电动汽车动能转为电能
1. 如何将动能转为电能
可以通过发电机将动能转化为电能。
以水能发电机为例：
基本原理是利用水位落差 ，配合水轮发电机产生电力，也就是利用水的位能转为水轮的动能，再以动能推动发电机，而得到电力。
水的重力被用于旋转涡轮机，涡轮机带动旋转发电机中的磁体发电，水能也被归类为可再生能源。它是最古老，最便宜和最简单的发电技术之一。
科学家们以此水位落差的天然条件，有效的利用流力工程及机械物理等，精心搭配以达到最高的发电量，供人们使用廉价又无污染的电力。
水电大致分为四类：常规（水坝），抽水蓄能，河流和近海（潮汐）。水电是世界三大电力来源之一，另外两个是燃烧化石燃料和核燃料。截至今天，它占世界总发电量的六分之一。
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动能发电具有很多的不稳定性，自然动能发电会因为自然因素受到影响，稳定性相对于其他能量转化方式较差。除此之外还有很多缺点
还是以水能发电为例：
非常高的资本成本-这些发电厂和水坝有时非常昂贵。建设成本非常高。
失败的风险-由于洪水泛滥，水坝阻挡了大量的水，自然灾害、人为破坏、施工质量，可能会对下游区域和基础设施造成灾难性的后果。这样的故障可能会影响电力供应和动植物，也可能造成很大的损失和人员伤亡。
生态系统破坏-大型水库造成大坝上游大面积淹没，有时会破坏低地、河谷森林和草原。同时也会影响厂区周边的水生生态系统。对鱼类，水鸟和其他动物产生很大的影响。
2. 动能怎样转换为电能
不要再迷信于“永动机”之类的东西，能量是守衡的，你用电瓶驱车，再用车的动能来发电充电瓶，如此循环，那有这么好的事呢！！！！
3. 电动汽车电能转化为动能的效率有多高
首先说电原到变压器有一个效率问题（充电），电池从化学能到电能有效率问题，导线有线阻要消耗电能，电机有效率问题，电机的工作方式有很大的效率问题，100%的电源经变压器剩90% ，经线阻还剩85%，直流电机效率45%，还有40%的能量，不到一半！！现实还差，因为电机在启动时没有象汽车一样的变速器电流很大，2-3倍的电流，跑起来后只有0.7倍的电流（可能还低），工作方式不对，说白了普通汽车换上电机即可，保留变速器（是一档二档的变速箱），工作一定正常！！！汽车发动机在(相对于车速)转速较高时费油，但电机是小电流。因为电机是负荷小转速高电流小，而发动机是负荷小转速高蚝油高！！
4. 什么条件下动能转化为电能
三峡大坝是将水的势能转化为动能推动水轮机，水轮机带着发电机对外发电输出电能。
5. 电动汽车减速或制动时使驱动电机工作于什么状态中将车辆的一部分功能转化电能
电动汽车在减速的时候驱动电机就会变成发电机发电。发出来的电经过电机控制器，然后给。高压电池组充电。
6. 电动汽车电池能量转化为汽车动能的过程是什么加速时间短对于电池有什么要求
根据能量守恒定律，自然界里的各种能量都是可以互相转换的。电动汽车就是将电池里储存的电能转化为动能的一种设备。同样反过来也是一样。如果要在短时间里获得足够动能，就需要电池具有良好动力输出特性，也就是瞬时可以放出大的能量，质量好的锂电池是可以达到所要指标的，也是区别锂电池特性的一个重要参数。
7. 电能可以转化为动能，动能可以转化为电能，为什么汽车不能用这种方式无限循环
这种车辆在实验中，因为蓄电池不能取得重大突破，充电时间远远跟不上耗电时间，而且目前为止所有的运动机械的动能力量都不能超过内燃机，电动机的功率也是个瓶颈。
8. 动能转化为电能之间的原理
能量转换的原理。
能量转换指能量在一固定封闭环境下既不能凭空产生也不能凭空消失，能量转换是指从一种形式转化为另一种形式或是从一个物体转移到另一个物体。
能量以多种形式出现，包括辐射、物体运动、处于激发状态的原子、分子内部及分子之间的应变力。所有这些形式的重要意义在于其能量是相等的，也就是说一种形式的能量可以转变成另一种形式。
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常见的转化：
1、化学能转化电能
通过化学反应使得正电子和负电子分别在阳极和阴极汇聚，其实这也是电池的放电过程。
2、电能转化机械能
借助电磁感应效应，人类设计了电机，可以使电能轻松转化为机械能。在电机中，电能和机械能可以互逆转换。
3、化学能转化热能
可以通过核裂变使得熵值大量增加，进而产生大量热能传导出去。在核裂变过程中，不仅产生大量热能，还产生大量光能及机械能等。
还有一种方法就是通过可燃物的燃烧，伴随着光能的同时也产生大量热能。
9. 有没有可能将电动车的动能直接转化为交流电能，然后转化为直流电能，供电动车继续使用
理论可以 只不过电动车发电量很小很小 现在搞的最好的是大型电动机械利用刹车动能发电 利用下坡动能发电 它们电机大发电量高还要经过特殊设计 要是电动自行车 没必要了 你要实在想干那你做一个动能刹车发电装置吧