欧洲新能源汽车爆发

『壹』 1月欧洲汽车销量下跌7.4%，新能源车型不降反增

本报记者付鸿烈

2月18日，欧洲汽车制造商协会在发布的一份声明中称，欧盟、欧洲自由贸易区和英国1月份乘用车登记量下降7.4%至110万辆。新年伊始，欧洲市场的汽车销量便出现5个月来的首次下滑。而欧洲各国新能源车型车却销量暴增，1月注册量达到5.7万，渗透率提升至8.5%。

其中德国的插混汽车同比增速超3倍，法国和英国的纯电动车同比增加超过200%，英国和瑞典的插混车型同比增速均超过1倍，整体注册量的下滑与新能源车注册量的井喷带动渗透率显著提高。可以看到，几个欧洲国家的新能源车市场在开年都实现了快速高增长，其中不乏各国的补贴及税收政策原因，但更表明欧洲整体的政策持续向新能源车市场倾斜的前提下，新能源汽车已经开始呈现稳步增长的趋势。但欧洲各国的补贴政策能持续多久？新能源汽车的增长势头又能持续多久？这些都是需要观察的问题。

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『贰』 欧洲新能源汽车发展不力，到底谁应该背锅

上周六的法兰克福车展有点乱，成千上万人在车展展馆周边游行，他们举着“Make Love Not CO2的标语”，抗议汽车产业排放二氧化碳。

汽车很明显是此次抗议的目标，抗议者们在大众、宝马、戴姆勒和丰田等公司高管的肖像上用排气管替代他们的性器官。他们要求车企们停止销售排放大户SUV车型。2017年，由于SUV车型销量的快速上涨，欧洲连续10年走低的新车CO2排放量逆转上扬，全行业CO2排放量上升2克，达到120.4克/公里。

客观数据也许能证明车企的观点。一方面，欧洲新能源车型销量占比仅有1.5%，且其中一半车型为插电式混合动力车型，因为PHEV车型可以不那么依赖充电桩。另一方面，在充电桩设施普遍缺失的国家（每公里充电桩数少于1），新能源车型销量占比低于1%。

汽车企业预测，到2030年，欧洲需要230万个充电桩才能满足需求。但目前整个欧盟还不到14.5万个充电桩。其中四分之三位于欧盟28个国家中的4个国家——德国、英国、法国和荷兰。

中国政府在新能源产业领域的扶持力度显然要强于欧洲。数据显示，截至2019年8月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为108万台，同比增长67.8%。得益于充电桩数量的大幅增长，中国纯电动车型销量占比达75%，3倍于插电式混合动力。

『叁』 前四月欧洲新能源汽车销量暴涨，中国市场何时回暖

据外媒报道，汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）日前发布的研究报告显示，今年前四月，全球汽车销量都受到了很大的影响。作为很多国家大力发展的新能源汽车，却有着完全不同的境遇，在欧洲不仅电动汽车销量大幅增长，而且燃料电池汽车的销量也在增长。
在几个主要的汽车消费者大国，英国纯电动汽车销量大幅增长达到161%；法国销量增长了97%；德国也增长了近100%，新能源汽车已经成为了各大车企的“救命稻草”，这跟我新能源车销量跌幅超过燃油车的局面完全不同。
而造成这一局面的原因也不难理解，相比起幅员辽阔的中国，欧洲的国家面积都不是很大，对续航的要求相对较低，因此更有利于新能源汽车的推广，车主在使用新能源汽车时，也更加方便。
另一方面，欧洲很多国家在近期都加大了对新能源汽车的补贴，这让新能源汽车的优势得到了放大，让很多消费者更加愿意购买新能源汽车，接受程度也很高。尤其是在挪威，2019年的新能源汽车市场份额已经达到了42%，跟传统燃油车几乎平分秋色。
不过在经过了2019年新能源汽车补贴骤降之后，我国未来的补贴金额幅度会呈现一种相对平缓的趋势，对销量的影响较低。车企在电动汽车的研发上，也变得更加用心，推出的车型不仅安全性更高，而且在智能化和使用场景方面也非常丰富。
相信在疫情结束之后，我国的新能源汽车有望在下半年开始实现正向增长，恢复到2018年快速增长的阶段，稳固全球最大单一新能源汽车市场的地位。
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『肆』 海外疫情爆发，或改变当下新能源市场格局，这家车企前景巨大

写在最后：此次全球疫情，对新能源汽车产业来说，是一次巨大的挑战。而对比亚迪的“刀片电池”来说，也是一次机遇，比亚迪能凭借其改变现有新能源市场格局吗？值得期待。

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『伍』 欧洲新能源汽车销量超越中国 市场释放什么信号

时间进入2020年，全球新能源市场竞争上演大反转戏码，其中中欧表现尤为突出。国内一月份的新能源汽车销量为4.4万辆，同比下滑54.4%。看到欧洲市场，一月份注册量达到7.5万辆，增幅达121%。那这一差值变化是否就能证明新能源市场风向开始大变？或是国内市场不适合新能源汽车发展呢？相信消费者内心产生众多疑虑。

国内外环保意识增强新能源市场仍是大头

中国2019年补贴政策的退坡，导致下半年新能源汽车销量呈大幅下降态势。而年后受春节、疫情等影响，预计也会在2月汽车市场产生影响。但总体上看影响只是暂时性的，随着政府以及群众对环保意识的增强，从长远上看，新能源汽车市场还是被看好的。今年国内还有众多新能源汽车加入，包括宝马iX3、小鹏P7、比亚迪汉、大众ID3等等，还会掀起新一轮的竞争热潮，目前国内也发出新能源利好政策，国家有意扶持推动国内新能源市场。随着新能源汽车在各个领域的应用，新能源汽车在国内外都还会有众多机遇。

