特斯拉4月新能源汽车

『壹』 全球新能源汽车销量排名(2020年4月)：大众、比亚迪追赶特斯拉

全球新能源汽车销量排名(2020年4月)：三家车企过万，大众、比亚迪追赶特斯拉
本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！
近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年4月，全球共售出11.03万辆新能源乘用车，同比下降30%。2020年1-4月，全球新能源乘用车累计销量为57.07万辆，下降12%。
分企业来看，2020年4月，特斯拉以1.48万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠；其次，大众、比亚迪也均超过了万辆。1-4月，特斯拉全球累计销量已超过了10万辆，达到10.32万辆，其他企业差距明显。
分品牌/车型来看，2020年4月特斯拉Model 3售出1.18万辆新车，是所有单一车型中唯一一款过万的车型，仍然高居榜首；而1-4月的累计销量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累销超过8万辆的车型；排名第二的雷诺ZOE累计销量仅为2.28万辆，与Model 3相差6万辆之多。
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『贰』 北汽EU系列夺冠，特斯拉未进前五，4月北京电动车销量如何

根据数据显示，目前我国的新能源汽车还是以限牌城市为主，其中仅四大一线城市的市场份额就超过了30%，贡献了不少销量。其中北京一直都是新能源车销量最高的城市，同时相比其它城市也比较特殊，一是在北京，插电混动车型不能享受新能源车政策；二是北京的新能源指标有限；现在已经排到了几年之后，所以能够用一个宝贵的指标去购买的车，也从侧面证明了该车的产品力和竞争力。
在4月的北京新能源汽车销量中，我们可以看到来自北汽新能源的EU系列位列第一，达到了684台，击败了广汽新能源Aion S和比亚迪秦 EV等众多车型，可见其产品力已经得到了北京市场的认可。当然，北汽EU系列不仅有我们常见的EU5，还有一个EU快换版车型，其支持换电模式，虽然续航仅有300公里，但是换电时间仅需几分钟，在运营市场广受欢迎，也增加了EU系列的销量。
而第二名的广汽新能源Aion S，在广州深圳非常畅销，没想到在北京也是名列前茅，可见这款国产精品轿车也得到了北京消费者的认可，对于广汽新能源来说，估计是意料之外的惊喜。
排在第三名的是来自比亚迪的秦EV，这款新车自上市以来就凭借不错的性价比，销量一直都很好，4月击败了特斯拉MODEL 3拿下销冠，在北京销量只排在第三位，说起来还有点委屈了。但是MODEL 3在北京依然输给了秦EV，而且仅排在第九名，还真是有点奇怪，可能是因为很多消费者都购买了进口版的原因吧！
其它方面，初创车企除了特斯拉之外，还有蔚来ES6和威马EX5进榜，合资品牌只有一款广汽iA5上榜，还是基于广汽新能源Aion S打造的车型，可见北京消费者还是更喜欢国产电动车。
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『叁』 特斯拉在中国4月份销量骤降近万辆，为何特斯拉的口碑变差

据乘联会的发布的新能源汽车销量数据显示，新能源汽车巨头特斯拉2022年4月份在中国的销量与上个月相比下降了近万辆。这个数据在很多人看来并不奇怪。一方面汽车的销量出现浮动是很正常的。另一方面频繁发生问题的特斯拉口碑下跌的厉害。这对于特斯拉的销量肯定有一定的影响。

特斯拉口碑变差的原因。首先是频繁的出事。特斯拉在中国接连发生了很多自燃、刹车失灵等事故。频繁发生的事故让人们对于特斯拉电动车的安全性表示了担忧，直接让特斯拉口碑骤降；其次，特斯拉高傲的态度。在发生自燃和其他问题之后，特斯来面对车主的维权非常的高傲，并坚称不会向车主妥协，特斯拉面对客户这样的态度让很多人感到非常的反感和愤怒；最后，特斯拉逃避责任。面对频繁发生的刹车失灵和车辆失控的问题，特斯拉并没有认真的履行自己作为一个车企的职责，反而一味的推脱责任，甩锅车主，这也让广大车主非常的不满。

