新能源混动汽车磨合期多久

1. 新买回来的新能源汽车多久做一次保养

正常按照车主使用手册进行保养，希望我的回答对你有所帮助

2. 新能源混合动力汽车需要哪些保养

你好，根据你的描述的是混合动力的车辆，还是需要更换机油的，，和汽油车是差不多的。也需要定期做保养，更换机油。并且这个购车的时候一般也会有交代的。

3. 新车是如何磨合的，新能源和燃油磨合有啥区别么

比亚迪唐、宋、秦磨合建议：纯电不需要磨合，以下是磨合发动机及变速箱，(因为深圳限牌，家里有一个唐一个秦，同事有一个唐、两个宋，自己磨合的时候用HEV运动模式磨合，经过2年的用车发现很多朋友都不会磨合就写了此文章，特别是4S店告诉磨合期间不可以超过80KM/H，4S店都是不动脑的回答，下面有详细解说)
比亚迪唐、宋磨合期不要馈电行驶、用泥地模式，车速小于100km/H，发动机转速小于2000转；
比亚迪秦，磨合期不要馈电行驶用HEV运动模式，车速小于100km/H，发动机转速小于2000转
所谓磨合主要是磨合发动机、变速箱、刹车等系统，如果不让发动机一直启动则低速档位根本磨合不到
下面是唐、宋磨合细节分析：
一、 磨合期电池电量问题：
电池电量保持大于30%（30%以上电池属于正常放电区间，电量非常抗用，低于30%电量下降会非常快，低于30%地板油对电池会有损伤），soc值设15（如果没有充电条件soc值尽量设置50-70，并注意保持电量），磨合期间电池不能低于15%，因为低于15%发动机会自己启动、给电池充电并且发动机负责驱动车辆，此时发动机负载过大磨合期慎用。
二、 为了更好的磨合您的爱车，您需要了解唐的动力模式：
唐有普通、沙地、泥地、雪地四个模式，简单介绍下各个模式的使用情况，
1、普通模式：
分EV（纯电）、HEV（混合动力模式）；
1EV模式分ECO和Sport，对于纯电而言两个模式只是油门的深浅度和灵敏度不同，其他并没太大差异；
2HEV的ECO模式，速度低于40km/h，发动机不启动，车辆由电机驱动，除非需要更大的动力发动机则由启动机打火启动、来帮助驱动车辆，例如出车库坡度过大。
速度大于40KM/H时，发动机由车速带动齿轮启动发动机，非打火启动，启动后逐步由发动机主输出动力，电机配合驱动；当车辆处于滑行状态并踩刹车大于2秒发动机会关闭，当再次深度踩油时发动机启动（车速大于40KM/H）。
3HEV的sport模式，此模式任何时候发动机都处于着火状态，并且电量输出也非常猛，属于唐在铺装路的狂野模式，油门响应非常快，深踩油门换挡比ECO模式稍晚，但正常驾驶并无区别，很多车主都是用此模式磨合的，但控制不好发动机转速过高会影响发动机。
2、沙地模式：
沙地模式才是唐最狂野的模式，此时油耗很大，发动机会长时间处于转速特别高，档位特别低的情况，任何时刻都是最强的动力，此时电量下降的也会非常快，如果真要体验沙地模式建议把轮胎放到半气，否则再强的动力也会扔在沙坑里；普通越野和城市里行驶基本用不到此模式。
3、泥地模式：
泥地模式发动机会一直启动，并且电量辅助输出，车辆会保持着充足的动力，但又不至于力量过猛，如果在城市里行驶，电量会下降的非常慢，因为光发动机的动力就已经足够，此模式非常适合磨合新车量，驾驶感受最像燃油车，其他模式会磨合不到1-2挡，或动力输出太猛发动机转速过高。
4、雪地模式：
雪地模式分EV和HEV
EV：雪地不建议用EV模式，北方天气冷会影响电池的电量输出，如果电量输出过大对电池会有伤害，雪地尽量用发动机来驱动车辆，冬季EV模式开暖风非常耗电，纯电行驶里程骤减，如果用发动机驱动暖风则是发动机余热、不会浪费电量；但雪地模式在南方开有个非常大的优势，大家知道唐的动力很猛，如果控制不好，坐车的人会感觉非常不舒服，如果你用雪地EV模式则感觉平顺性非常好，且纯电里程也会偏高，因为此时动力输出会非常缓慢，不会造成过多的浪费，但毛病就是油门深度过深我们驾驶感受不好。
HEV：此模式任何时速发动机都会着火，当我们启动车辆和提速的时候，踩油门发动机转速提升很快但是动力输出没有那么强，总是感觉此时处于半离合状态，但是电量下降比平时快，可能是以电量为主，发动机辅助输出；当车辆平稳的时候在以发动机驱动为主。
三、 最高车速
在磨合期，尽量不要地板油，会对车辆有损伤，最大车速很多4S店都告诉不要超过80，那是因为他们自己没有车，比亚迪唐、宋、秦都是6挡，在84-87KM/H的时候才会升到6挡，如果车速不超过80怎么能磨合到6挡？ 但最高车速不建议超过100KM/H，因为超过100km/H，发动机会超过2000转，磨合期间尽量不要超过2000转。
以上为唐80老司机的经验，因很多车友拿到新车后不会磨合及使用，所以写了此文章、仅供参考