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『陆』 受排放法规影响 欧盟2019年第四季度电动汽车销量暴涨81%

▲2019年第四季度新能源车销量与2018年同期对比

除电动汽车和混动汽车之外，其他新能源车销量上涨也十分明显。E85乙醇汽油汽车、液化石油气燃料（LPG）汽车和天然气燃料（NGV）汽车的销量都在不断上涨。2019年第四季度，这部分新能源车的销量达到5.9万辆，同比增长28%。意大利是这类新能源车最大的客户，有4.2万辆新注册车辆。

观察欧洲5个主要国家的车辆销售数据，新能源车的需求都大幅提高。特别是德国，第四季度新能源车的销量同比增长101.9%，销量翻倍。

不过，外媒InsideEVs发现，2018年第四季度，欧洲电动汽车的销量为86474辆。同期欧洲新车销量为181.8万辆，欧洲国家波兰非新能源车销量为85743辆，约占欧盟新车销量的4.8%。因此，2018年第四季度欧洲电动汽车销量占比大约也是4.8%。

2019年第四季度，欧洲电动汽车的销量为156805辆，占比也从上年的4.8%提升到了7.7%。不过，欧洲新车销量整体也有所提升，达到203.4万辆。

因此，外媒InsideEVs认为，虽然新能源车销量增加迅速，但就目前的情况看仍难以达到欧盟的二氧化碳排放规定。

结语：欧盟排放标准推动新能源车普及改变未来出行方式

在欧洲新车销量数据中，电动汽车的销量和占比都在大幅增加，可以预见在欧盟正式实施碳排放标准后的2020年，电动汽车的需求还会进一步增长。此外，欧洲有更多的车企正在研发电动车，也为消费者提供了更多选择。

近年来，除了欧盟国家提高了汽车二氧化碳排放标准，其他国家也在不断跟进。相信更严格的环保标准会让我们生活的环境越来越好。同时，新能源车的不断普及也能更新人们的出行方式和出行体验。

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『柒』 10月欧洲新能源车继续狂飙

图5?10月欧洲混合动力汽车市场概览

小结：近期新能源板块和整个汽车板块都在一个大周期上面开始往上飙数据，真的是非常强的业绩、前景驱动下的快速狂飙。当然我的理解，还是在汽车行业变革的大冲击下，传统车企要经历一场非常大的“除旧迎新”，现在资本都对新造车领域和电池产业链期待特别高。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

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『捌』 1月全球新能源市场：宝马率领欧洲车企强势崛起

EVsales最新数据显示，2020年1月，全球电动车销量为150,613辆，相比去年下滑7%，这是全球电动车市场销量连续第7个月出现下滑的情况。其中，纯电动汽车销量下滑23%，插电式混合动力车销量上升了37%。

令人意外的是，1月份，宝马超越特斯拉成为全球最畅销电动汽车品牌。同时，欧洲新能源汽车市场猛然崛起，1月份销量达到74,663辆，同比暴增121%。欧洲市场销量暴增抵消了中国新能源汽车市场销量大幅下滑带来的影响，使得全球新能源市场没有出现暴跌的情况。

欧洲车企被迫频推电动车

当前，欧洲传统汽车制造商正在强势回归，在畅销品牌前五席中有四席是欧洲汽车制造商。其中，宝马品牌新能源汽车销量达12,976辆，较去年大增128%，并从特斯拉手中夺走了冠军之位。不过，两大品牌的销量差距不足两百辆，2月份冠军花落谁家仍然充满变数。

反观国内，上汽集团旗下有两款车型进入销量排行榜前20名，一款是荣威Ei5EV，以3,068辆的销量排在第11位，另一款是名爵ZSEV，以2,332辆的成绩排在第15位。此外，去年4月份上市的广汽AionS也进入了前20名，以2,648辆的成绩排在第十三位；一汽的奔腾B30EV以2161辆的成绩排在18位。

与此同时，去年进入全球畅销电动车型前五名的北汽EU、比亚迪元和上汽宝骏E系列，在今年1月份的电动汽车畅销榜上消失的无影无踪。

正在快速崛起欧洲车企，给自主品牌带来莫大的压力，2020年全球新能源市场走势变得更加难以预测。

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『玖』 赶上爆发年 这几款2021年上市的合资新能源车能爆发吗

近日，在工信部举行的媒体沟通会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，今年新能源汽车销量已经超出预期，预计达到130万辆，增幅接近8%。2021年会有更大惊喜，我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆。

这几年，合资品牌在新能源车市场上动静一直不大，但是，面对这样一块大的“蛋糕”，显然是不会放弃的，2021年，也有不少重磅合资新能源车将要上市，它们是否也会迎来爆发呢，我们一起来看看吧。

福特MustangMach-E

不过，和早几年不同，受到中保研测试的影响，大众尤其是上汽大众在今年的销量持续下滑，可能会对这款车型带来一些影响，另外，大众ID.4采用后轮鼓式刹车也在网上引起了不少的争议。

不过，和其他合资品牌相比，大众在新能源车领域显然野心更大，除了ID.4之外，正在欧洲热销的ID.3预计也将引入国产，看得出，大众在中国新能源车领域还想继续成为“主角”。

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