合最大马力为1700PS，最大扭矩为3500NM。0-100KM/H仅需1.9S，并且纯电续航可达1000KM。它的到来将成为目前世界上提速最快的四座车型，也让我们看到了许家印的大手笔！对于这款车你觉得如何？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 许家印造车成功一共花费了多少费用呢

说到许家印，就不得不说恒大，毕竟他是恒大集团的老总，而恒大除了经营足球队以外这个副业以外，他们还涉及到很多其他领域，矿泉水也是他们涉猎的领域之一，当前，许家印又将眼光放到了新能源造车上，众所周知的是，造车可不是随便说说就能造出来，除了巨大的经济投入之外，还承担着极大的风险，那么问题来了，虽然许家印目前成功的造出了自己品牌的汽车，他在这个造车过程当中，总共花费了多少钱呢？

为了回击外界的质疑之声，展现恒大方面的造车实力，许家印近期可谓是动作不断，他先是将恒大健康更名为恒大汽车，进一步将造车事业提升为恒大的核心业务来对待，除此之外，恒大方面还在向全网投放广告，其目的就是想最大程度上打响自己品牌的影响力，他们不仅一口气发布了6款高颜值新车型，还公布了品牌车标，目前，恒大新能源的汽车品牌已经命名为“恒驰汽车”，车标则以怒吼的狮子为原型，给人一种十分霸气的感觉，许家印自己表示，其名下的首款“恒驰1”将最快于今年年底就可以全面上市，明年初就有望大批量交付用户使用，据了解，恒大的首款车型定位为纯电动豪华旗舰型轿车，其夸张的轴距达到了3米15，配备了22寸轮毂和3D悬浮尾灯，由此可见，恒大首款新能源轿车瞄准的就是80万级的特斯拉Model S，甚至有可能是百万级的保时捷Taycan！现在看来，许家印花费超过3000亿，终于实现了造车梦，某种程度上讲，许家印的造车梦实现了。

E. 许家印的跑车梦终于实现，Gemera新车百公里加速1.9S，3500牛米

想必大家对于恒大集团和贾跃亭之间的商业纠纷都听腻了吧？其实恒大集团是一家传统的中国的房地产公司，但是恒大集团也是想进军新能源汽车行业，恒大投资了贾跃亭几十个亿，由此可见一斑，但是那桩买卖令双方都受了很大的伤，出现了很大的隔阂，这里我们就不再叙述讨论。
但是最近有一个消息就是，恒大将要发布与科尼赛克联手打造的顶级新能源跑车，这款全新打造的新能源跑车据说一共只生产300辆，每辆汽车单价高达138万欧元，折合人民币1100万元，这款车型命名为Gemera，并且已经首发。
由此可以看见恒大集团对于新能源汽车还是比较痴迷的，国内的投资不成，立马投资海外，说明恒大也是押宝新能源汽车。据悉，这款Gemera车型在未来几年内的配额，已经被抢售一空。
当初大米看到这款Gemera车型的动力参数时候，也是倒吸了一口冷气。这款Gemera车型，百公里加速只有1.9秒，采用的大四座布局，Gemera绝对是野兽级别的动力，而且还不是地球上的野兽。
有意思的是，这款Gemera的发动机采用了三缸动力总成设计，会不会也有网友会喷这台发动机呢？三缸不是更抖动吗？显然只要动力够，抖动完全没问题。其实这台Gemera车子使用了更环保的混动模式，这也是未来的一个趋势，现在国内的丰田，本田，大众都纷纷入局。
想必恒大愿意投资这台新能源Gemera，大概率的也是看中了这是一款新能源汽车，而且技术先进。毕竟在未来，如果这款Gemera跑车未来想要引入国内，还走大排量的路线，肯定是走不通的。看看丰田的霸道、吉普的牧马人，停产的停产，改小排量的改小排量。当然也不排除恒大恒大确实对新能源技术相当的感兴趣。
动力方面，Gemera虽然采用的是三缸发动机，但是也采用的2.0T的三缸加双涡轮发动机，它的最大功率为1.27兆瓦，没看错啊，Gemera的单位确实是兆瓦，这是世界上第一个以兆瓦为单位的汽车发动机，它的最大扭距为3500牛米，加上电机的扶持，这款动力野兽Gemera百公里加速仅需1.9秒，秒杀了市面上的99.9%超跑。
Gemera的外观和内饰，设计的同样的非常的激进，Gemera是全球首台大四座的跑车，它的外观和内饰都充满了科幻的色彩，仿佛来自未来。
作为合作，恒大也出了很大的力气，提供了顶尖的技术。据悉这款Gemera的电池，是恒大自主研发的最新一代新能源汽车电池。这辆Gemera超跑的首发成功，也意味着恒大集团拥有了在新能源汽车领域顶尖的技术储备，在未来，这也是不容忽视的一只有生力量。
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F. 许家印造车成功，新车什么时候上市

