杭州新能源汽车充电通道

⑴ 新能源汽车充电的过程

随着新能源车的普及，市场上可见的新能源汽车的充电方式主要有两种：快充和慢充。
在日常行驶的情况下，若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电。在时间足够宽裕的情况下，应尽量选择慢充模式；若时间紧急亦可选择快充模式，但这里要注意了，一定要在车辆熄火的情况下进行充电，先把充电枪插入汽车充电口，再启动充电桩，充电完毕后请先关闭充电桩，再拔掉充电枪：
一、快速充电桩，省时又便捷，但也有一些问题需要注意，快充为大功率的直流充电，半小时可以充满80%容量，可以短时间对电池进行补电，但快充对电池的寿命有一定损失。
二、而慢充就可以很好的避免这些问题，慢充为交流充电，充电的过程需要6-8小时。电流小，充电时间长，充电器和安装成本较低；可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。
对于汽车，一辆汽车上的电池动辄价值数万元，更换及维修费用较高，因此建议购买了新能源汽车的朋友在充电模式的选择中优先选择慢充，以延长电池使用寿命。

⑵ 杭州新能源电动汽车充电桩都在什么地方

下载个充电桩APP查询下就知道了

⑶ 杭州国家电网申请家用汽车充电桩,需要什么资料

这个主要是看你电源取哪里，自己家、物业电、小区是高压自管户不用找国家电网，想用国家电网电源的必须要找国家电网申请。

⑷ 杭州目前哪里有电动汽车的充电桩、充电站

目前只知道 古翠路充电站

⑸ 新能源汽车正确的充电方法

现如今每家每户基本上都有了自己的爱车，那么买了电动汽车后，肯定是要给汽车充电的，新能源汽车如何正确充电？新能源汽车更多专业知识在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信关注。
1、要保持蓄电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。
2、进行定期深放电：建议使用两个月后二进进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，也能了解到电池当前的容量水平，是否需要经维护保护。
3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。
4、定期检验：假如新车续行里程为50km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42V，假如少好几伏，或打开电池盒其中
一块电池电压低于10.5V，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两块好电池。另外也应检查充电器的故障。
5、电动助力车的设计载重量为75kg，所以避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小，电
容的使用寿命越长。所以减少大电流放电，可以延长电池使用寿命，增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好的习惯。
6、冬季电池容量随气温而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般 -10℃容量为80%。
7、长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。

⑹ 新能源汽车怎么充电

目前新能源汽车的充电方法主要有以下三种：

利用三眼插座，使用充电线进行充电：

使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。

请点击输入图

随着充电技的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

⑺ 杭州新能源汽车可以上高架吗限行吗

杭州新能源汽车可以上高架，按照高峰期限行规定限行。浙A号牌机动车在错峰限行区域内，按机动车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字（以下简称尾号）对应具体限行日期的原则，在工作日高峰时段禁止相应机动车辆通行；

具体为星期一尾号1和9禁止通行；星期二尾号2和8禁止通行；星期三尾号3和7禁止通行；星期四尾号4和6禁止通行；星期五尾号5和0禁止通行。

(7)杭州新能源汽车充电通道扩展阅读：

杭州限行时段为工作日7∶00—9∶00，16∶30—18∶30两个高峰时段。下列车辆不受错峰限行限制：

1、大型客车、公共汽（电）车、省际长途客运车辆以及客运出租汽车、城市快运车辆；

2、军（武警）车、警车、消防车、救护车和工程抢险车以及其他法律法规规定不受行驶路线、行驶方向和车辆分道行驶限制的车辆。

⑻ 新能源汽车最佳充电方法

你好，随着新能源车的普及，市场上可见的新能源汽车的充电方式主要有两种：快充和慢充。
在日常行驶的情况下，若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电。在时间足够宽裕的情况下，应尽量选择慢充模式；若时间紧急亦可选择快充模式，但这里要注意了，一定要在车辆熄火的情况下进行充电，先把充电枪插入汽车充电口，再启动充电桩，充电完毕后请先关闭充电桩，再拔掉充电枪。
1、快速充电桩，省时又便捷，但也有一些问题需要注意，快充为大功率的直流充电，半小时可以充满80%容量，可以短时间对电池进行补电，但快充对电池的寿命有一定损失。
2、而慢充就可以很好的避免这些问题，慢充为交流充电，充电的过程需要6-8小时。电流小，充电时间长，充电器和安装成本较低；可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。
对于汽车，一辆汽车上的电池动辄价值数万元，更换及维修费用较高，因此建议购买了新能源汽车的朋友在充电模式的选择中优先选择慢充，以延长电池使用寿命。
希望能帮到你！