作为一个电动车巨头公司，特斯拉本来应该履行好自己的企业责任，积极的开展事故车辆的调查，找出导致车辆发生事故的原因，但是特斯拉在面对车辆的问题是一味的逃避责任，甩锅消费者确实让人愤怒。

『肆』 特斯拉中国4月销量骤降近万辆，是否与我国电动车崛起有关

据有关媒体报道，此次特斯拉在中国的4月份销售额下降明显，环比下降比例高达27.15%，造成这一现状的主要原因除了特斯拉之前发生的刹车失灵事件之外，还有国产新能源汽车的崛起有关。

而且，从销售车辆的数量上看，排列前三名的分别是上汽通用五菱、特斯拉还有比亚迪，这三者的销售数量大概的差距也就是几千辆，但是，从排名来看，我们国产新能源汽车是开始发力了，再也不是外企车辆一枝独秀的局面。同时，从车企发布的销售数据上分析，国产车企蔚来、理想、小鹏等都有着良好的销售势头，同比增长都有着巨大的增长，虽然合计起来并不如特斯拉的销售数量的多，但整体来说，这也是从某一方面开创了国企车企迎头赶上的好局面。

『伍』 4月份新能源汽车扎堆上市，哪个品牌的汽车性价比更高

4月份新能源汽车扎堆上市，比亚迪品牌的汽车性价比更高。

1.比亚迪是中国最早做新能源汽车的企业；

2.比亚迪拥有成熟的新能源技术；

3.比亚迪性价比在国内外都是非常出名。

特斯拉作为新能源汽车受到了世界的关注，特斯拉生产的新能源汽车受到了越来越多人的欢迎，汽车也供不应求，这让越来越多的企业认识到了新能源汽车可能是接下来的万亿市场。4月份新能源汽车扎堆上市，比亚迪品牌的汽车性价比更高，因为比亚迪是中国最早做新能源汽车的企业，拥有非常雄厚的技术支持，技术相对而言也非常成熟，比亚迪走的就是性价比路线，很多人都知道比亚迪是汽车行业的“价格屠夫”，比亚迪新能源汽车性价比最高。

三、比亚迪唐我认为是4月份性价比最高的新能源汽车

比亚迪新能源汽车已经推出了很多款，但是我认为比亚迪唐应该是性价比最高的新能源汽车，二十多的汽车能够有40多万的驾驶感觉，而且销售量也非常好，深得市场认可，这也是我看好比亚迪唐的原因。

『陆』 欧洲车企拿下半壁江山，特斯拉一支独秀，前四月车企新能源车销量

相信很多小伙伴都知道，日系车企因为本国石油资源较少，非常注重车辆的燃油经济性，在新能源技术上的投入也是非常超前的。丰田在1997年就推出了首款油电混动车型普锐斯，2014年又推出了首款燃料电池车Mirai。当然本田也有Clarity这样集油电混动、插电混动和氢燃料电池多种不同动力的车型，日产还有前全球销量最高电动车聆风。
但在电动汽车蓬勃发展的这几年，日系车企仿佛瞬间就被其他品牌甩在了身后，看看今年前四月的新能源汽车销量排行榜，就可以发现这一点。
在全球车企2020年1-4月新能源车累计销量前十中，丰田本田都不见踪影，日系车企仅有日产一家上榜，还是多亏聆风贡献了绝大部分的销量，可见日系车在电动车时代确实有掉队的感觉。
而一向被我们认为不需要担心加油的豪华品牌，反而有三个厂商上榜，分别是仅次于特斯拉的宝马，奥迪和沃尔沃，这三个老牌豪华车企。其中奥迪是凭借刚上市不久的e-tron车型立下汗马功劳，其余两者则是早就推出了多款插电混动车型，可以大幅降低油耗，满足节能减排的法规，同时也为电动化转型铺好了道路。
其它方面，中国品牌有两家车企上榜，分别是比亚迪和上汽集团，前者不必多说，一直都是我国新能源车销量最高的车企，后者则拥有荣威和名爵多个品牌，推出的电动汽车也很有竞争力，其中名爵还是以海外市场为主，表现可圈可点。
此外，欧洲车企在本次榜单中拿下了半壁江山，当然有品牌众多的优势，不过也说明了欧洲在电动化的转型非常迅速，同时也推出了不少很有竞争力的车型，赢得了消费者的认可，随着欧洲各家相继出台力度更大的新能源汽车补贴政策，相信新能源汽车的市场份额还会进一步提高。
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『柒』 4月新能源汽车销量放榜：特斯拉只排第二，第一是TA！

