比亚迪和北汽的电动汽车哪家好

⑴ 都是新能源汽车，比亚迪新能源和北汽新能源哪一个比较好

个人认为比亚迪更胜一筹。在国内的汽车市场上，有很多的汽车品牌和车型，尤其是新能源汽车的时代到来之后，国产汽车更是有了新的进步的发展，出现了非常多的新能源汽车车型，其中也出现几个比较好的汽车品牌，比如比亚迪和北汽新能源新能源汽车。

比亚迪将会在此次北京车展上展出一款e5 450，与比亚迪e5 300相比，比亚迪e5 450在电池和续航里程上有了较大提升。e5
450的电池升级为三元锂电池，电池组能量密度达140Wh/kg以上，总电量提升至60.5kW·h以上。在60km/h等速续航里程可以达到480km，综合工况续航里程由360km提升至400km。

大气的尾部设计，彰显一体美观。EV200尾部沿用德式两厢设计，后保险杠线条饱满动感，尾灯时尚大气，环抱式曲面后车窗让车身美观度更强，后视野更好。

时尚前卫的内饰，彰显高贵。EV200内饰时尚精致，色彩搭配时尚前卫彰显科技，时尚前卫的总体造型彰显高贵，整体中控台设计层次分明，立体感较好，三幅式多功能方向盘运动元素十足。

⑵ 比亚迪和北汽新能源新能源汽车哪个好

比亚迪宋还不错，就是同样价格配置比较低，举个简单的例子，相对于比亚迪宋DM,广汽新能源的GS4 PHEV 配备电动天窗、倒车影像系统带动态倒车轨迹线，同时还配备了自动大灯、感应雨刷、旋钮换挡等，更智能、更超值。

⑶ 在电动汽车的电机方面，北汽新能源好还是比亚迪的好

现在的电动汽车电机基本都是永磁同步的，如果要进行对比的话就要看它的最大功率和最大扭矩。北汽新能源和比亚迪我都有过详细了解，拿两家的“网红款”北汽EX3和比亚迪元EV535来说，北汽EX3的电机整体规格高于比亚迪。北汽EX3的最大功率达到了160kw，最大扭矩达到了300，都是远超比亚迪元的。

⑷ 北汽新能源汽车与比亚迪哪个好

亚迪新能源车好
比亚迪是唯一一个被巴菲特投资的中国企业，可见其潜力。尤其被巴菲特看中的就是他的新能源汽车

⑸ 电池的性能北汽新能源电动车和比亚迪哪个好一些

新能源电动汽车，在国内比亚迪是绝对的王者。
比亚迪上世纪九十年代就是世界级的蓄电池制造厂，品质、性能及产能都处世界前列。
比亚迪的电池技术积累是其它同行无法比拟的，他们的磷酸铁锂电池技术已获得全世界认可，比亚迪纯电动大巴已出口欧美、日本等发达国家。他们的三元锂电池技术同样不俗。
而且，做好一台新能源汽车，电池只是其中关键的一部分，另外电池综合管理系统（BMS）也同样重要，还有电机、车载系统等等，都影响着电动车的好坏。
综上所述，目前做得最好的属特斯拉，次之就是国内的比亚迪了（比亚迪刚刚上市的刀片电池，大有超越特斯拉之势，值得期待）。

⑹ 北汽好还是比亚迪新能源汽车好

感觉还是比亚迪靠谱一点。毕竟电动车上电池是一个重要的组成部分，比亚迪是专门干这个的，质量应该好一些。

⑺ 北汽与比亚迪的电动汽车对比谁更强谁的电池更好

北汽新能源眼下推出的几款车还过得去，之前拿出来卖的EV150、160真心不咋地。谁用谁知道。且不说续航能力这个带着技术水平的问题，连前挡风玻璃雨天起雾都搞不定，还能说啥好？
比亚迪似乎成了国产电动汽车的代名词，做电池相对有些优势嘛，卖得也不错。在车辆总成、车型款式方面只能给个70分。
国产电动汽车我个人更看好吉利。吉利稳扎稳打，有自己的技术方向和发展步骤，对汽车的理解强于比亚迪，更强于北汽新能源。
新能源车以吉利帝豪ev300为例，补贴后约13万元，对比帝豪三厢约7万元，13-7=6万元，按特斯拉公布的电池成本约6万元左右。基本上13万元在获得汽油车类似的利润外，国家补贴的6.6万就是纯利润了（厂家和经销商如何协议瓜分地补，欢迎知情人可以曝光），不知道我按目前市场公布的数据算出来的结果对不对？

特斯拉与钴酸锂电池

优点：生产技术成熟，比能量高
不足：高温状态下的稳定性略差
作为纯电动车领域的全球领导者，诞生自美国硅谷的特斯拉汽车凭借犀利的外形、3.2秒的百公里加速时间、以及超过400公里的续航能力，让大家对于电动车的看法有了颠覆性的改观，并且迅速成为挑战传统燃油车的一大代表车型。除了强悍的电动机以及出色的电源管理技术之外，特斯拉能够一炮而红的原因与其采用的钴酸锂电池不无关系。
相比于其它电池类型，以松下18650电池为代表的钴酸锂电池的优点是技术颇为成熟，比能量高（参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小），此外，这类电池放电电流大，充电速度高，非常适合特斯拉这样以高性能为取向的电动车。
为了尽可能提高电池的能量密度，特斯拉将这些单颗3100mAh容量的18650锂电池，整齐排列组合形成一个个小的“电池盒”单元，再将这些单元进一步拼接构成一整块的动力电池组。最终总计8142颗18650电池组合成的电池组拥有超过85kWh的总容量，从而保证了特斯拉model s超过400公里的续航能力。
特斯拉这种高密度的电池组合方式虽然带来了可观的电池总容量，但是钴酸锂电池热稳定性差，再加上将集成电池板平铺于车辆的底盘位置，这样就对电池的散热与安全性提出了更高的要求，为此特斯拉不得不设计出复杂的电池保护程序以及独特的液冷散热系统来保证这套电池组的正常运作。这不仅加大了车身质量，对车辆的续航里程有一定影响，还在无形中推升了车辆的制造成本。

⑻ 北汽电动车和比亚迪哪个好

建议你选择比亚迪，他就是做电池的