4. 雅阁混动版新车磨合期

由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：(1)绝对不可以全速行驶。(2) —般不得以超过100公里/小时的速度行驶。(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。2) 车辆行驶1 000 ~ 15 000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。2、磨合期以后应注意：(1) 驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5 500转/分。各挡允许的最大速度为:一挡40公里/小时，二挡65公里/小时,三挡100公里/小时，四挡135公里/时，五挡165公里/小时。(2) 应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。(3) 行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。(4) 说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。冷车时，无论在空挡还是在 其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。(5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。(6) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。(7) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。还要避免满载运行,一般 在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。(8 )在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范 围后再起步,行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些,操作要 轻,一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。

5. 新能源汽车多久保养一次

到达机油的使用周期或者行驶里程达到5000公里时就该换了。
一般矿物质机油的使用周期是半年，半合成机油的使用周期是九个月，全合成机油的使用周期是一年。
当机油打开包装加入到发动机里面后，不论发动机运转与否，在经过一段时间后，空气中的氧气就会与机油中的添加剂发生化学反应，从而使机油的保护作用减弱或消失。所以，机油到达一定的时间后，必须换掉。
在实际使用中，还要根据具体的使用情况进行调整。比如说经常在城市拥堵路口下低速行驶、经常短途、低温行驶，当地的燃油质量不佳等，这些情况下要适当缩短机油更换周期；如果经常处于良好的路况，发动机更多的工作在经济转速下，这种情况下可以使适当的延长机油的更换周期。

6. 混动汽车电池的寿命是多长 或者一个电池能跑好多公里

车用混动电池组的工艺和技术含量远高于普通电池。区别于其他零部件，混动车的电池寿命是一个逐渐衰减的过程，例如新车纯电动可以开10公里，而10年的老混动车纯电动可能开7公里。国家和厂家都有严格的电池衰减标准，而且对于混动车一般电池都有超长保修，例如BYD是电芯终身质保。对于电池的寿命设计，甚至高于整车寿命，所以并不用担心寿命问题。一般的正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。

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混合动力汽车的优缺点

优点：

①与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况，油耗非常低。

②内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。

③不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。

④电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。

⑤发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。

在目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车是电动汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，它既有燃料发动机动力性好、反应快和工作时间长的优点，又有电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。

混合动力汽车的缺点：

蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

通过分析看来，是利大于弊的。

7. 新能源混动汽车好吗

其中我们在选择混动汽车前，一定要清楚你想要选择的混动车辆是插电的，还是不插电的。看起来只是充不充电的问题，但是影响非常大。

插电油电混合车是我们比较常见的，厂商也乐意生产这类型汽车，因为有补贴。对于车主而言，插电混动最大的优点就是能够在很多限制车辆牌照的城市，悬挂新能源号牌，也就是我们俗称的绿牌。

这里有一个小知识，绿牌是如何区分纯电动和插电混动的呢？其实很简单，看号码第一位，如果是“D”，那就是纯电动汽车；如果是“F”，那就是插电混动。

除了上牌以外，插电混动也比纯电动汽车有更长的续航里程，即使长途出行，也不用担心没电的问题，因为可以随时加油。另外在节能减排方面，插电混动还是有比较大优势的，油耗也低于传统燃油车。

不插电混动车常见合资品牌，比如卡罗拉双擎、雅阁锐混动等等。它和插电混动最显著的区别当然是不需要充电。另外在结构上，不插电混动的电池较小，油箱大，在发动机运转的时候和刹车、减速、起步的时候，这个过程中循环充放电，以实现节能的目的。

比如说，汽车在起步的时候是最耗油的，这个时候采用电机起步。在刹车的时候，电机回收动能给蓄电池充电。不插电混动的电池和电机主要是起辅助作用，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油成本更低。

不过选择不插电混动汽车需要注意一个问题，那就是不插电混动汽车并不列入新能源车型中，所以是没有办法享受到新能源诸多优惠政策，简单来说，就是不能上绿牌。

既然油电混合车看起来真的挺不错，但是为什么并没有那么多人去购买呢？一方面原因是油电混合动力系统是在汽油发动机的基础上，耦合一个电动机与蓄电池组成的电动输出系统，再加上要为整个混动系统设计一套严密科学的运转机制，这些都意味我们要为它付出成本。所以同车型，同配置的油电混合动力车一般都会比传统燃油版本贵几万元。

还有一方面就是电池寿命的问题，据外媒报道，新一代的新能源车型电池寿命普遍都在5年左右，虽然厂家一般都会对电池有更长时间的质保，比如5年20万公里或者6年15万公里，如果在此期间出现电池之类的问题，厂家都会对该车进行保修或更换全新的电池。不过一旦超出这个期限，也就意味车主需要承担电池的费用，而这个费用普遍不便宜。