不得不说，特斯拉作为一条强悍的“鲇鱼”钻进了国内的新能源汽车消费市场，确实给国产品牌带来了不小的竞争压力。而其3月份的销量数据，不但令新能源车企感到压力，更是对燃油车市场也产生了不小的冲击。
但或许是因为特斯拉接连上演涨价、降价等谜之操作，被老车主怒撕“割韭菜”，以及先后被曝出电机质量等问题后，国内消费者对于特斯拉的追捧也回归了理智，并考虑把目光重新投回了国产品牌电动车型。近日，乘联会发布了国内4月份的新能源乘用车销售情况，数据显示，4月份新能源狭义乘用车销量6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%，累计销量16.9万辆，同比下降49.6%。具体到车型上，3月大热的特斯拉Model 3在4月份跌至排名第三。接下来，我们就来看看4月的新能源汽车“风云榜”吧！
4月销量第一名：秦EV
销量成绩：5096辆
秦EV排名第一其实并不让人意外，作为国内自主品牌的新能源扛把子，秦EV一直都有着不错的销量表现，如今已是连续两个月榜上有名。据悉，比亚迪在4月份时曾在山西等省份交付了不少网约车，这或许也是其销量突飞猛进到第一名的原因之一。但光从产品品质来说，秦EV本身的表现就并不差，加之稳定的市场表现和市场风评，自然能够得到不少消费者的信赖。而且从定位上来说，秦EV定位于比亚迪e2和秦Pro EV之间，替代了比亚迪e5的位置。在经济不确定性增强的环境下，务实取向的秦EV对于普通消费者自然有着更强的吸引力。
4月销量第二名：特斯拉Model 3
销量成绩：3635辆
相比Model 3在3月份10000+辆的销量数据来说，4月Model 3只有3000多辆的销量成绩堪称高台跳水。其实在3月销量出来的时候，就有人认为其会后劲不足，加上特斯拉一贯都有季度冲销量的“习惯”，因此4月销量不佳似乎也在意料之中。但从用户的角度分析，特斯拉在这段时间内不但历经多方风波，在价格上也是波动极大，加上“持续降价”的小道消息不断传出，也会影响用户购买新车的信心。这种“特斯拉总归会降价，不如等等再买”不但会短期内让车型销量不佳，长此以往也很容易影响品牌在消费者心目中的形象。因此在接下来，特斯拉将如何应对，实在让人好奇。
4月销量第三名：埃安Aion S
销量成绩：3586辆
相比上述两款车型来说，Aion S或是资历不够老，或是品牌力不够响，但凭借着高达510公里的续航成绩，以及13.98-20.58万元的指导价格，也受到了不少注重性价比消费者的青睐。而且在4月销量的前9名中，在不计算新势力的情况下，自主品牌仅有4款车型入榜，过去常见的元EV、北汽EU系列等车型均缺席榜单，在这种情况下，Aion S近乎用一己之力扛起自主品牌轿车的大旗，倒是让人颇有些刮目相看。但我们也说，相比很多品牌和车型来说，广汽新能源和Aion S都颇有些初出茅庐的青涩感，相比一时的榜单前列，持续的、稳定的销量表现才更为重要。
4月销量第四名：宝骏新能源
销量成绩：2993辆
宝骏新能源的定位和上述车型有所不同，因为你很难在一线城市中发现它的身影。但是在广西和安徽部分地区，宝骏E系列车型几乎无处不在，更甚至很多人的楼下就能够租到，这种极为便利的使用让其在这些地区颇受欢迎。抛开所谓的“大客户”不谈，E系列车型也很适合三四线城市的道路环境和用户买车预算。一方面，它既不需要用户有太多负担，另一方面，灵活的车身也让其能够很好地适应狭窄的道路和稀少的车位。甚至对于部分一二线城市的消费者来说，买一款这样的车型来占号也堪称“神器”，这种独特的需求和定位，让宝骏新能源得以有稳定的销量表现。
4月销量第五名：蔚来ES6
销量成绩：2907辆
蔚来ES6不是第一次上榜了，但这次无疑是它走得最前的一次。不同于3月份1500辆左右的销量表现，蔚来ES6在4月份有着接近3000辆的销量表现，近乎实现了翻一番。其实除了蔚来ES6以外，还有不少新势力也处于销量稳步增长的状态中，比如理想ONE就是其中之一。在新势力中，蔚来和理想颇有并驾齐驱的意思，但是今年蔚来的动作不小，年内应该还会再上两款新车，还会推送NOP（自动辅助导航驾驶），因此蔚来后续的销量表现反倒会更让人期待。而且就我个人来说，除了销量表现，对于这套NOP自动驾驶导航驾驶系统，也有着一定的兴趣。
其实4月的销量榜单中，如果算上新势力，中国品牌无疑是占领了大片江山的。但其实，在今年的累计交付销量中，特斯拉依旧以19705辆的成绩，大幅度领先第二名的秦EV。而且在榜单的末尾，不少合资车型正在悄然登上舞台，对排名前列的车型虎视眈眈。可以预见，今年的车市虽然受到多方面因素的影响，但随着疫情的影响逐渐过去，一场大戏正在逐渐上演。
（图片来源网络，侵删）
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『捌』 两款国产电动车上榜，特斯拉遥遥领先，前4月新能源车销量出炉