恒大集团的造车梦如今终于成为现实！据许家印透露，恒大的首款车“恒驰1”将最快于今年年底上市，明年有望大批量交付。据悉，这款车型的定位是纯电豪华旗舰轿车，轴距达到3米15，并且配备22寸轮毂和3D悬浮尾灯，对标的就是80万级别的特斯拉Model S和百万级别的保时捷Taycan。此外，在首期发布的6款新车中，还包含了一款紧凑型的SUV，也就是“恒驰5”，这款车将搭载21寸运动轮毂和贯穿式LED尾灯，整体的造型偏重于运动时尚，这一款新车算的上的专门为年轻人量身打造的。

新能源浪潮来势汹汹，各个行业的大佬和企业为了布局未来，都是纷纷大举进军这一新兴领域。比如说五粮液收购凯翼汽车，董明珠入股珠海银隆，美团王兴押宝理想新能源等等，而作为全国地产龙头企业，恒大自己的战略“野心”也是昭然若揭了。

G. 许家印的“特斯拉速度”

有钱不算什么，就怕有钱人跟你动真格。

曹德旺说了，造车是有钱人干的事儿，有钱的标准是什么，可能千亿只是一个门槛，从目前实力分析，有态度有财富支撑的许家印，恐怕才是新能源市场的真正鲶鱼。

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H. 许家印砸2800亿造车，为何新车亮相后网友却表示不买账

许家印砸2800亿造的新能源汽车，这一款车才亮相网友就觉得这一款车的外观不好，再加上动力和配置方面也不怎么样，价格还卖得很贵，所以网友表示不买账。

许家印的这一款新能源汽车，动力和配置方面都不是很强。132千万的输出功率在汽车行业并不是很好的，因此关于配置方面网友还是觉得配置方面不好。网友看到这款车的配置，就认为许家印想要把这一款新能源汽车卖好，除非他们自己降低价格。

许家印打造的这一款新能源汽车在市场上还要17万，网友觉得配置又低十七万的价格肯定还不如选择其他的燃油车辆。从几个角度来看，许家印打造的新能源汽车还存在着多方面的不足。需要改善外观，还有把动力跟配置全部都加强，这样新能源汽车才能够受到众多车友的喜爱。毕竟现在人们的审美观是越来越高了，十年以前的车辆外观都不受现在的人们喜爱。对于一个喜欢车的人，还是希望许家印打造的新能源汽车能够改善一下。

I. 许家印全球狩猎：疯狂的造车“闪电战”

瑞士时间3月3日，世界顶级新能源超跑Gemera在日内瓦全球首发，外形夸张而炫酷，性能跨入“地表最强”之列，是全球最惊艳的新能源汽车之一。

国内很多汽车发烧友对Gemera进行了围观，难掩心潮澎湃。Gemera拥有1700马力，续航里程达1000公里，凭借1.27兆瓦的功率和3500Nm的扭矩，百公里加速时间仅为1.9秒，并在20秒内可提速至400km/h。

新创车企还面临一个矛盾是，资金和融资能力是否能支撑到企业盈利。三年之后资金如何投入，许家印没有直接说，只说了恒大的总资产2.1万亿。但这其实可以称得上，这一波新创车企中最低调的炫富了。他向外界宣告，恒大新能源有强大的后盾。

目前，主流车企的新能源汽车在市场上已经推广了近十年，培育了一定的市场。从消费意识、基础设施建设、政策体系，都已经较为健全，新能源汽车的爆发已经具备基础。

未来的汽车市场，传统车和新能源车将是一对“此消彼长”的关系。2018年，全球一共销售出了8600万辆汽车，新能源汽车的占比还非常小。如果未来10-15年，新能源车的占比可以达到50%，全球新能源车的销量将达到4300万辆。

恒大新能源车提出，未来10-15年新能源车的规模达到500万辆。如果汽车市场按照传统车向新能源车的转化率为50%计算，不考虑新增或新旧转化更高的前提下，恒大新能源达成目标后，市占率也仅为11%，相当于目前传统车企全球排名第三、第四的份额。恒大新能源确定的目标，并没有超出合理的竞争逻辑。

质疑声的本质，在于许家印和恒大新能源宏大的格局观、反经验主义，超出了很多人的认知范畴。目前，没有一家中国车企，甚至全球车企，提出过这么巨大的新能源汽车目标，也没有提出过“一起步就进行全球整合”的商业策略。

这是一个大变局时代。全球政商格局、大国竞争格局都在重构，中国已经成为第二大经济体，未来将可能是第一大经济体。而新能源汽车是对中国多个层面有深远影响意义的战略性产业，中国也是全球第一大汽车市场。未来，中国应该有能匹配国力和产业规模的新能源车企出现。

从行业巨头产生的规律看，几乎所有的顶级企业，都在关键节点踏准了国运、全球格局、技术革命的节奏。许家印在宏大的视角下，提出恒大要打造全世界规模最大的新能源车企，就不难理解了。

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