⑼ 杭州有什么好的电动车快速充电站的牌子

全国第一家生产这个产品的是徐州中创。产品充电效果可以。就是比较笨重。之后有杭州旭能,产品美观多了,以租赁为主,估计目前采取的租赁,55分成模式,他家最早了,不过设备普遍不稳定,好的好,坏的坏,批次明显,而且2009年因为想推广租赁模式,零售价提的很高,同行竞争激励,年底就基本陷入资金危机.反而被比他晚进入市场一个月的杭州千纳追上,现在杭州市场旭能比例下降明显,退机客户比较多,江干区几乎是千纳天下,西湖区处处可见蓄久,包括后来者居上的得康,甚至是上海帮帮,徐州中创,杭州安凯,郑州鸿运来都来分一杯羹.
而具我所知,正罡\蓄久\鸿运来09年都是千纳那边贴牌做的,2010年开始有自己的生产基地!
正罡和得康老总是亲兄弟,德康2009年9月开始生产充电站,正罡由千纳转入得康贴牌生产;德康老总呢是千纳老总的妹夫,关系似乎很多,不过生产厂房和技术团队,包括进货渠道都不一样的,2家的线材就完成不一样,更别说线路的程序啊,做工的,完全2码事。我之前为做这个市场,几乎杭州厂家都跑遍了.

目前市场上都说自己的充电站是脉冲的。其实你自己去试试就知道了，投上3元钱，冲完电，自己摸摸自己的电动车电池，发不发热，试完，好与不好一目了然,真正的脉冲是可以修复电瓶的而不是伤害电瓶,据我了解目前基本都是采用阶段式的,利用直流和交流来实现快速充电的效果,不过怎么样,应急用不要一天用N次.

现在给你列举我接触过品牌的优劣势

1徐州中创 多路为主,基本还稳定,市场口碑褒贬不一。但是机器太大，笨重.今年6月份推出了挂机系列.因为设备大，中创的定价还是有点高的！

2杭州旭能 充电效果较好(5-10公里), 但是电流控制不稳定,充坏电瓶的事情比较多,09年技术绝对在同行前面,估计因为经营策略失误,2010年我几乎没看到过他们了,不过他们的售后服务做的可以的.。有经销商保护政策，自己有销售人员。

3杭州千纳 充电效果一般(5-6公里) 72V的充电站他们家出来的比较早,目前返修率很低,售后是整体更换配件,比较方便,厂家售后服务还可以,就是价格估计是同行最高的。有经销商保护政策，无销售人员。

3杭州得康 一般 (5-8公里) 就价格而言 基本5台以上就是经销商价格了.你买5台10台的，买得康最合算。就是价格低了，售后服务没保障。如果做经销商他们批发价和零售价几乎一样，空间小，我们就难做！得康自己有销售人员，成都。长沙，上海都是自己铺点的。

4杭州正罡 既然是贴牌的肯定质量和生产厂家一样的，基本都是自己出去铺点的 但是正罡的处事态度不敢恭维，售后服务是出了名的“拖”，目前没什么特别的经销商，基本都是自己一个城市一个城市做的，上半年和宁波合作，出了个正虹，现在主要在西安咸阳，和福建福州做。

5.杭州蓄久。 整体设备还不错的，虽然厂房只有100多个平方，但他们的技术人员是得康过去的，之前又是千纳贴牌的，可以说融合了2家的优势，蓄久的销售人员还是比较厉害的，产品性价比高

6济南圣科 山东启能 上海帮帮 台州万帮 洛阳绿信 扬州红太阳 郑州神功夫等，基本是出了名的便宜，单250-300，双500左右，一分钱一分货，就不详说了。

现在市场上这类产品是在太多。有仿的，有假冒的 数不胜数。政府对这块空白之地没有任何标准可言，现在市场上10%的返修率算是低了的，估计这个市场要和电动车市场一样，要饱和了，出事情多了，或者所有电瓶厂家联合起来了，才会好好整顿吧！

以上纯粹是我个人对市场的了解，希望能对你有用。虽然很长，很不是复制来的！

现在有句话这么说的，消费者说好也不一定好，自己说好才是真正的好

⑽ 新能源汽车怎么充电

新能源汽车放电
1、正确掌握充电时间
一般情况下，蓄电池充电时间在十个小时左右，要避免过度充电。准备出行时，要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电，严重缩短电池使用寿命。
2、保护好移动充电器，尽量避免充电器颠簸振动。
为了降低成本，现在的移动充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以，如果一定要使用移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。
另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则，不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样会对电池形成损伤。
3、严禁亏电状态下存放电池
因为在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
4、出门前预热电池
到了冬天，可能前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚上再去开，竟然发现“漏电”了！
其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。
可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程，就是所谓的“漏电”了。