这几年来我国诞生了很多销量不错的车型，共同推动了我国新能源汽车的发展，甚至占到了全球销量的一半左右。不过在欧美市场新能源销量大涨的情况下，也出现了很多销量不错的车型，国产电动车跟他们的销量相比，又是一个什么样的情况呢？氢云链今天对前四月全球销量前十的汽车做了统计，下面就来点评一下吧！
特斯拉MODEL 3
2019年全球销量30万台，今年前四月又拿下了8.5万台，看来超过去年是板上钉钉的事情。如果不是因为疫情导致产能下降的话，这个数据肯定会更加恐怖。不过有了上海工厂的帮助，特斯拉也不用太过担心。
雷诺Zoe
欧洲最受欢迎的微型电动车，别看它长得小巧，实力和续航却非常出色，才得到了欧洲消费者的青睐，1月份还差点把MODEL 3拉下马。随着欧洲多国出台力度更大的补贴政策，销量有望进一步提高。
日产聆风
曾是全球销量最高电动车，那曾想会被MODEL 3这个后辈迅速超越，虽然还能排到第三的位置，但差距不是一般的大。
大众e-Golf
算是大众为了应急推出的车型吧，主要是靠欧洲市场贡献的销量，也能排到第四的位置，还是是个不错的成绩。不过随着ID系列车型即将上市，e-Golf很快就会告别这个舞台。
宝马5系新能源
得益于对中国市场的重视，让这个豪华中大型轿车也能够排进前五的位置，虽然价格不便宜，但在同级市场，还真的没啥对手。
比亚迪秦 EV
在告别了插电混动市场的辉煌之后，比亚迪终于又出现了一款销量担当车型，不过从用性能吸引消费者，变成了用性价比吸引消费者，不知道是好事还是坏事，希望汉也能像之前的唐一样畅销吧！
三菱欧蓝德 PHEV
全球销量最好的插电混动SUV，销量一直都非常稳定，就算没有进入中国市场，也凭借在欧美市场拿到了不错的成绩，肯定是有不俗的实力。不过眼看三菱在国内的处境，估计也不会引入国产吧！
奥迪e-tron
奥迪首款纯电动SUV，虽然加速不是很快，续航表现也出色，总体来说让我们有点失望，但始终是奥迪啊，在全球市场上销量还是不错的。
现代Kona EV
现代的电动汽车，虽然在国内销量非常一般，在海外销量还是不错的，Kona EV就是活生生的例子，在国内叫昂希诺纯电，可能很多小伙伴都没听过吧！
广汽新能源Aion S
第二款上榜的国产电动车，在上市一年以后，成功击败了帝豪EV和北汽EU5等众多好车，才来到这个位置，希望会取得比去年更好的成绩。
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『玖』 特斯拉中国4月销量骤降近万辆，这次特斯拉事件会影响到电动汽车的普及吗

特斯拉中午在近日公布了4月份的销量，4月份的销量对比之前的3月份销量大幅下降将近1万辆，这是一个非常大的降幅，主要是由于最近一两个月特斯拉的持续安全性事件，以及车主维权，以及安全性事情造成的持续性的影响，这是一个对电动车市场非常大的冲击。对于这次特斯拉的事件，我认为会在短期影响电动汽车的普及。但是在长期，电动汽车的技术一旦得以进一步发展，可还是会以势不可挡之势继续普及，主要有以下几点，

特斯拉在近日报爆出的事件主要以安全事务为主，对于按用车的居民群体来说，最重要的需求就是安全性，如果安全性得不到保证，那么用户一定不会购买这个品牌，

因为按在每次驾车期间用户必须要让自己的安全得到保证，花了更多的钱的一个重要原因就是可以获得极大的安全性，所以特斯拉现在的安全性问题，让它的口碑以及销量都出现了大幅的下滑，这也是会让电动汽车受到一定的质疑。

『拾』 4月新能源：Model 3 产量1万却只卖4000秦EV销量五千逆袭特斯拉

近日，中国汽车工业协会发布了4月份全国汽车产销量，其中新能源汽车的产销数据分别为8万辆和7.2万辆，环比增长31.6%和9.7%；同比下降22.1%和26.5%。相比较三月份来说，产销量都有了明显上升，同比的降幅也有了较大的收窄幅度，但短时间来看，市场整体风向仍不容乐观。
4月份新能源乘用车销量同比下降或许与四月份几项较大变动有关，其一是国际原油价格下跌，不少因为油价原因考虑买电动汽车的消费者，重新把目光投向了传统汽车。国内疫情刚刚结束，潜在车主在选购车时还是较为谨慎，或也有等购车优惠政策的想法也未可知。其二是国家新能源补贴政策发生变动，各车企保价政策不明朗，很多车主也处于观望状态。
其中，纯电动车4月份产销量分别为5.7万辆和5.1万辆，同比分别下降31.4%和28.6%；插电式混合动力汽车生产完成2.3万辆，同比增长16.8%，销售完成2.0万辆，同比下降20.7%。
乘联会也公布了四月份新能源各车型具体销量，但锐际搞了个大乌龙，让人啼笑皆非。
四月份的销量排行还是挺出人意料的，国产Model 3车型三月份还一骑绝尘以10160辆的好成绩断层Top，可以说得上是顶流车型，虽说有因疫情导致订单积压情况，但也能算得上是一枝独秀了。四月份却被比亚迪秦EV反超，销量也是大打折扣仅为3635辆。
特斯拉Model 3销量惨遭滑铁卢，我们可以想想四月份发生了什么事。4月10日，特斯拉发布了国产长续航后驱版Model 3，续航里程多出了223km，售价仅为33.905万元。4月23日，四部委发布了补贴新政，新能源补贴政策的价格门槛为30万元。这样一来，特斯拉国产Model 3的长续航车型和标准续航车型都无法拿到国家政策补贴。起初，特斯拉国产Model 3也是打着三十万元以内拿下的旗号收割了一波粉丝，现在在价格上没有优势的特斯拉，自然也让车主慎之又慎。
一方面，一些考虑特斯拉准备下手的车主可能会觉得，特斯拉承诺给标续车主的近几个月内不会推出长续航车型没有做到，贸贸然下手是否也会让自己也变成韭菜呢？另一方面，国家新政的30万元的红线也很妙，特斯拉满足补贴技术指标但不满足价格指标，在7月22日前的过渡期间可以按照新补贴政策售卖。大家或许都觉得特斯拉后续还会进行价格下调，薅一波羊毛。目前看来，确实是等等党的胜利，在政策发布一周后，标准续航版Model 3的厂商指导价下调至29.18万元，补贴后售价也来到了27.155万元。不过，等到年底国产率能达到100%时，预测价格还会有所下探，国产后驱长续航版Model 3有望进入补贴区间。
另外，三月份Model 3销量数据为一万多台也有前三个月订单累计的原因，疫情导致的停工停产让新车无法交付。当工厂正常运转时，数据全部积压到四月份，当然显得销量好看。而乘联会秘书长崔东树称，特斯拉在4月产量上依然突破了一万辆，但销量上相对弱一些，不过具体数据乘联会并未公布。这只是一种猜测，等五月销量单公布后，自然一目了然。
比亚迪全新秦EV的逆势崛起斩获冠军也让比亚迪争了一口气。比亚迪作为最早一批研发新能源车型的国产企业，无论是在电池研发还是整车装配上都有着不俗的实力。秦EV能击败特斯拉Model 3与其较好的口碑和自身产品过硬有关。秦EV售价为13.99万元起，主打年轻人市场，对于大多数人来说这个价位也是可接受的。前几天，工信部还发布了搭载磷酸铁锂刀片电池的秦EV申报图，想必未来秦EV也会取得不错的成绩。
而蔚来ES6作为蔚来的牌面，四月份售出2907台车，相比上月来讲也有所提升。受疫情影响，二月份蔚来工厂基本全面停工，近两个月的交付量才有所上涨，目前看来蔚来工厂基本已全面复工，也助力销量逐渐走上正轨。再加上蔚来ES6的价位更贴近大家的消费能力，也让很多人将这款车列入购车选项内。
4月23日发布的补贴新政虽说将ES6的售价卡到了补贴门槛之外，但由于其换电模式得到国家支持，因此补贴不受价格限制。蔚来品牌还公告。5月31日前提车的车主将由品牌补上补贴差额，也圈了一波粉，更让犹豫不决的车主抓紧补贴的尾巴上了末班车，这也是ES6四月销量有所提升的一个原因。
除SUV市场以外，蔚来也将进军轿车市场，今年内蔚来预计推出一款定位更低的轿车，或命名为ET7，该车已经基本处于可量产状态，预计年内即可交付，不知道这款车上市后是否能像ES6一样成绩斐然呢？
表现比较亮眼的还有插混车型理想One，三月份这款车的销量为1447辆，四月份反超宝马五系PHEV，本月销量为2622台。作为一台大型插混SUV，在该细分市场里可以说是独一份儿，也少了许多竞争压力，预计下个月的销量还会持续上涨。
在不享受国家补贴的前提下，理想One仅交付五个月，月销量就能比肩蔚来ES6，月销量接近， 总销量，两款车差了1位数确实不容小觑。不过，随着交付量的上升，新车在使用过程中的安全问题也逐步暴露。交付不久后就有车主出现了“排放系统故障”，近期又爆出的刹车失灵、自燃的事件，这也给所有新势力品牌提了醒，在质量问题上要严格把关，增强产品品控质量。当然，理想One也要就自燃和刹车问题给车主一个交代，否则在近段时间大批量的交付情况下，负面消息增多会让下个月销量地位不保。
四月份的车市受政策环境影响较大，但总体来说，还是逐渐摆脱疫情影响，呈回暖趋势。除特斯拉以外，各品牌销量都有明显提升。前四个月总销量的前三名分别为特斯拉Model 3、比亚迪秦EV和广汽新能源Aion S，这也侧面反映了这三款车的质量以及消费者口碑等。但昨日发生了首例广汽新能源Aion S自燃现象，一辆Aion S在未充电时突然起火，可能会影响Aion S车型的下月销量数据。四月略显动荡，五月份上榜车型是否还能延续自己的辉煌呢？
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